Kiedy dochodzi do notlaufu ???

[anderllh]

[quote="Spectator"]

Prowodyrem przybycia na ten Wasz spot, był Artur- Azrael, będzie też Mateusz, czyli przybędziemy w składzie; 1.9TDi, 1.8TSi, 1.8T.

no nie wierzę czyli całe sądeckie Autoremo się zjedzie? hehehehehe no Panowie, będzie naprawde ciekawie najlepsze jest to że prawdopodobnie będzie więcej autek nie oklejonych niż oklejonych :P

[edi/felson]

Kiedy dochodzi do notlaufu ???

Mam takie pytanko, prosiłbym o wypowiadanie się osób które wiedzą na pewno lub/i miały styczność (czyli na własnej skórze) z następującymi usterkami. Wiem że może to dziwne pytanie i odpowiedzi może być bardzo dużo, a może jednak nie.
Mianowicie chodzi mi przy jakich przypadkach/awariach, silniki tdi wpadają w notlauf (może ja wymienię pierwszy parę takich przypadków):
- „walnięty” przepływomierz (tego przypadku nie jestem pewien- czy jest notlauf czy tylko ogólne zamulenie ),
- „walnięty” zaworek N75,
- nieszczelność wężyków podciśnienia (w okolicach n75),
- zsunięcie się (ewentualnie pęknięcie/ po prostu jakaś nieszczelność) rury idącej do intercoolera,

Nie chodzi mi o jakieś ogólne zamulenia auta a typowo o tryb awaryjny (notlauf), "naprawiający się" po restarcie motora/silnika.
Czekam na informacje. Dzięki, pozdro

[krzynol]

notlauf:

- „walnięty” zaworek N75,

- nieszczelność wężyków podciśnienia (w okolicach n75),

nie tylko N75 ale nieszczelności w całym układzie podciśnienia, odczepione wężyki, zapchane zaworki itd.

dodałbym jeszcze zapieczenie łopatek turbiny
i zgnicie-przerdzewienie mieszka/gruszki turbiny

[martino]

dodałbym jeszcze zapieczenie łopatek turbiny

Tyle, że nie dotyczy to jak mi się wydaje silnika AGR

[smer]

No tak, łopatki turbiny i kierowniczki w AGR odpadają.
Ale najsampierw warto po prostu pogapić się na wszystkie wężyki, czy aby się nie powypinały lub nie przetarły zanadto... mi np. pomogło wpięcie węzyka, którego na pierwszy rzut oka nie widać, a który dochodzi od tyłu do puszki filtru powietrza.

[hristov]

Ja mialem taki przypadek w leonie z silnikiem asv i przyczyna byla zabrudzona i zly kat lopatek turbiny, po wyczyszczeniu bylo juz wszytsko wsio dobrze, a zalaczalo sie na 4 biegu.

pozdro

[bradley]

- nieszczelność wężyków podciśnienia (w okolicach n75),

Nie masz takich wezykow u siebie bo sterowanie turbina w AGR odbywa sie cisnieniowo a nie podcisnieniowo. Ale same wezyki jak najbardziej. Co wiecej, wezyki wcale nie musza byc nieszcelne, moga byc szczelne, ale byc zapchane olejem co moze nie powoduje notlaufa ale objawia sie zamuleniem i niedoladowaniem w przypadku tych aut, ktore maja turbo na WG.
Zreszta skoro pytasz to raczej nie w celu edukacyjnym tylko rozwiazania problemu, ktory masz w swoim aucie. Podepnij sie pod vaga i rob testy.

[otwin77]

Re: Kiedy dochodzi do notlaufu ???

Mam takie pytanko, prosiłbym o wypowiadanie się osób które wiedzą na pewno lub/i miały styczność (czyli na własnej skórze) z następującymi usterkami. Wiem że może to dziwne pytanie i odpowiedzi może być bardzo dużo, a może jednak nie.
Mianowicie chodzi mi przy jakich przypadkach/awariach, silniki tdi wpadają w notlauf (może ja wymienię pierwszy parę takich przypadków):
- „walnięty” przepływomierz (tego przypadku nie jestem pewien- czy jest notlauf czy tylko ogólne zamulenie ),
- „walnięty” zaworek N75,
- nieszczelność wężyków podciśnienia (w okolicach n75),
- zsunięcie się (ewentualnie pęknięcie/ po prostu jakaś nieszczelność) rury idącej do intercoolera,

Nie chodzi mi o jakieś ogólne zamulenia auta a typowo o tryb awaryjny (notlauf), "naprawiający się" po restarcie motora/silnika.
Czekam na informacje. Dzięki, pozdro

Nie wiem czy z toba rozmawialem na temat czujnika powietrza doladowanego ten temat jest prosty
Pozdrawiam

[ Dodano: Wto 23 Lut, 10 20:05 ]
Czujnik powietrza doladowanego Ale trzeba sprawdzic prace sterowania turbo no i oczywiscie podcisnienia kopcenie i podstawa jest kontrola kompem. to wszystko sa proste czynnosci 30 do 40 minut pracy.
Jesli jest tak jak mowisz : odpalam jade spokojnie do ok 3 tys jest ok,jak tylko zaczniesz gnac wlancza sie kontrolka tryb awaryjny i jedzie jak by nie chcial bez turbo
, wylanczam zaplon wlancza i jest ok
Prosze pamietac ze to jest 100% pewne jesli usterka jest w kompie (przeladowanie turbo ) overbooster
Takie cos jak kontrola podcisnien szystkich to zawsze ma byc jak nowe
Oczywiscie nastepnym posunieciem jest analiza bledu pamietaj ze pelne wylapanie usterki jest wtedy gdy kontrolka swieci stale
Pozdrawiam