ale rozruszanie to wsadzenie łapy i poruszanie dźwigienką :shock: możesz se to robić przed każdą jazdą :P Spróbuj go przepałować, nie zaszkodzi na pewno. Kręć go do 4000 jak przyspieszasz i tyle. Dopiero wtedy jak to nie pomoże pozostaje czyszczenie.
Czasem trzeba odżałować parę złotych w imię wiedzy i nauki Każdemu się trafia taki przypadek ze nie wie co zrobić i zgadza się na wszystko. Na pocieszenie powiem ci ze gdybyś trafił do innego mechanika to podłączyłby cie do vag'a i skasował za sam odczyt 50zeta albo lepiej, potem poświrował coś przy wężykach, odkręcił i dmuchnął w N75, postukał w przepływkę i w ten sposób cudownie "uleczył" auto i skasował 250. Szamanów jest pełno
razem z szwagrem robiliśmy taki zabieg w golfie i jest o dużo wygodniej.. zresztą jedna śruba od gruchy tak trzymała, że przecinakiem i młotkiem trzeba było ją odkręcać, żadne WD, nic nie pomagało śruba na zmarnowanie, trzeba było montować nową potem w Skodzie chcieliśmy wymienić bez demontażu i po 1h walki stwierdziliśmy, że nie ma sensu tego robić
) możesz rozkręcić czytaj wykręcić sztangę i masz w miarę dojście do zawleczki. W drugą stronę trzeba się męczyć bo sztangi lepiej nie odkręcać... Oczywiście zakładam, że nową sztangę masz dobrze ustawioną lub pojedziesz na ustawianie.... Tak mi się wydaję;p. Sprawdzę jeszcze jutro ale na 99% przejdzie przez blaszkę a poz tym blaszkę możesz przekręcić później. I montować gruszkę z blaszką. Sama sztanga jest złożona z dwóch części coś ala śruba rzymska więc część sztangi wyjdzie a gruszką a część górna zostanie razem z zawleczką.
Tweetnij
Komentarz