Trzesacy sie silnik. Podejscie drugie :)))

[alx]

Jak to zrobić, bo ja chętnie bym przebadał moją oliwę.

Notebook z VCDS-em do auta, podłączasz się, szukasz w Instruments parametru Oil Temperature, włączasz logowanie i jeździsz po reprezentatywnym dla siebie odcinku.
Potem log do Excela i możesz sobie wykresy pstryknąć. Jak nie będzie Ci się chciało, to podeślij log - wizualizację chętnie zrobię.
Jeżeli chodzi o analizy oleju, to proces osobistego od A do Z wysyłania opisałem tutaj:
Forum - Octavia Club Polska
Z tego co kojarzę, to kolega Pidziek oferuje taką usługę - pytaj go na PW.
Wiem też, że kolega wlyszkow z forum Subaru nałogowo wysyła paczki swoje i kolegów do Blackstone - być może można się dogadać i podłączyć.

natomiast ja Amerykańczykom tak za bardzo nie wierzę że robią to uczciwie

Na pewno metoda generuje pewną zmienność między dwoma pomiarami te samej próbki. Wynika to jak sądzę nie tylko z ograniczeń samej metody ale i niejednorodności badanej mieszaniny. Ponieważ mam dane z 2 ran-ów na tej samej próbce i znam rozbieżności, to korespnduję sobie z Blackstone, żeby ustalić jakiej dokładności stosowanej przez siebie metody się spodziewają.
Tym niemniej jeżeli w jednej próbce dla analogicznego przebiegu na oleju w dotartym silniku masz 22 ppm żelaza, a w drugiej 80 ppm, to nawet uwzględniając błędy metody różnica jest istotna.

Czy oprócz rozróżnienia miasto/trasa wprowadzać/zapewniać jakieś dodatkowe elementy do "środowiska" testowego

Ja staram się po prostu wykorzystywać okazje (i cierpliwość żony), żeby mieć dane z jak największej liczby pomiarów w różnych temperaturach otoczenia i rodzajach jazdy.
Dla mnie osobiście najciekawsze są pomiary:
- trasy, którą auto pokonuje codziennie z i do pracy w różnych temperaturach otoczenia (koniecznie startując rano, na zimno).
- temperatury przy dłuższej jeździe autostradowej.

Pierwsze pozwala mi się zastanowić nad tym czy i jak długo poruszam się w temperaturze / lepkości "roboczej".
Drugie pokazuje na ile dany olej zbliża się do wartości każące zastanowić się nad bezpieczeństwem jego eksploatacji.

w dieslu i jego temperaturze "pracy" (tu wiele czynników) osobiście nie widzę szansy na zaistnienie takiego problemu, to jest zmartwienie szczęśliwych posiadaczy silników benzynowych

Wiem, że masz takie przekonanie (Twoje prawo). Ja takiej jednoznacznej pewności nie mam.

olej mniej lepki trudniej zagrzać

W większości przypadków to prawda, ale jeżeli już doprowadzisz mniej lepki olej do bardzo wysokiej temperatury, to może być kiepsko.
Z tego też względu zadałem wcześniej pytanie na jak długo i o ile kolega Kapuhy przekracza 85 st. na 5w40. Gdyby nie zdarzało się to często i/lub przekroczenia były nieznaczne, to przejście na 0w30 wydaje się być dobrym pomysłem (bo teoretycznie temp. na tym oleju mogą być o te kilka stopni niższe, więc lepkość będzie tym bardziej "po bezpiecznej stronie" i od początku niższa - mniej obciążająca silnik po rozruchu).

nowe oleje typu race to 0W-20 i to w zastosowaniu w silnikach beznynowych i wyścigach długodystansowych

Olej typu race służy do tego, by go skatować i wylać. Jeżeli gigantyczne ilości molibdenu pozwalają mu dobrze przeżyć rajd, to wcale nie oznacza, że będą dobrze chroniły przed zużcyiem i zanieczyszceniami w długodystansowej eksploaatacji cywilnej.

a jak już spróbujesz to wtedy możesz mnie zjechać

Ja spróbuję i jeżeli się nie sprawdzi, to nie omieszkam Cię zjechać :diabelski_usmiech
Jak się sprawdzi też nie omieszkam o tym napisać.

[fryta1979]

Trzesacy sie silnik. Podejscie drugie ))

Witam ponownie.

Trzoche poobserwowalem Octe i zauwazylem ze silnik trzesie sie przy wysprzeglaniu kiedy np dojezdzam do skrzyzowania :-/ noe za kazdym razem , ale mam wrazenie ze coraz czesciej :-/ hamowanie w takim przypadku wzmaga te drgania :-/
Pomaga dodanie delikatne gazu i wtedy silniczek pracuje rowno. Natomiast co ostatnio zauwazylem to ze kiedy silnik pracuje rowno i wcisne sprzeglo i je odpuszcze to zaczyna sie trzasc :-/
PodejrZenie w takim razie pada na dwumas :-//// czy jest zasadne?

Z gory dziekuje za pomoc :-)))))

[parasite]

Re: Trzesacy sie silnik. Podejscie drugie ))

Witam ponownie.

Trzoche poobserwowalem Octe i zauwazylem ze silnik trzesie sie przy wysprzeglaniu kiedy np dojezdzam do skrzyzowania :-/ noe za kazdym razem , ale mam wrazenie ze coraz czesciej :-/ hamowanie w takim przypadku wzmaga te drgania :-/
Pomaga dodanie delikatne gazu i wtedy silniczek pracuje rowno. Natomiast co ostatnio zauwazylem to ze kiedy silnik pracuje rowno i wcisne sprzeglo i je odpuszcze to zaczyna sie trzasc :-/
PodejrZenie w takim razie pada na dwumas :-//// czy jest zasadne?

Z gory dziekuje za pomoc :-)))))

Podłącz VAGa i zobacz czy czasem obroty i dawka paliwa nie skacze. U mnie jest to samo i najprawdopodobniej wymaga czyszczenia nastawnik w pompie. Na razie tak jeżdżę, bo właściwie tylko rano przez kilka kilometrów to przeszkadza. Później jest ok.

[fryta1979]

U mnie to jest nie zleznie czy silnik cieply czy zimny ::-////

Panowie

Wlasnie doczytalem ze w o1 90km niekoniecznie musi byc dwumasa, moze byc jednomasowe kolo. Myslicie mam jednomasowe czy dwu? O1 '99 1.9tdi 90KM

[m.marcin]

Według ETOS-a w Octavii z silnikiem AGR od numeru 035 001 wzwyż jest koło zamachowe ze sprzęgłem czyli dwumasa.

[daneczek76]

w AGR jest dwumasa co nie znaczy że nie można zastosować zamiennika i np: ktos wymienił na koło zamachowe sztywne + sprzęgło

[parasite]

U mnie to jest nie zleznie czy silnik cieply czy zimny ::-////

Co nie znaczy, że to nie to samo. U mnie na ciepłym też czasem trzepnie przy dojeżdżaniu.

[fryta1979]

Wlasnie czytalem o wymianie na sprzeglo jednomasowe. Jednak po cos ta dwu masa jest. Co sie zmienia po zalozeniu tego sprzegla jednomasowego oprocz kosztow, bo jak domyslam sie robi sie to bo jednomasa jest tansza. Ale jakie sa konsekwencje?

[daneczek76]

tak w woli przypomnienia -koło dwumasowe zamachowe :Koło zamachowe – Wikipedia, wolna encyklopedia
Ogólnie jak padnie koło dwumasowe trzęsie nie miłosiernie całą buda auta przynajmniej tak w golfie miałem.
Jesli już kupić to firmy LUK

zauwazylem ze silnik trzesie sie przy wysprzeglaniu kiedy np dojezdzam do skrzyzowania :-/ noe za kazdym razem , ale mam wrazenie ze coraz czesciej :-/ hamowanie w takim przypadku wzmaga te drgania :-/
Pomaga dodanie delikatne gazu i wtedy silniczek pracuje rowno. Natomiast co ostatnio zauwazylem to ze kiedy silnik pracuje rowno i wcisne sprzeglo i je odpuszcze to zaczyna sie trzasc :-/

Oczywiście twój opis wskazuje że silnik dostaje drgań właśnie od zużycia się w jakimś stopniu dwumasy osobiście czekał bym do całkowitego jej wysrania , sam miałem identyczny objawy w swojej byłej AGR zrobiłem nia potem jeszcze 60 tyś km i sprzedałem auto.

[fryta1979]

No tak :-))) jezdzic i czekac az padnie :-)))

A ktos powie co sie dzieje kiedy zmieni sie na kolo jednomasowe?

[miciob]

Nic się nie dzieje
Ja wymieniłem na jednomasowe, ponieważ koszt był o 600 zł niższy.
I nie odczuwam jakiejś zastraszającej różnicy.

[daneczek76]

No tak )) jezdzic i czekac az padnie ))

to sa początkowe objawy w AGR sprzęgło jest pancerne możesz jeszcze długo pośmigać.
W rodzinie od nowości Octavia - sprzęgło wymieniliśmy przy przebiegu 240 tyś km , zaznaczam same sprzęgło, dwumasa miała taki lekki objaw drgań ale sobie podarowaliśmy auto zrobiło następne 50 tyś i poszło w świat i nie było problemów.

[fryta1979]

Dzieki Panowie :-))))