krzysiek13, nie mój rewir więc nie spróbuje :twisted: no chyba że kiedyś :P
-
-
[O1] Spadek mocy,Drgania na kierownicy przy chamowaniu
Tak jak w temacie napisałem mam dwa problemy Spadek mocy dzieje sie to najczesciej na 5 biegu przy 130 km/h(nie zaswieca sie zadna kontrolka)po zatrzymaniu auta wyłaczeniu i właczeniu ponownym silnika dziala prawidłowo.Druga sprawa przy chamowaniu wibruje mi kierownica drgania przeistaczaja sie w pulsacyjne chamowanie przy mniejszej predkosci oczywiscie gdy cały czas trzymam chamulec w jedenej pozycji
TARCZE I KLOCKI WYMIENIŁEM.Mechez powiedział mi ze mam wszystko OK w całum układzie kierowniczym WIEC??
Heya -
PILU, pierwszy problem..- zapieczone kierowniczki....... (przechodzi w tryb awaryjny)
drugi problem to pewnie te tarcze, które zalozyłes juz sie powyginały,,,,,,,,, w sumie teraz to nie ma gdzie szybko jezdzic....wiec ogranicznik predkosci do 130 km/h to az nadmiar
:diabelski_usmiech
Komentarz
-
na starych tarczach miałem to samo załozyłem nowe bez zmian czyli pech?? zbieg okolicznosci??
mam turbine bez zmiennej geometri wiec co mogło sie zapiec
HeyaKomentarz
-
PILU, może mechanik nie obczyścił tak jak należy piast przed montażem tarcz, albo tak jak mówi Piotrek już się zwichrowały. Jeśli chodzi o turbine to poszukaj co może Ci dolegać w szukajce, bo to temat rzeka.Komentarz
-
Wygląda,że umarł zawór N75.Zamieszczone przez PILUZbilansowana dieta to piwo w obu dłoniach.Komentarz
-
nie ma jak zapieczone kierownice w AGRZamieszczone przez piotrek_os
zrób logi i poczytaj na forum o notlauf dot. silnika agr - turbina bez zmiennej geometriiKomentarz
-
Drgająca kierownica
Rozwiazałem ten problem,wymieniłem 2 komplety tarcz i klocków itd... i nic dopiero jak wymieniłem bębny z tyłu wszystko super...zaciągnij reczny przy tej predkości co ci bije i zobaczysz czy to tyłKomentarz
Komentarz