1.9 tdi asv rozbiegany szarpie niema mocy chyba nie turbo (?)

[d00lar]

hej
po 3latach bezawaryjnej eksploatacji przyszłą pora i na moją biedną skodzinkę
jadę dziś do pracy i nagle czuje zanik mocy
zwalniam i czuje ze ciągnie sama do przodu bez gazu... mówię koniec rozbiegany etc pewnie turbo
zgasiłem na biegu żeby nie było że pójdzie w tany i gitara.... poczekałem chwilę zapalam i widzę że trzęsie silnikiem jak zwariowane (jak by szedł na 2 gary)
coś próbowałem jechać max do 2krpm chwile szedł i kopcił coraz bardziej
patrze oleju prawie niema, dolałem 0.5l co miałem w bagażniku i poczekałem na teścia żeby mnie odholował (30km ;/) odpalałem tylko kiedy spodziewałem się ostrego hamowania na światłach
podpinam się vagiem pod blokiem żeby zobaczyć co i jak , błędów BRAK ! mówię zobaczę czy turbo nabija.... lekko przegazowałem wyglądało jak by turbo pompowało normalnie !
ale doszło do 2.5 / 3k rpm i OGIEŃ widzę że obroty rosną także szybko bieg gaszenie sprzęgło
zgasiłem zanim doszło do 6krpm ale juz nadymiło ostro :/
w vagu jedyne co mnie zastanawiało to grupa 13 chyba ? coś z wtryskami to jest było bank 1 i 2 chyba 13.x a bank 3 i 4 - 13.x idealne przeciwieństwa

ma ktoś jakieś pomysły ? mechanik trochę w ciemno strzelał że może jakaś kanał olejowy w plecy i leje olej na tłok albo cos ale w żadną stronę nie był pewien narazie ;(
z góry thx !

[JayKey49]

Dobrze że zdążyłeś zgasić bo ewidetnie się rozbiegał.

[Pyotrek]

Sprawdź na początku turbinę, i układ dolotowy czy nie jest w oleju, to że pompuje nie znaczy że nie puszcza oleju.
Co do korekt to pamiętaj że one działają tylko na wolnych obrotach, powyżej 1800-2000obr/min komputer leci z map.

[d00lar]

no po przeanalizowaniu wydaje mi sie ze jak mówicie turbo na 100% i oby nic pozatym ;/ czytałem że nawet tłoki potrafią pękać od rozbiegania etc
mam nadzieje ze nie w octavkach te 1.9 są ponoć pancerne nie ?;P

[d00lar]

kurde panowie bieda
gadałem z mechanikiem (dobrym)
mówi że tak : sprawdził dolot / intercooler i wszystko w normie !
po odpięciu dolotu całkiem silnik wciąż jak traktor...
sprawdził ciśnienie paliwa na każdym wtrysku - wszystko w normie wszędzie.
sprawdził kompresje na każdym cylindrze i bach - na 2gim cylindrze zima
także zapowiada się srogo ;/ w czw głowica out ;(

[d00lar]

no i dramat - tłok pęknięty w pół + kawałka brak ;/
ponoć nawet śruby z głowicy na cylindrze 1/2 nie chciały puścić a 3 i 4 gitara ;/

https://goo.gl/photos/mxFZLWtNNG1uRjmWA

co robić w takiej sytuacji ? wymieniać tłok + korbowód + wszystkie pierścienie + planowanie głowicy i gitara?
czy masakra i lepiej cały silnik szukać bo jeszcze wał będzie krzywy etc ?
doradźcie proszę !

[ROBAL_26]

d00lar ja bym szukał drugiego słupka bo z tym nigdy już nie wiadomo czy po złożeniu nie będzie problemów z silnikiem .ok

[JayKey49]

Też bym się skłaniał ku szukaniu słupka

[d00lar]

mówicie? co jeszcze mogło pójść ? poza turbawką która niewatpliwie jest sprawcą tegoż zniszczenia ;/
generalnie tu mam pewne 215kkm
a w kupionym słupku moze byc i banieczka
ciężko o coś pewnego raczej ?

[sew1981]

uszczelnienie turbo poszło pierwsze i rozbieganie spowodowało to pęknięcie tak? ale pisałeś, że dolot czysty był...

[d00lar]

dopiero dziś jak przechyliliśmy intercooler to wylały się z 2-3 setki oleju
no zdefiniujmy czysty był w normie widocznie co miało zassać to zassało ;/ - zawsze ciut oleju w rurach na ścankach jest z mgły olejowej , wyglądało normalnie.
wirnik turba jest mega sztywny tam zawsze jakiś luz powinien być więc tak po głębszej analizje to turbo jednak pusciło olej a to uszczelnienie łożyska teraz pewnie siedzi między wirnikiem a łożyskiem temu tak sztywno siedzi
zassało nie miało jak sprężyć oleju więc pękło
ale to juz w trasie tak naprawdę jak jechałem, odrazu w trasie jak zgasiłem i zapaliłem to chodził jakby na 2 gary.... to późniejsze mini rozbieganie na postoju już nie miało wpływu - było po temacie;/

[Udesky]

Powiem tak: miałem to samo. Przedmuchy ze skrzyni korbowej były takie, że olej przez bagnet na dach chlapał. Sam silnik pod maską latał w każdą stronę.
Najtaniej jest wymienić silnik. Mi udało się trafić taki ASV 2003r -130 000km przebiegu za 1400zł. Całość z wymianą, nowym rozrządem, płynami itd wyszło jakieś 3000zł.
Naprawa tego co masz wyjdzie podobnie. Możesz próbować żenić dół z PD (ASZ/ARL) z górą z Twojego VP, ale tu potrzeba jakiegoś ogarniętego mechanika, który nie zrobi wielkich oczu na sam słuch o tym.

[d00lar]

gdzie kupowałeś ? masz jakis pewny namiar ?
kurde ja bardziej skłaniam się chyba ku wymianie tłoka + kompletu pierscieni i zobaczenia co będzie ;P

[alxxx]

Moim zdaniem słupek out.. a najlepiej słupek z turbo jak się trafi. Zaraz będziesz pisał, że poszło już tyle kasy a motorownia dalej lipa. Popatrz na olx - często są angliki jeszcze w całości i można odpalić auto.

[Wolga85]

Tłok przy rozbieganiu nie pęka od tego że zbiera się olej i nie ma go jak sprężyć (wtedy ugina/urywa się korba pęka wał podobnie jak po wjechaniu ostro w wodę i zassie ją do dolotu). Tłok peka bo zapłon jest w nieodpowiednim momencie. Normalnie moment wtrysku decyduje o zapłonie w dieslu inaczej zwany kątem wtrysku i dobiera się go tak by najwyższe ciśnienie w cylindrze jak najbliżej GMP. Przy spalaniu oleju z rozbiegania olej już jest w cylindrze i moment jego zapłonu jest wypadkową ciśnienia w cylindrze i temperatury ,ale przeważnie i tak występuje sporo przed GMP. Ktoś zapyta i co z tego ano to że tłok jest w fazie sprężania a tu nagle zapłon ciśnienie rośnie gwałtownie od zapłonu i jeszcze tłok spręża to wszystko. Zaczynają działać duże siły/ciśnienia i temperatury których tłok nie jest w stanie udźwignąć.

[d00lar]

tymbaradziej jak sie ma chipka i zapłon ciut bardziej wyprzedzony gdzieniegdzie

[robekcool]

Remontuj swój. Chyba, że masz pewniaka do kupienia. Twój tzw. czipek nie miął nic do tego.

[d00lar]

wiem że nie miał tak się śmieję
na turbo nie ma mocnych ;P
zrządzenie losu ;(
kurde ilu mechaników tyle opinii
jedni mówią wymieniaj że pierścienie sie tak wpasowuję w 1.9 tdi że rzadko sie je wymienia
a nawet jakby to raczej na dobre im to nie wyjdzie bo nowe dotrą się inaczej i po 5kkm będzie jeszcze gorzej
a drodzy ze wymienić tłok pierścienie (wszystkie czy tylko na tym 1 ? )
nawet spotkałem się z opinią żeby założyć swoje pierścienie stare na nowy tłok w tą samą stronę wszystko etc jak się uda i nie będą spękane...
help?:P

[robekcool]

Rozbierz , zobaczysz. Obejrzyj dokładnie tuleje, reszta to pikus.

[d00lar]

tuleje wydawały się ok tak na pierwszy rzut oka bez wyjmowania tłoka... obejrzymy po wyjęciu jeszcze
ale co z pierścieniami ? tylko 1 zestaw nowych ? wszystkie nowe ? czy wszystkie stare jeśli nie popękane - przełożyć tylko na kupiony tłok ?

[dees]

Pomiar srednicówką i będzie wiadomo co dalej.

[d00lar]

Kupiłem słupek od gościa prywatnego co jeździł do końca poprostu zgnił mu golf tak że na części sprzedawał ,turbo regenerowane z 2l gwarancją, sztywne koło i sprzęgło g60 bo ten dwunastu już słabo wyglądał a sprzęgło było na solidnym końcu ;p
ale pojawił się problem... Przełożyliśmy osprzęt , ustawiony rozrząd i procedura mówi obrócić wałem 2X w prawo .... Obracamy i klops wał coś blokuje zawsze w tym samym miejscu i kręcąc w prawo i w lewo.... Załamany mega , zdjelśmy rozrząd ale to samo (ręcznie korygując górny wałek) ... Załamka razy 100 że zawór krzywy albo coś ;/ ale mówię kij zlaliśmy nowy już olej, położyli silnik, zrzuciliśmy miskę szukając czy coś nie blokuje ale nic :/ obracamy wałem... Idzie gitara !!!! Stawiamy silnik normalnie zalewamy znów olej... I idzie jak należy!!! Spotkał się ktoś kiedyś z takim problemem ? Zawory napewno są ok bo kompresja mega... i klikając pięknie , Pozatym brzmiało jak by na dole wał w coś uderzał... Jedyne co nam przyszło do głowy to pompa oleju... Przekładamy moją na wszelki.... Ale nie wiem czy pompa może tak zablokować? Ma ktoś jakiś inny pomysł? Pozdro all!