[O2] Tryb Awaryjny

[Pavvulon]

piotrek_os, proszę http://euro2012.onet.pl/wiadomosci/e...1,artykul.html :wink:

[terre]

[O2] Tryb Awaryjny

Witam. Wczoraj sobie przycisnąłem swoją octavię na 3 biegu gdzieś powyżej 3,5 tyś obrotów. Co się stało po wrzuceniu 4 biegu samochód wszedł w tryb awaryjny nagle nie przyśpiesza gaz wciśnięty do końca i strasznie powoli przyśpiesza. Co prawda 80km można było jechać ale tak to praktycznie nic więcej. Może ktoś wie dlaczego trak sie stało ??? Dodam że jak samochód po postoju odpaliłem i zrobiłem tak samo samochód nie wszedł ponownie w tryb awaryjny wszystko było ok.

[Biszczu]

terre, wpisz w wyszukiwarkę Notlaf lub podłącz komputer do auta i zrób AutoScan - pokaże Ci błędy.

Możesz sprawdzić przewody idące do czujników. Możliwe, że gdzieś przetarła się wiązka, albo zamokła wtyczka na czujniku, lub po drodze na złączkach wiązki.

[abstinent]

terre, jak tak miałem dwa razy u mnie(na 30tyś), z tym że nie było to na trzecim biegu tylko chyba na czwórce
Zgasiłem i dalej bez problemu pomimo kręcenia wyżej :lol:
W obu przypadkach dawałem ile fabryka dała

[terre]

No właśnie kabel mam na pożyczce i nie mam jak podpiąć kompa. No ja jak na razie miałem tak 2 razy i to na 3 biegu i właśnie powyżej 3,5 tyś. Po ponownym uruchomieniu było wszystko ok

[Biszczu]

terre, poczytaj tutaj

http://forum.octaviaclub.pl/viewtopic.php?t=53257&postdays=0&postorder=asc&start=0

Jest forumowicz z Nowego Sącza, która na bank postara Ci się pomóc. Napisz do niego. Podaj kody błędów, będziemy rozszyfrowywać co i jak

[terre]

Oki odzyskam swój kabelek to wrzucę kody błędów Ale dzięki że podałeś namiar na kogoś z ns

[Kicer]

Podejrzewam ze masz nieco zmulone auto i pozapiekana kierownice turbiny. Jak mowisz ze w koncu przycisales. Ale wrozenie z Twojego opisu to jak wrozenie z fusow... Bez odczytu usterek nic nie da rady pomoc.

Pozdrawiam Marcin

[Biszczu]

dzięki że podałeś namiar na kogoś z ns

[terre]

Witam. dziś po podłączeniu samochodu otrzymałem następujące informacje jeśli chodzi o błędy:

Address 01: Engine Labels: 03G-906-016-BKD.lbl
Part No SW: 03G 906 016 HF HW: 028 101 229 2
Component: R4 2,0L EDC G000SG 7000
Revision: 12345678 Serial number: SKZ7Z0F3496136
Coding: 0000072
Shop #: WSC 73430 790 00000

2 Faults Found:
17057 - Cylinder 3 Glow Plug Circuit (Q12): Electrical Fault
P0673 - 000 - -
Freeze Frame:
RPM: 0 /min
Torque: 168.0 Nm
Speed: 0.0 km/h
Load: 0.0 %
Voltage: 11.86 V
Bin. Bits: 00001100
Temperature: 5.4°C
Bin. Bits: 00110000

16618 - Boost Pressure Regulation: Limit Exceeded (Overboost Condition)
P0234 - 000 - -
Freeze Frame:
RPM: 2856 /min
Torque: 280.0 Nm
Speed: 97.0 km/h
Load: 61.6 %
Voltage: 14.52 V
Bin. Bits: 00001000
Absolute Pres.: 2111.4 mbar
Absolute Pres.: 2590.8 mbar

oraz

Address 08: Auto HVAC Labels: 1K0-907-044.lbl
Part No: 1Z0 907 044 H
Component: ClimatronicPQ35 084 0305
Shop #: WSC 00000 000 00000

1 Fault Found:
01274 - Air Flow Flap Positioning Motor (V71)
000 - -

[alxxx]

1. Cylinder 3 świeca żarowa – sprawdź najlepiej wszystkie.
2. Turbo przeładowuje
3. coś z klimą?

Jak coś to proszę o poprawkę :wink:

[terre]

Na internecie znalazłem że coś ze świeca może być nie tak. Z klimą to chodzi że nie domyka się klapka podobno standard usterka. A z turbem ??? może się coś zaczynać dziać ???

[alxxx]

Podejrzewam ze masz nieco zmulone auto i pozapiekana kierownice turbiny. Jak mowisz ze w koncu przycisales. Ale wrozenie z Twojego opisu to jak wrozenie z fusow... Bez odczytu usterek nic nie da rady pomoc.

Pozdrawiam Marcin

Zapewne to co napisał kolega @Kicer

Może pomoże "przedmuchanie" auta jak widać poniżej :P

terre, jak tak miałem dwa razy u mnie(na 30tyś), z tym że nie było to na trzecim biegu tylko chyba na czwórce
Zgasiłem i dalej bez problemu pomimo kręcenia wyżej :lol:
W obu przypadkach dawałem ile fabryka dała

A jak jeździsz na codzień? jaki tryb jazdy preferujesz, a świeca napewno jest do wymiany - pytanie co z reszą świeczek. Lepiej sprawdź bo temp w ns z rana już nie fajna jest 8)

[terre]

Hmmm no to powiem tak dziwi mnie to bo bardzo dużo jeżdżę po trasach gdzie praktycznie codziennie lecę po 120 km. Przez okres wakacyjny też dużo jeździłem po autostradach i zakres prędkości był rożny od 140-180 km. Tez nie raz było tak że samochód był deptany. Co jak co ale do powolnej jazdy codziennej po mieście to ten samochód zbytnio nie doświadcza.
Jutro akurat oddaje mechanikowi samochód do wymiany klocków i tarcz to też powiem że są świece do wymiany.

[TomekRs]

zawor n75. Mialem to samo, wymienilem razem z wezykami i odpukac jak reka odjal.

[ZYBI68]

octaviars1, lub zapieczone kierowniczki

[abstinent]

alxxx, mi chodziło o to że muła złapałem przy szybkiej dynamicznej jeździe :!:
pierwszy przypadek pamiętam, autostrada, przerwa w drodze, kawałek na parkingu przejechałem i wjazd na autostradę z butem w podłodze i się wysrało chyba na 4-ce, ewentualnie na 3-ce, ale już jechałem ok 120-130, więc chyba jednak na 4-ce
drugi raz to z B-B do Katowic

a na co dzień jeżdżę w miarę normalnie, ale nie jakoś szybciej, na pewno staram się nie deptać z niskich obrotów, i często lubię dać w palnik na takiej jednej prostej wracając do domu

[alxxx]

diesel to diesel.. buta musi widzieć. Ja ze swoją O1 też przerabiałem temat notlaufa, ale odpukac też sama wymiana wężyków wystarczyła.

[Biszczu]

terre,
1) wymień świece na nowe - problem zniknie
2) Zacznij od sprawdzenia czujnika doładowania ( jest na rurze dolotowej, z przodu silnika, na wysokości zbiorniczka podciśnienia ) i wiązki idącej od niego. Możliwe, że gdzieś przetarła się wiązka, albo zamokła wtyczka na czujniku, lub po drodze na złączkach wiązki.
Od czujnika idą 4 przewody ( z G31 jest zespolony G42 czujnik temp. zasysanego powietrza ), kabelki wchodzą do wiązki, która pierwszą złączkę ma w komorze silnika, z przodu, po lewej stronie ( 14 pinowa czarna złączka ) mniej więcej pod filtrem powietrza, potem druga 11 pinowa złączka jest w kanale spływu wody na podszybiu a dalej już prosto do ECU silnika. Obejrzyj dokładnie wiązki w okolicach tej 14 pinowej złączki, bo tam gdzieś lubiły się przecierać ( chyba o przewód chłodnicy ).

[TomekRs]

Biszczu a orientujesz sie jaka nazwe ma czujnik z VW o nazwie T3- czujnik temperatury spalin przed dpf chyba albo za dpf cos takiego bo to tez podobno jest uciazliwe i ma podobne objawy

[terre]

Świece wszystkie dzisiaj zostały wymienione tak samo jak i tarcze oraz klocki przód i tył. A z tym podciśnieniem może być jeszcze tak że jest gdzieś wężyk uszkodzony. Bój brat miał tak w superbie i też na początku to pół auta chcieli mu wymieniać.

[Biszczu]

Biszczu a orientujesz sie jaka nazwe ma czujnik z VW o nazwie T3- czujnik temperatury spalin przed dpf chyba albo za dpf cos takiego bo to tez podobno jest uciazliwe i ma podobne objawy

Niestety nie :cry: przykro mi akurat tu nie pomogę :cry:

A z tym podciśnieniem może być jeszcze tak że jest gdzieś wężyk uszkodzony.

Sprawdź to co Ci napisałem i będzie OK zobaczysz

[terre]

Oki sprawdzę jeszcze to co napisałeś

[Dzida]

Panowie zerknijcie na to:


1 Fault Found
000564 - Boost Pressure Regulation: Limit Exceeded (Overboost Condition)
P0234 - 000 - - - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00110000
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 2
Mileage: 99038 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 18:18:42

Freeze Frame:
RPM: 2919 /min
Speed: 101.0 km/h
Load: 40.8 %
Voltage: 14.44 V
Bin. Bits: 00001000
Absolute Pres.: 1693.2 mbar
Absolute Pres.: 2590.8 mbar

Readiness: 0 0 0 0 0



1 Fault Found
01135 - Interior Monitoring Sensors
004 - No Signal/Communication - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100100
Fault Priority: 4
Fault Frequency: 1
Reset counter: 108
Time Indication: 0


Czy przegonienie turbawy wystarczy?

[Biszczu]

000564 - Boost Pressure Regulation: Limit Exceeded (Overboost Condition)

16618/P0234/000564 - Rozporządzenie ciśnienia doładowania: Przekroczono limit (Stan overboost)
Ewentualne objawy

Malfunction Indicator Light (MIL) ON
Zwiększ Zbyt wysokie ciśnienie
Redukcja Moc

Możliwe przyczyny

Węże nieprawidłowo podłączony, odłączony, zablokowany lub nieszczelny
Zwiększ zawór regulacyjny ciśnienia (N75) wadliwe
Zwiększ Czujnik ciśnienia (G13) wadliwe
Turbo Charger zatrzymany / uszkodzony

Możliwe rozwiązania

Sprawdź ciśnienie w układzie sterowania ładowania
Wykonaj test wyjściowa (do sprawdzenia Turbo Charger)
Wykonaj Ustawienie podstawowe (w celu sprawdzenia regulacji ciśnienia ładowania)
Wykonaj pomiarowe, aby zlokalizować Wycieki
Sprawdź / Replace ciśnienia zaworu Zwiększ Control (N75)
Sprawdź / wymienić czujnik ciśnienia doładowania (G13)
Sprawdź / Replace Turbo Charger

01135 - Interior Monitoring Sensors

01135 - Wnętrze czujników monitorujących
01135 - Wnętrze czujników monitorujących: Open obwodu

Możliwe przyczyny

Okablowanie / złącza z / do wnętrza czujników monitorujących uszkodzony
Wnętrze czujników monitorujących nie jest zainstalowane

Możliwe rozwiązania

Sprawdź / Naprawa Okablowanie / złącza z / do wnętrza czujników monitorujących
Zobacz Bloki pomiarowe
Sprawdź wnętrz Montaż czujników monitorujących