Passat B6 2.0 TDI DSG- dziwne objawy

[Adam_Vrs]

staruch, ori lampy kupisz tu

http://sklep.motohid.pl/pl/p/OEM-Skoda-Octavia-lampy-LED-liftback-FL-/279

[huberto44]

Passat B6 2.0 TDI DSG- dziwne objawy

Koledzy mam mały problem z drugim autem. Mam Passacika z 2006 roku, 2.0 TDI 140 KM w DSG. Przebieg to 121 k km. Od jakiegoś czasu głośno pracuje, a odpalić go z zimnego silnika to masakra. VAG nic nie pokazuje, nie jest to też akumulator, bo był ładowany i nic. Co może być tego przyczyną? Pozdrawiam serdecznie.

[piramida]

Re: Passat B6 2.0 TDI DSG- dziwne objawy

Koledzy mam mały problem z drugim autem. Mam Passacika z 2006 roku, 2.0 TDI 140 KM w DSG. Przebieg to 121 k km. Od jakiegoś czasu głośno pracuje, a odpalić go z zimnego silnika to masakra. VAG nic nie pokazuje, nie jest to też akumulator, bo był ładowany i nic. Co może być tego przyczyną? Pozdrawiam serdecznie.

jak tam głowica, płyn chłodniczy ubywa?

[huberto44]

Płynu dolewałem ostatnio, głowica sucha.

[piramida]

Płynu dolewałem ostatnio, głowica sucha.

chodzi mi o mikropęknięcia na głowicy i dostający sie płyn do oleju, u mnie też gorzej zapalał jak miałem przeciek ale obecnie jest ok i nie widzę co by płyn uciekał (prawdopodobnie mikropęknięcia zostały naprawione)
Teraz praktycznie pali od kopa i nie puszcza białych porannych dymków.

Dodam że jezeli masz pękniętą głowice i płyn dostaję sie do oleju to przy jest szansa nawet motor załatwić gdy olej jest kiepskiej jakości i żadko sie go wymienia :!:

[huberto44]

Dymić to u mnie nigdy nie dymi, mam ten cały filtr DPF. A w jaki sposób mogę sprawdzić mikropęknięcia?

[piramida]

Dymić to u mnie nigdy nie dymi, mam ten cały filtr DPF. A w jaki sposób mogę sprawdzić mikropęknięcia?

Ja też dolewałem płyn, około 100-200ml na kilka tysięcy km, po 10kkm wysłałem olej do analizy i okazało sie że w oleju znajduję sie płyn chłodniczy.
Zobacz czy płyn jest czysty bo jeżeli będzie uszkodzona głowica to będzie brudny.

[huberto44]

Super, dziękuję! Jutro sprawdzę i dam znać

[piramida]

Super, dziękuję! Jutro sprawdzę i dam znać

Passat ma silnik BKD? Bo jeżeli tak to szanse są spore a i przebieg już odpowiedni na robotę głowicy :szeroki_usmiech

[lampion]

Dymić to u mnie nigdy nie dymi, mam ten cały filtr DPF. A w jaki sposób mogę sprawdzić mikropęknięcia?

Ja też dolewałem płyn, około 100-200ml na kilka tysięcy km, po 10kkm wysłałem olej do analizy i okazało sie że w oleju znajduję sie płyn chłodniczy.
Zobacz czy płyn jest czysty bo jeżeli będzie uszkodzona głowica to będzie brudny.

Piramida jak będzie wyglądał brudny olej w przypadku przecieków? Chodzi mi o jakieś szczegóły np. barwę albo pływanie jakiś farfocli.

[sew1981]

huberto44, niestety...ale możliwe że to głowica 2.0 tdi w passku b6 i audi a6 z lat 2005-6 to wyjątkowo nieudane jednostki, cytat:
"Większy motor, który dominuje na rynku używanych, w opinii wielu mechaników nie jest już tak udany. Od początku produkcji silnik ten borykał się z kilkoma poważnymi kłopotami i bardzo często nadal zmaga się z nimi. Podstawowym problemem motoru 2.0 TDI, są pękające głowice. Awaria objawia się ubytkiem płynu chłodzącego. Koszt naprawy jest bardzo wysoki – liczony w tysiącach złotych. Volkswagen dobrze zna ten problem i twierdzi, że po 2006 roku kłopot wyeliminowano."
całość:

http://otomoto.pl/index.php?sect=info&sub=articles&category=20&artId=2445

masę o tym jest w necie: głowice, problem ze pompą oleju głównie.
tu troche więcej, może ciut na ostro i przesadzone, ale wiele awarii niestety jest cyklicznych w tych 2.0 tdi:

http://vwszrot.pl/

[ Dodano: Nie 30 Paź, 11 00:45 ]
nie wiem jakie masz oznaczenie silnika, ale tak to plus minus wygląda:
"2.0 TDI 8V bez wałków wyrównoważających (np. BMM, BGW) -
zero problemów mechanicznych w układzie korobowo - tłokowym,
czasem (bardzo sporadycznie) pękające głowice na mostku pomiędzy zaworami
a końcówką pompowtrysku, wyrabiające się gniazda pompowtrysków,
awaryjne turbiny i problemy wynikające z DPF,

- 2.0 TDI 16V bez wałków wyrównoważajkących z popmpkami Bosch
(np. BSY, BKD, AZV) - pękają głowice do 2007 r,
siadają pompki z końcówką "B", awaryjne rumuńskie turbiny,
kiwające się na boki pompowtryski, drgania na obrotach jałowych,

- 2.0 TDI 8V z wałkami wyrównoważającymi
(np. BKP) - problemy te same co z BMM + awarie napędu pompy oleju,

- 2.0 TDI 16 V z wałkami wyrównoważającymi i pompkami Bosch
(np. BLB, BRE) - problemy te same co z BKD + awarie napędu
pompy oleju i wałków wyrównoważających,

- 2.0 TDI 16 V z wałkami (BKP, BMR, BRD)
lub bez wałków wyrównoważających (BMN) ale z pompkami piezo od Siemensa -
analogiczne problemy jak dla tych z Boschem + problemy z pompkami
(utrata mocy, zapychanie się dysz).

najgorszy chyba jest z tych lat silnik BLB.

[piramida]

Dymić to u mnie nigdy nie dymi, mam ten cały filtr DPF. A w jaki sposób mogę sprawdzić mikropęknięcia?

Ja też dolewałem płyn, około 100-200ml na kilka tysięcy km, po 10kkm wysłałem olej do analizy i okazało sie że w oleju znajduję sie płyn chłodniczy.
Zobacz czy płyn jest czysty bo jeżeli będzie uszkodzona głowica to będzie brudny.

Piramida jak będzie wyglądał brudny olej w przypadku przecieków? Chodzi mi o jakieś szczegóły np. barwę albo pływanie jakiś farfocli.

W BKD zazwyczaj mikropęknięcia w głowicy pojawiaja sie przy kanalikach olejowych i stąd olej w płynie jak i płyn w oleju, poprostu zamiast czysto różnowego płynu będzie mętny jak by miał juz kilka sezonów.

[ Dodano: Nie 30 Paź, 11 00:55 ]
sew1981, być może nie trzeba będzie robić głowicy i bulic około 1tys za robotę plus rozrząd itp, testuję na moim bkd środek który ma załatwić problem i jak na razie odpukać nie ubywa płynu, po zalaniu zrobiłem już około 5tys

[dwaoka]

huberto44, Ale skąd ten dźwięk dochodzi? Nie sprecyzowałeś. Może z okolic lewego nadkola, dzwonienie jakby jedna blachą o drugą? Nie chcę pocieszać, ale taki przebieg wskazuję również na koło dwumasowe w dsg.

[huberto44]

Płyn został sprawdzony, wygląda normalnie- według mnie. Co do dwumasy, to chyba też się kończy, bo rzęzi niemiłosiernie przy zdjętej osłonie. Myślicie, że niechętne odpalanie ma związek z dwumasą?

[dwaoka]

huberto44, poszło na PW, ale może innym się przyda... http://forum.octaviaclub.pl/viewtopic.php?t=50717

[huberto44]

Mój silniczek to BMP074561, płyn nie jest mętny. Dwumas owszem, do wymiany, ale czy to ma związek z odpalaniem?