[O2] TDI 170PS

[rob555]

Co ma wymiana N75 do krecenia sztanga?? Jesli nic nie bylo przy niej ruszane to niech tak zostanie!
Objawem zasyfienia pompek piezoelektrycznych jest wlasnie przesuniecie calego wykresu w dol i w prawo. Auto ospalej reaguje na gaz ma mniejszy moment wiecej pali...koni mniej.

Najprosciej to sprawdzic na hamowni z diagnostyka komputerowa. Jesli wszystkie czujniki dobrze mierza, jest doladowanie, idzie zadana dawka paliwa a mocy brak to juz masz odp

[Adamxa]

a jak moge sprawdzić prawidłowe działanie wtrysków ?
jest to mój pierwszy tdi , i zawsze myślałem ze problemy z wtryskami zaczynają się wtedy kiedy auto gaśnie słabo odpala itd

[sesik]

piramida, to było by najlepsze rozwiązanie , ale na razie brak funduszy , może kiedyś ,

dodam że tak jak sesik napisał że na jałowym biegu nie wkręcisz motorowni na wysokie obroty, u mnie też tak jest i nie masz się co martwić, jest jeszcze jeden patent na odmulenie auta, weż go dobrze rozgrzej i przegoń gdzieś solidnie po autostradzie moze mu sie polepszy :wink:

To Cię zdziwię ja na biegu jałowym mogę dojść do odcinki, przy wciśniętym sprzęgle 3 tyś nie przekroczę :szeroki_usmiech Dlatego pisałem że to LC jest ;p BMN ma swoje zalety

rob555 dobrze pisze, że mogą się kończyć pompki.

[rob555]

a jak moge sprawdzić prawidłowe działanie wtrysków ?
jest to mój pierwszy tdi , i zawsze myślałem ze problemy z wtryskami zaczynają się wtedy kiedy auto gaśnie słabo odpala itd

Jak sprawdzic masz powyzej napisane. Hamownia + logi.
Mozesz tez je wyslac do Siemensa celem sprawdzenia ale to .... ekonomicznie nieoplacalne.
Obawiam sie ze pompiarze w PL tez nie maja miarodajnych urzadzen do tego typu pompek.

Jeszcze nie poznales ciekawszej strony piezoelektrykow siemensa
Wyobraz sobie zapakowane auto wyjazd z rodzina i w tunelu pod alpami nagle mrugnie Ci kontrolka swiec zarowych i auto bez ostrzezenia zgasnie. Co wiecej juz bez ingerencji mechanicznej wiecej nie zapali :twisted:
Nie bedzie wczesniej zadnego szarpania, bujania czy takich tam. Po prostu cyk i laweta


Ja moim klientom radze zawsze w podroz jedna sprawna pompke w bagazniku trzymac :diabelski_usmiech

[Maicroft]

Ceweczka we wtrysku robi zwarcie i jest kapa.

Zapobiegliwi woza juz na zapas wtrysk i narzedzia w bagazniku :lol:

[innova]

a jak moge sprawdzić prawidłowe działanie wtrysków ?

w zasadzie to do sprawdzenia masz:
1) wtryski (korekty na wtryskach, i tu są rozbieżne interpretacje ile jeszcze mieści się w normie, czy -0,2 czy też -0,4 czy więcej to już jest źle)
2) pracę turbo (nastawy i osiągane faktycznie wartości doładowania)
3) przesunięcie rozrządu na biegu jałowym

to pierwsze i drugie sprawdza się w blokach 11 i 13 jak dobrze pamiętam. Natomiast odnośnie tego ostatniego trochę było na forum i wnioski pojawiły się dwa:
a) ASO i warsztaty potrafią źle zmontować rozrząd nie dbając o fazę rozrządu (były posty jak to samemu skorygować)
b) jednemu z użytkowników zamontowano nawet inny wałek aniżeli właściwy dla tego pojazdu no i był dym za samochodem oraz spadek mocy

[shok]

Co do wtrysków siemensa

https://sites.google.com/site/1810martin/siemens-pd-piezo-injectors

:wink:
A poza tym w ASO VW trwa akcja darmowej wymiany wtrysków siemensa jeżeli mają dany kod ( podlegają pod akcję wymiany)

[rob555]

a jak moge sprawdzić prawidłowe działanie wtrysków ?

w zasadzie to do sprawdzenia masz:
1) wtryski (korekty na wtryskach, i tu są rozbieżne interpretacje ile jeszcze mieści się w normie, czy -0,2 czy też -0,4 czy więcej to już jest źle)

Akurat zasyfianie sie koncowki nie ma wplywu na kanal 013 (w siemensach)...wielokrotnie sprawdzalem to.
Co do rozrzadu dobra mysl...warto tez sie przyjrzec.

[sew1981]

Adamxa, też stawiam wtryski.
To urok bmnów, piezoelektryki siemensa, na forum tematy o tym są.
Ceny owych "zabawek" są "ciekawe" :cry:
poszukaj o tym w necie...

[ Dodano: Czw 15 Gru, 11 19:13 ]
shok, w ASO vw...ale w ASO Skody nie, zapomnij o tym. Było też o tym już.

[Adamxa]

a czy jest sens kupować jakieś dodatki do paliwa na wtryski ? troche mi nie na rękę sypać na nowe / regeneracje wtrysków :?

[loru]

troche mi nie na rękę sypać na nowe / regeneracje wtrysków :?

Czyszczenie ultradzwiekami pompek siemensa pozwala na powrot do 95-100% mocy fabrycznej, uwierz mi to naprawde pomaga

to majątek nie kosztuje

[Adamxa]

a zrobi mi ktoś do dobrze w wlkp? . chociaż dalej upierał bym się przy jakiś specyfikach żeby je troche oczyścić żeby się jakoś dokulać chociaż do lutego. chyba że to naprawdę tani koszt ? bo pierwszy raz spotykam się z taką naprawą wtryskow

[rob555]

My robimy caly komplet za 800zl (wyjecie pranie wlozenie na nowych oringach regulacja -oczywiscie hamownia przed i po) dla OCP wiec taniej niz 50% jednego nowego w aso
Niestety tak jak pisalem wczesniej- taki zabieg warto raz do roku jak sie duzo km stuka zrobic.
Plyny mozesz lac jak juz masz je wyprane i moze...powtarzam moze wolniej beda sie zasyfiac. Natomiast zadnym plyniem wlewanym w bak nie usuniesz twardego wypalonego nagaru z koncowki wtrysku....nie daj sie nabrac.

[Adamxa]

więc tak zebrałem się żeby sprawdzić logi 13 / 23 , co ciekawego w nich widać ?

13

http://zapodaj.net/bafd3eb5fee4.png.html

http://vw-passat.pl/vaglog/4147

23

http://zapodaj.net/d113ff7f2158.png.html

http://vw-passat.pl/vaglog/4146

07

http://zapodaj.net/38f1362bb25b.png.html

http://vw-passat.pl/vaglog/4144

[sesik]

My robimy caly komplet za 800zl (wyjecie pranie wlozenie na nowych oringach regulacja -oczywiscie hamownia przed i po)

:shock: Mi w aso za sam komplet uszczelek krzykneli 500

[Adamxa]

sesik, Oferta rob555, jest bardzo dobra , tylko teraz musze potwierdzić czy to na pewno wtryski . żeby nie wywalić 800zł na coś co i tak może nie przywrócić auta do odpowiedniej dynamiki

[piramida]

sesik, Oferta rob555, jest bardzo dobra , tylko teraz musze potwierdzić czy to na pewno wtryski . żeby nie wywalić 800zł na coś co i tak może nie przywrócić auta do odpowiedniej dynamiki

zrób program to auto nabierze dynamiki :wink: ale najpierw napraw auto

[Adamxa]

piramida,
w planach był dpf out i programkik :szeroki_usmiech ale póki co musze jakoś przywrócić żeby wyciągali z 170km a nie np 150 ;P

[innova]

Adamxa,

nie ma żadnego odniesienia do prędkości obrtów w przypadku pomiarów dla bloku 13 stąd dopytam: jak depniesz trochę gaz nawet na postoju to te korekty idą w kierunku zera ?

U mnie na jednym wtrysku na biegu jałowym 850obr/min korekta sięga -0,4 pozostałe są poniżej 0,2 (plus minus) ale jak wcisnę gaz to momentalnie zmierzają w kierunku zera i to już przy obrtoach rzędu 1200-1400.

[Adamxa]

po przytrzymaniu przez chwile na około 1500 wszystkie wartości spadają do zera ,

http://zapodaj.net/269c964a0133.png.html

http://zapodaj.net/f5049e7799e0.png.html

[rob555]

Panowie kanal 013 to nie jest kanal ktory swiadczy o pompowtryskach....
Innova przeciez wiesz jak chipy robic a takich banalow nie znasz :wink: :?:

To kanal ktory swiadczy o rownomiernosci pracy a ta moze byc spowodowana wieloma czynnikami (ot chociazby dwumasem)
Pozatym jak piezoelektryki siadaja to rownomiernie wiec i kanal 013 bedzie bliski zeru :roll:

[Adamxa]

czyli co mogę tak po kolei wymieniać wszystkie ważniejsze części ?

[ Dodano: Sob 17 Gru, 11 17:03 ]
a czy strata mocy może tkwić w zużytym turbo ? luz na wirniku czy coś innego ?

[piramida]

czyli co mogę tak po kolei wymieniać wszystkie ważniejsze części ?

[ Dodano: Sob 17 Gru, 11 17:03 ]
a czy strata mocy może tkwić w zużytym turbo ? luz na wirniku czy coś innego ?

przejedz sie do dobrego tunera, niech obluka co w trawie piszczy i ogarniecie wtedy temat bo w ten sposób to można szukać i szukać az w końcu sie zrazisz do auta i go sprzedaż :diabelski_usmiech

[innova]

a czy strata mocy może tkwić w zużytym turbo ? luz na wirniku czy coś innego ?

gdyby turbo doznawało czkawki lub niedomagało to by Ci samochód w tryb serwisowy przechodził. Zresztą łatwo je sprawdzić w grupie 11

[ Dodano: Sob 17 Gru, 11 20:40 ]

Panowie kanal 013 to nie jest kanal ktory swiadczy o pompowtryskach....
Innova przeciez wiesz jak chipy robic a takich banalow nie znasz :wink: :?:

rob555, autentycznie żyje w przeświadczeniu iż te korekty odwzorowują właśnie stan wtrysków, tj jak pojawiają się korekty to znaczy że ECU stwierdza iż za dużo bądź za mało paliwa trafia do komory spalania. I jak korekta jest na minusie to znaczy że wtrysk zaczyna cieknąć a jak jest na plusie to jest do czyszczenia (oczywiście zakładając iż pozostałe elementy pojazdu są OK w tym rozrząd). Przy czym nie trudno o korekty na biegu jałowym, gorzej jak występują w trybie ciągłym przy różnych prędkościach obrotowych. W różnych miejscach widziałem interpretację, iż wartość powyżej 0,4 (zwłaszcza na minusie) to już robi się niedobrze. Książki o tym nie czytałem ale przeglądając różne posty na forach właśnie poskładałem to w taki obraz. Jeżeli jest błędny to skoryguj mnie proszę.

[ Dodano: Sob 17 Gru, 11 20:48 ]

To kanal ktory swiadczy o rownomiernosci pracy a ta moze byc spowodowana wieloma czynnikami (ot chociazby dwumasem)

Tym mnie zaciekawiłeś a to ze względu na fakt, iż w pojeździe o którym wspomniałem w innym wątku korekty są konkretnie rozjechane a pojawiły się sporadycznie drgania samochodu na biegu jałowym. Możesz trochę dopowiedzieć jak (jak bardzo) problem dwumasy wpływa na korekty ?

[rob555]

Innova nie ma problemu to nie wiedza tajemna

Utarlo sie iz na kanale 013 sprawdza sie pompowtryski (wtryski).
Jest to tylko prawda polowiczna. Otoz dzieki czujnikowi obrotow na wale w funkcji czasu ECU widzi poszczegolne suwy kazdego cylindra. Poniewaz uklad nie jest stabilny absolutnie (brak pelnego wywazenia jednostki 4cylindrowej, obciazenia z kola zamachowe, wydajnosc spalania itd) to mamy takie a nie inne parametry ktore to zmieniaja sie niejednostajnie.

Uszkodzony pompowtrysk da zmiane w parametrach na kanale 013.
Ale tez podwieszajacy sie zawor, miekka szklanka (brak pelnej wymiany powietrza) spowoduje zaklocenie pracy co tez bedzie widac.

Dodatkowo dochodza zmiany z zewnatrz jak np obiazenia z paska wielorowkowego (klima - zobaczcie co sie dzieje z korekcjami w niektorych autach po zalaczeniu klimy) albo braki wywazenia kola dwumasowego

Wiec odchylka na kanale 013 moze ale nie musi swiadczyc o wtrysku (czy pompowtrysku).
Pozatym dopoki auto ma moc, pracuje rownomiernie, nie dymi itd...to nawet korekcje kolo +- 1.5mg na skok nie sa niczym do rwania sobie wlosow. Mozliwe ze ten cylinder po prostu jest slabszy albo mocniejszy od reszty i tyle.... taka jego uroda.

Mam nadzieje ze wyjasnilem to czytelnie
Jak widzisz innova moja praca to nie tylko gotowce trzeba troche sie znac :diabelski_usmiech