Notlauf--> Zblokowane kierownice-->EGR i dolot

[bikerek]

Mi bardziej chodzi o udowodnienie temu szmelcowi, że to ja będę górą Nie będzie mnie talerz w konia robił!

Poza tym to dla mnie żaden problem, bo mam antenę w zasięgu ręki (tyle tylko, że na zewnątrz zimno i nie bardzo mi się teraz chce dłubać w tym ustrojstwie)...

[ Dodano: Pon 14 Mar, 11 21:29 ]

Nie wiem jak sie wam udało ustawić 100% sygnału Ja na ori antenie N-ki uzyskalem max 70% mimo że cała instalacja jest nowiutka, kabel bardzo dobrej jakości (bo tu to akurat ma znaczenie bo na instalacjach antenowych co nie co sie znam ) Możecie mi zdradzić ten sekret w jaki sposób na turbodekoderze uzyskać 100% siłe czy jakość sygnału??? Bo ponoć w N-ce o jakość a nie o sile chodzi :?

Dziękuję

Mi udało się tak:

[wojtek1982]

Notlauf--> Zblokowane kierownice-->EGR i dolot

3 miesiące po czyszczeniu turbo znowu złapałem notlaufa. Okazało się, że znowu geometria się schrzaniła. Jakim cudem w tak krótkim czasie, jeżdżąc normalnie do tego doszło? Podejrzewam, że nagar z układu dolotowego i EGR został zassany do turbo i tam już został. Czy po całej akcji czyszczenia dolotu, potem turbiny, można zaślepić EGR i wyłączyć go w ECU, żeby nie generował błędów i nie zaśmiecał dolotu? Jeżeli ktoś zna odpowiedzi na dręczące mnie pytania, czekam. Czy chmura dymu wydostająca się po rozruchu zimnego silnika ma tu jakieś znaczenie?

[piramida]

Jak np jezdzisz na zbyt niskich obrotach to z czasem syf sie zbiera i zaczynają sie problemy, jaezli sie nie boisz zmian w swoim samochodzie to tak jak piszesz wywal egr w systemie równiez do tego równiez mozez katalizator usunąć, masz juz mniej dwie rzeczy które mogą sie wysypać.
No i program tak przy okazji :szeroki_usmiech

[wojtek1982]

A czego mam się bać? Poza tym auto ujechało w ciągu tych 3 miesięcy 3000 tys km w trasie, więc turbo powinno być czyste. Po mieście jeżdżę raczej oszczędnie. Zgodzę się, że wolna jazda nie sprzyja turbawie, ale bez przesady, po 3 miesiącach nie powinno jeszcze odmówić współpracy.

[bzyq]

może teraz problem siedzi np. w N75? nie musi to być koniecznie turbo, no chyba, że jesteś pewien..
no EGR przydałoby się wyczyścić i zaślepić nie zaszkodzi a nawet pomoże

[cysterniarz]

3 miesiące po czyszczeniu turbo znowu złapałem notlaufa. Okazało się, że znowu geometria się schrzaniła. Jakim cudem w tak krótkim czasie, jeżdżąc normalnie do tego doszło?

A jak było czyszczone turbo? rozkręcane na el. pierwsze czy tylko przez zanurzenie w chemii - jak to drugie to różne cuda się po tym dzieją.
Po 3 mc, na wyczyszczonych porządnie łopatach jest ino pyłek.

Czy po całej akcji czyszczenia dolotu, potem turbiny, można zaślepić EGR i wyłączyć go w ECU, żeby nie generował błędów i nie zaśmiecał dolotu?

Można w każdej chwili.

[wojtek1982]

Z tego co wiem to było rozkręcane bo wymoczyć w chemii to i ja mogę. Zakład jest porządny (przynajmniej tak wygląda), nie wyobrażam sobie, żeby było inaczej, w środę dowiem się co jest grane.

[speedy1953]

Raz na dwa tygodnie przegoń do 4500 obr/min i nie powinno być problemów

[cycek]

Raz na dwa tygodnie przegoń do 4500 obr/min i nie powinno być problemów

Szatańskie metody..

[kowal 2002]

Raz na dwa tygodnie przegoń do 4500 obr/min i nie powinno być problemów

Szatańskie metody..

Ale diabelsko skuteczne :diabelski_usmiech ...

[cycek]

Nie mówie, nie z 2-4 razy dziennie się zdarzy.

[octaviawrc]

cycek

dobrze gada dac mu piwa.
fure trzeba czasami przegonic. 1,2,3,do 4 tys niech oddycha.
wywali syf z kata, wydechu itp podymi i przedzie.
tez kiedys chuchałem dmuchałem, a doswiadczony mechanik powiedział.
pedał gazu jest od naciskania a nie od głaskania.

[wojtek1982]

fure trzeba czasami przegonic. 1,2,3,do 4 tys niech oddycha

Kumpel tak ganiał codziennie a i tak padła geometria + czujnik doładowania, więc to przeganianie nie rozwiązuje sprawy. Myślę poważnie o zaślepieniu EGR po wizycie u turbiniarzy i odłączenie go w ECU. Pytanie gdzie to zrobić w ŁDZ?

[cycek]

Zdejmij sam wężyk z EGR-a i zaślęp jego końce, albo wywal go całego w cholerę. Zaślepianie jest bez sensu..

[wojtek1982]

Auto odebrałem, za naprawę nie płaciłem i mam rok gwarancji. Gość powiedział, że czyścili dolot, EGR i nie było tam aż tylw syfu ile podejrzewałem. Poradził, żebym go nie odłączał bo jest naprawdę w niezłym stanie. Za to na kierownicach zebrała się nie tyle sadza co jakaś maź jak olej. Pytanie tylko skąd? Kumpel mówi, że z odmy. Jeżeli tak to jest jakiś sposób, żeby tak brzydko nie rzygała?

[cycek]

Jest cały temat o odmie w Tuningu. Rozwiązanie sprwdzane przez wielu.

[songohou]

Dwie podstawowe sprawy, które robią straszny syf w silniku to EGR i odma, jedno się odcina, a drugie wywala na zewnątrz (pod silnik). W audiku filtr powietrza wymieniałem 2 x w roku po odpięciu odmy filtr wygląda jak nowy po prawie roku.

[czyzyk64]

wojtek1982, tu masz cały temat poczytaj, ciekawe rozwiazania.

http://forum.octaviaclub.pl/viewtopic.php?p=579995#579995

[radan0]

nie kombinujcie ja miałem i wielu innych również problemy z turbiną. Każdy coś próbował wynienić, towarzyszący stres i po co to. Z doświadczenia mówię nie szukać dziury w całym. Ktoś kiedyś powiedział "ten diesel jak nie dostanie w piz.... to nie będzie dobrze jeżdził" wziąłem sobie do serduszka i go regularnie gonię. Teraz wróciłem z Chorwacji 2000 km, poprzedni za każdym razem notflau, w tej chwili pod górkę przy ogromnym obciążeniu nawet nie jęknie ciągnie do końca do odcięcia na każdym biegu. I zaznaczam nie cyrtolę się z octavią zawsze jest od 3500-4000 obr na zegarku. Jeżdzę i będę jeszcze jeździł długo a przebieg już 210000km.

[adi747]

koledzy mam silniczek alh 90km w golfie problem polega na tym ze turbina jest odczuwalna przy 2500 3000tys czyli za póżno i czytałem pare postów i mam pytanko czy nic sie nie stanie jak odepne ten węzyk z egr i pojezdze lub jak odepne przepływke i pojezdze?? tak zrozumiałem z postów ze moge tak spróbowac??