[O1] hamulce

[michalkaca88]

Koledzy z jakim przebiegiem była wasza Octavia jak odbieraliście nówkę w salonie?
A z jakim przebiegiem mieli Ci co odbierali auto z fabrycznym LPG (chodzi mi o wykonaną jazdę testową)?

[giqus]

[O1] hamulce

Witajcie,

Rok temu, jak kupiłem auto, hamulce były na ukończeniu. Wymieniłem tarcze (które i tak biły), wymieniłem klocki bo już ich nie było, oraz komplet bębny+szczęki.
Po wymianie: tarcze nadal biły, ale mechanik mówił że wszystko ok, więc dałem sobie spokój. Teraz mnie to zaczyna irytować szczególnie kiedy muszę wyhamować ze 120 - dobrze trzeba trzymać kierę.
Zastanawiam się że jeśli poprzedni biły, i nowe też falują to problem nie leży w tarczach? Na co zwrócić uwagę żeby rozwiązać problem i żeby następne tarcze jeśli je wymienię też nie falowały?
Z tyłu natomiast mam wrażenie że przy mocnym hamowaniu - tył auta wpada w wibracje, co nie tak z tymi hamulcami?

[xplo]

Giqus, żebyś wiedział co ja się mam z tarczami :szeroki_usmiech Już mi się pogięły tak oryginały na których kupiłem (nie pamiętam czy od początku były pogięte) - dość ostro hamowałem. Zakupiłem brembo maxxx - po paru tysiach pogięte (klocki ferodo premier), zakupiłem ATE zwykłe i zostawiłem stare klocki (błąd albo i nie) po 1 tysiącu pogięte. Przetoczyłem brembo maxx pogięły się. Ostatnio zakupiłem Mikode + klocki Breck to samo 1 tysiąc pogięte. Piasty u mnie są ok, więc jedynie co by pomogło to zmiana na hamulce 288 a mam 280.

[giqus]

Nie załamuj mnie... :roll:

[JanuszSz]

Przechodziłem to.Heble 280 to porażka.Wymiana tarcz po kilku tysiącach kilometrów.
Dwa lata temu zmieniłem na 288 i skończyło się kopanie w nogę i rzucanie kierownicą przy hamowaniu.

[xplo]

Ile wyniosło Cię to Janusz ? Zapewne nie mała sumka.

[Tomek_dx]

A nie zastanawialiście sie czy może problem nie jest w montażu?giqus, piszesz że po wymianie nadal miałeś bicie. To jest niedopuszczalne!! Lepiej zmień tego mechanika pakujesz się tylko w niepotrzebne koszta. Przy wymianie trzeba wyczyścić wszystko bardzo dokładnie. Piasta ma być jak lustro bez żadnej rdzy, nalotów czy wrzerów. Nakładasz na wiertarkę kołową szczotkę drucianą i jedziesz piastę aż bedziesz miał świecące lico Potem cieniutka warstwa smaru miedziowego w spray'u i zakładasz tarczę. czyścisz dokladnie zacisk hamulcowy szczególnie miejsca po których porusza sie klocek i składasz wszystko do kupy. Po takim zabiegu nic nie może drgać jeśli masz w porządku zawieszenie czy półośki. Niestety trzeba się trochę pobawić ale widać efekty. Ja mam z ALH zrobione na 140KM z tyłu niestety bębny i chyba za wolno nie jeżdżę skoro klocki starczają max na 20tys km a tarcze max na 40tys. Zakładam ATE PD i klocki ATE i do samego końca tarczy kiedy znikają nacięcia żadnych wibracji nie czuję. Oczywiście te same zasady dotyczą tylnych bębnów które też muszą byc sprawne i bardzo dobrze hamować aby nie przeciążać przodu.
A jak powinny wygladać "zadbane" hamulce obrazuje zdjęcie poniżej w mojej drugiej O2 po przebiegu ok 60tys km z drugimi klockami.

[deviltomek]

a moze lepiej zmienic styl jazdy? jesli zakladasz firmowe tarcze i klocki a nadal po kilku tysiącach bije to widocznie problem leży w użytkowniku trzeba se uswiadomic ze octavia to auto rodzinne a nie bolid wyscigowy ani zadne coupe ja mam tarcze od nowosci (200tyś) klocki wymieniane co 60 tys, zadnych bic- mimo ze tarcze juz cieniutkie...trzeba sie nauczyc hamowac silnikiem i przewidywac moment hamowania wczesniej-- jak widze niektórych jazde co widzą ze czerwone z przodu a jeszcze cisna albo siedzą drugiemu na ogonie i zeby zdazyc zareagowac musza depnac mocniej hamulec, lub wyprzedzają wiedząc ze za kilka set metrow beda skrecac w lewo i pozniej ci wyprzedzeni musza stac i czekac az skreci albo zjezdzaja z gory na luzie i hamulcu to mnie dusi fakt jest taki ze hamulce w octavi są przewidziane na normalne uzytkowanie, nie sportowe czy bezmyslne pozatym pomijam fakt ze w instrukcji klockow i tarcz pisze wyraznie ze przy pierwszych 200km unikac gwaltownego hamowania zeby pozwolic dopasowac sie klockom w miare spokojnie ja jak mam hamowac to redukuje biegi az dojde do 2 hamulca dotykam dopiero przy predkosci toczenia- wyjatkiem sa sytuacje nieprzewidywalne- przy przepisowej jezdzie bardzo zadko sie zdazajace

[krzysiek13]

trzeba se uswiadomic ze octavia to auto rodzinne a nie bolid wyscigowy

albo wykonać swapa hamulców na odpowiednie do stylu jazdy

[agrala]

Które wersje miały 288 a któe 280?

[JanuszSz]

Ile wyniosło Cię to

Około 600 zł.

Które wersje miały 288 a któe 280?

288 były w 1,8T benzyna i 1,9 TDI ASZ.Pozostałe TDI miały 280,a 1,6 75KM 256.

[giqus]

Dobra,
to nadal nie dało odpowiedzi na moje zadane pytanie

[JanuszSz]

to nadal nie dało odpowiedzi na moje zadane pytanie

N/t przednich hebli odpowiedzi uzyskałeś trzy:

Wypolerowanie styku piasty z tarczą ,zakonserwowanie smarem miedziowym,czyszczenie prowadników w zacisku.Kolega,który podał ten przepis nie napisał nic na temat częstotliwości wykonywania tych operacji.Przy syfie zalegającym nasze drogi pewnie raz w miesiącu.
Drugi sposób,to zmiana stylu jazdy i jak najmniejsze używanie hamulców,hamowanie silnikiem,np.tak. :lol:

ja jak mam hamowac to redukuje biegi az dojde do 2 hamulca dotykam dopiero przy predkosci toczenia

:yay: przewidywanie świateł na sygnalizatorach etc.

Sposób trzeci,to swap hamulców przednich na przynajmniej 288(jeśli masz koła 15 to max)Przy zakładaniu tarcz musisz przetrzeć piastę sczotką drucianą ,obejrzeć zacisk i złożyć wszystko do kupy.Jeździć w jakim stylu masz chęć,nie przejmować się kałużami.
Akurat wiem co piszę,bo miałem Octę 1,6 75KM,a w obecnej były z przodu 280 , a z tylu bębny.

Co do tylnych hamulców,to trudno wróżyć,ale proponuję na początek zdjąć bębny,wysypać zalegający wewnątrz pył,jeśli masz możliwość skorzystania ze sprężarki to dobrze przedmuchać przestrzeń między szczękami.Należy też obejrzeć bębny,a w razie konieczności oddać je tokarzowi,lub jeśli są cienkie-wymienić.

[agrala]

288 były w 1,8T benzyna i 1,9 TDI ASZ.Pozostałe TDI miały 280,a 1,6 75KM 256.

Da sie to jakoś rozpoznać nie ściagając kołą i nie mierząc tarczy? Mozę jakiśnapis na zacisku?
Jestem ciekaw co mam a też będe zmieniał tarcze. Mam 2L, wersja SLX.

[krzysiek13]

agrala, Najprawdopodobniej masz 280

[JanuszSz]

agrala,
Zacisk FS III do tarczy 280 masz kilka postów wyżej,natomiast do 288 przez felgę wygląda tak:

Widać charakterystyczną sprężynę z drutu.

[deviltomek]

mam 1,6 75 km i orginalnie 280 i zacisk fsIII wiec niekoniecznie w 1,6 musi byc 256.

[xplo]

1.4 wiem, że na pewno ma 256.

[giqus]

Dobra, wymienię jeszcze raz tarcze.
Tylko na co? Brembo? Lucas-TRW? Ate?

[Tomek_dx]

Poczytaj forum jest mnóstwo wątków nt tarcz.
Poniżej 40 stron odpowiedzi jakie tarcze:

http://forum.octaviaclub.pl/viewtopic.php?t=4022

Brembo parę lat temu sie zeszmaciło. Kiedyś zakładałem w VW i po 10tys drgania na kierownicy. Teraz tylko ATE PD i do 40tys km kiedy zużywam tarcze drgań brak. Myślę dobry kompromis cena-jakość

[wojtass]

Słyszałem ze Bosch swoje produkty bardzo poprawił, a co myślicie o TRW tez
Słyszałem ze także dobry zestaw

[giqus]

TARCZE + KLOCKI

Coś takiego wystarczy?

[JanuszSz]

TARCZE + KLOCKI

Coś takiego wystarczy?

Wg opisu,to chyba zestaw do O2.

[giqus]

TO MIAŁEM NA MYŚLI :-)

[JanuszSz]

TO MIAŁEM NA MYŚLI :-)

Według opisu i zdjęcia na stronie Alledrogo wygląda,że zestaw jest przeznaczony do Twojego auta.Natomiast z tego,co napisali w zakładce PEŁNE ZASTOSOWANIE TU wynika,że zestaw pasuje do O1 z silnikiem 1,4 i jednocześnie do O1 z silnikiem 1,8T,co absolutnie nie może być prawdą.
Napisz do sprzedawcy i zapytaj,czy to jest do Twojego auta i czy w przypadku niezgodności będziesz mógł odesłać bez ponoszenia kosztów.