[O2] Czujnik G40 - 1.9 TDI

[Kundziajnik]

Dzięki dzięki do planów jeszcze muszę dodać: DBAĆ

oraz wlepe na kufer

[natash]

[O2] Czujnik G40 - 1.9 TDI

No i coś dopadło mojego Szkodnika przy mrozach, ale po kolei.

1. Wczoraj problem z "Check coolant", drugi raz odpalony, problem zniknął, dojechał do pracy i wrócił.
2. Dziś ten sam problem, dojechałem z czerwoną szafą do pracy, zgasiłem odpaliłem i ok zero błędów. Wracając ten błąd też się nie pokazał, ale za to...
3. Po prazy nie mogłem odpalić, tzn zakręcił odpalił i zaraz zgasł, próbowałem ok. 4-5 razy, telefon do ojca mechanika, "przytrzymaj delikatnie gaz, bo przy takich temperaturach może coś się skurczyło" (gość starszej daty ) tak zrobiłem do ok. 1200-1400 obr odpalił (czy mogłem coś nabroić tym)?
4. Pojechałem do marketu ok. 22km, żadnych błędów na szafie, po zakupach ok 30 min temepratura na szafie 75C, znowu nie chciał odpalić, lekkie przytrzymanie gazu mu pomogło (ponawiam pytanie czy nabroiłem ?).
5. Podjechałem pod dom, zgasiłem i za 1 minutę odpaliłem, minimalnie zakaszlał. ale się odpalił podpiąłem VCDS i...


VCDS pokazał takie błędy:

000833 - Camshaft Position Sensor (G40): Implausible Signal 
               P0341 - 000 -  - 
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 01100000
                    Fault Priority: 0
                    Fault Frequency: 8
                    Mileage: 184154 km
                    Time Indication: 0
                    Date: 2000.00.00
                    Time: 07:21:47

             Freeze Frame:
                    RPM: 1155 /min
                    Speed: 0.0 km/h
                    Load: 0.0 %
                    Voltage: 11.48 V
                    Bin. Bits: 00001100
                    Idle Stabilization: 0.0°KW
                    (no units): 38.0

012296 - Camshaft Position Sensor (G40): Signal Out of Range 
               P3008 - 000 -  -  - Intermittent
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00100000
                    Fault Priority: 0
                    Fault Frequency: 1
                    Mileage: 184226 km
                    Time Indication: 0
                    Date: 2000.00.00
                    Time: 15:47:54

             Freeze Frame:
                    RPM: 1134 /min
                    Speed: 0.0 km/h
                    Load: 0.0 %
                    Voltage: 11.63 V
                    Bin. Bits: 00001100
                    Idle Stabilization: 0.0°KW
                    (no units): 35.0

Wykasowałem, ale nadal pokazuje takie błąd automatycznie po wybraniu wykasowania błędów:

000833 - Camshaft Position Sensor (G40): Implausible Signal
P0341 - 000 - -
Freeze Frame:
Fault Status: 01100000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Mileage: 184252 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 17:44:46

Freeze Frame:
RPM: 798 /min
Speed: 0.0 km/h
Load: 0.0 %
Voltage: 14.36 V
Bin. Bits: 00001000
Idle Stabilization: 0.0°KW
(no units): 48.0

Najgorsza sprawa w piątek muszę jechać do Gdańska, czy usunięcie takiej usterki może długo trwać, czy może czujnik cieczy chłodzącej który wariował wcześniej miał wpływ na ten drugi czujnik (szperając w necie coś takiego wpadło mi w oczy)?

Jaki numer ma czujnik G40 i czujnik cieczy chłodzącej, to sobie poszukam jak z jego dostępnością i jaka jest jego cena...

Ze spraw poprzedzających to 6k km temu, przy wymianie turbo u DGW, ustawił mi rozrząd, bo był przestawiony o 1 lub 2 ząbki, nie pamiętam dokładnie.

Ps. Jestem kompletnym laikiem mechanicznym, także proszę o zrozumienie, pomoc i podpowiedzi.

[german81]

ten bład dotyczy czujnika połorzenia wałka rorzadu jego sygnał nie jest wiarygodny dla sterownika .zdejmij obudowe rorzadu durna i sprawdz czy sam czujnik nie jest zabrudzony lub przestawionu nie dokrecony i sprawdz wtyczke czy nie zielaeniała . do dodaniem gazu przy odpalaniu niczego nie uszkodzisz.jesli po 22 km temperature masz 75 st to termostat do wymiany

[natash]

german81 - nie źle mnie zrozumiałeś, temperatura 90C jest po ok 8-10km, 75C było po zakupach i 30 min postoju, wtedy nie odpalił po dojechaniu do domu, odpalił. Muszę poszukać gdzie ta wtyczka, czyli awaryjnie mogę sobie go odpalać z lekko przyciśniętym gazem, żeby podjechać jutro do mechanika, nic mu to nie zaszkodzi?

W trasę do Gdańska z Bydgoszczy pewnie słabo tak jechać :?

Zrobiłem jeszcze logi pompek według takiego opisu, nie wiem tylko jak zrobić dynamiczne?

Warunki: temp. ukł. chłodzenia >80*C. Przegazować kilkukrotnie silnik.
Wchodzimy w 01-Engine->08-Measuring Blocks i wybieramy grupę 023 i 013, robimy log statyczny (obroty jałowe)
Grupa 023 tzw. BIP-y, w uproszczeniu określa czas odpowiedzi pompowtryskiwacza od wysłania impulsu. Im bliższy zeru czas, tym pompka w lepszym stanie. Wartości tej grupy mają zawierać się w przedziale -30~+30 dla silników 1.9 i -100~+100 dla 2.0 TDI

Grupa 013 to tzw. korekcje dawek. Sterownik silnika wykrywa różnice mocy poszczególnych cylindrów, dodając paliwa temu który pracuje gorzej i odejmując temu, który pracuje lepiej. Wartości im bliższe zeru, tym lepszy stan motoru. (trzeba pamiętać, że wysokie korekcje mogą być też spowodowane np. spadkiem kompresji, wybitym gniazdem zaworowym, rozpylaniem wtryskiwacza itd. - ogólnie wszystkim co wpływa na sprawność spalania w komorze). Wartości mają zawierać się w przedziale -3~+3, granice "przyzwoitości" to -1~+1. Następnie przełączamy się na grupę 018 i robimy log statyczny i dynamiczny. We wszystkich pozycjach mamy widzieć 0 (zera). Jeżeli podczas logów przewijają się jedynki, oznacza to błąd pompowtryskiwacza - uszkodzenie, lub przerwę w obwodzie.

Log 23 mierzyłem dodając gaz do 1500 obr i puszczając.
Log (0 - 018)
Log (1 - 023)
Log (2 - 013)

A z tego co zauważyłem po odpaleniu auta, obroty wskakiwały na 1150, nie jak zwykle na 850, z czasem się normowało.

[krzynol]

german81 dobrze gada
sprawdź czujnik po obudową paska rozrządu
to czujnik redundantny do G28(obrotów wału)
obroty będą brane z powyższego, ale do naprawy/wymiany jest
do nas dojedziesz i wrócisz, chyba że pasek rozrządu przeskoczy :P

[piotrek_os]

natash, http://forum.vw-passat.pl/threads/89...-3c-2-0tdi-bkp

[natash]

A jak wcześniej był przestawiony rozrząd, to mogło się to znowu przestawić?

Rozrząd wymieniany przy 150k w DE, ja nie ruszałem go tylko DGW go poprawił przy turbawce, teraz jest przejechane ok 5-6k po tej poprawce.

Czyli awaryjnie mogę go sobie odpalić z lekkim gazikiem tak do 1500 żeby obroty skoczyły po zaskoczeniu?

Może ktoś podać numer części do BXE i np. jakieś foto gdzie on leży, żebym sobie wypiął wtyczkę, oczyścił itd. itp.

Jak skasuje błąd, to automatycznie się pojawia:

000833 - Camshaft Position Sensor (G40): Implausible Signal
P0341 - 000 - -
Freeze Frame:
Fault Status: 01100000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Mileage: 184252 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 17:44:46

Freeze Frame:
RPM: 798 /min
Speed: 0.0 km/h
Load: 0.0 %
Voltage: 14.36 V
Bin. Bits: 00001000
Idle Stabilization: 0.0°KW
(no units): 48.0

Weź tu teraz znajdź kogoś kumatego w Bydgoszczy, żeby Ci pół auta nie wymienili. :diabelski_usmiech

[ Dodano: Sro 01 Lut, 12 19:45 ]

natash, http://forum.vw-passat.pl/threads/89...-3c-2-0tdi-bkp

Widziałem to też, szperam w necie, ale dzięki!

[ Dodano: Sro 01 Lut, 12 20:20 ]
Czy mógł się przestawić rozrząd?

Jak sprawdzić kąt synchronizacji wałka rozrządu z wałem korbowym?

Używam słów których znaczenia technicznego nie znam proszę o wyrozumiałość, ale forum jest po to żeby się uczyć.

[ Dodano: Sro 01 Lut, 12 20:34 ]
Jeszcze nagrałem dźwięk silnika, w sumie też mi się przestał podobać, słychać wyraźnie przez parę pierwszych sekund, potem już chyba źle trzymałem telefon i trochę ciszej jest.

Motor rozgrzany do 90C.

http://www.youtube.com/watch?v=SdcnJ1qYa48

[abstinent]

silnik jak dla mnie to ok

poszło PW

[natash]

Ciekawe czy przez taki mróz coś się nie skurczyło i rozrząd nie przeskoczył? Jest wogóle to możliwe?

[kowal 2002]

natash, jak zdejmiesz górną obudowę paska rozrządu ( jest na 3 metalowych spinkach ) to będziesz widział na górze koło zębate wałka rozrządu i owinięty wokół niego pasek zębaty. Czujnik G40 jest obok tego koła zębatego ( trochę w dół i w kierunku przodu auta ) w miejscu gdzie nie ma na nim paska. Sprawdź czy przewód nie jest gdzieś przytarty i czy wtyczka, która od niego idzie jest dobrze wpięta i sucha.

Dopóki czujnik wywala błąd to synchronizacji raczej nie sprawdzisz ( chyba że się mylę ). Kąt synchronizacji można podejrzeć w blokach pomiarowych silnika kanał 004 ostatnie okienko po prawej.

EDIT

Jeszcze jedno. Jak zdejmiesz obudowę rozrządu to zobacz, czy na części czujnika skierowanej w stronę koła rozrządu nie ma przyczepionych jakiś metalowych paprochów, opiłków itp. One też mogą zakłócać pracę czujnika halla.

[natash]

Jutro się temu przyjrzę, można to obejrzeć od góry, bez kanału pod blokiem? Jak to nic nie robi, to odpalę go lekko z gazem i bujnę się parę km do mechanika, chyba że lepiej tego nie robić, bo można sobie kuku zrobić?

Głośno myśląc, jakby pewnie był przestawiony rozrząd to pewnie bym nie pojechał tych 20 paru km...

[kowal 2002]

Jutro się temu przyjrzę, można to obejrzeć od góry, bez kanału pod blokiem? ...

Bez problemu, ale przy obecnych temp. to raczej pojechałbym do mechanika, bo w rękawiczkach to nie robota, a bez długo nie wytrzymasz...

[natash]

Czyli odpalić z lekkim gazem i się nie przejmować, jechać. Jak coś pierdyknie to się martwić :diabelski_usmiech Czy PZU Assistance i ogień?

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/16725/P0341/000833

Nie wiem co znaczy "Check timing"

Drugiego błędu nie mogę znaleźć...

[ Dodano: Sro 01 Lut, 12 22:57 ]
Schemat:

[misiek^wro]

natash, mam tak samo jak Ty - tj :

Problem z G40 i problem z Check coolant.

K...ca mnie bierze, bo plyn miedzy min a max - dzis obskrobalem srubodretwą te cholerne pipety w czujniku metalowe. Jak jutro po robocie znow mi odpali Check coolant, to zabije :twisted:

G40 idzie do wymiany na pierwszy ogien :? Tylko czy w 2.0 8V trzeba sciagac rozrzad, czy nie - to jest pytanie.

[abstinent]

misiek^wro, chyba się obejdzie
zresztą masz tam gdzieś w temacie zdjęci z tym ustrojstwem
jak by co to jutro się przypomnij mailem to poszperam

[natash]

Problem podobny, mi zaczęło od "Check coolant", przejechałem z tym ok 14-15 km, przeszło na G40 i problemy z odpaleniem, co robić, żeby ktoś pół auta nie wymienił . Zresztą wszystko jest w moim temacie.

Trochę teorii:

http://www.imc.pcz.czest.pl/imtits/pliki_PiSEZS/Czujniki_predkosci_obrotowej_silnika.pdf

[ Dodano: Sro 01 Lut, 12 23:12 ]
Opis problemów:

http://www.skodaczesci.pl/porady/skoda/Ogolne/109

Numer części:

http://www.skodaczesci.pl/oferta/czesc.php?id=3471

[misiek^wro]

misiek^wro, chyba się obejdzie

Chciałbym bardzo, aby sie obeszlo. Rano wyjde wczesniej, sciagne oslone i spr. gdzie ten badziew jest

[natash]

Nówka 200 złotych, ale coś czuję że się zabrudził, a czujnik cieczy zaśniedział.

http://sklep.intercars.com.pl/?search=03G957147B#/dynamic/SKLEP/ws_gru_clob.php?grukod=FL0573&wit=SKLEP&Lisc=0&KhPro=&leaf=FL9567

[misiek^wro]

natash, czyli co, szmatka szmatka - niezla dzierlatka?

Nic to, zawsze mozna zabrac w raczke sprezone pow. i spryskac, ewentualnie spr. rezystancje kabla.

[abstinent]

kontakt panowie
zima taka że może nie łączy :diabelski_usmiech

[natash]

Muszę jeszcze wiedzieć co i jak zdjąć tą obudowę... i powalczę, może woda jakaś na niego spłynęła i zamarzła.

[misiek^wro]

abstinent, ja to wydaje mi sie, ze mialem z gnojem problemy juz wczesniej - tj jak bylo cieplo bywalo tak, ze odpalalem i ... rozrusznik zakrecil, obrocily korby raz i dup. Musialem odpalac drugi raz.

[natash]

Mam coś obawy że jest przestawiony rozrząd, bo ten błąd po wertowaniu netu na to wskazuje i na różnych forach pisali, że Implausible Signal to przestawiony rozrząd, a Signal Out of Range to raczej czujnik lub wiązka. Tym bardziej, że w DE, mogli wymienić tylko pasek pomijając całą resztę osprzętu, czyli z tego co czytałem rolki, napinacz, pompę wody, ta ostatnia to pewnie profilaktycznie, bo błędy nie są jej winą.

Rozumiem, że przy przestawionym rozrządzie lepiej już nie próbować go odpalać, żeby dalej nie przeskoczył bo będzie klops?

000833 - Camshaft Position Sensor (G40): Implausible Signal
P0341 - 000 - -
Freeze Frame:
Fault Status: 01100000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 8

[ Dodano: Czw 02 Lut, 12 00:45 ]

http://www.touranklub.pl/forum/viewtopic.php?t=970&postdays=0&postorder=asc&start=15&sid=0357ee3730f73902d5578628a68fe0bc

[ Dodano: Czw 02 Lut, 12 08:50 ]
Dostałem PW, ale odpiszę tutaj.

Nie odpaliła, ale próbowałem tylko raz, dzwoniłem do warsztatu, mówią że przez parę lat tylko raz wymieniali ten czujnik, bardziej prawdopodobna przegniła wiązka, rozrząd też może być, ale to mówił, że byłoby ciekawe. Dlatego nie tykam czekam na Assistance i zastępcze auto wieczorem jak nie zrobią gnojka do tego czasu

Pan w PZU mnie o tym poinformował, bo tak to nie byłbym świadom i pewnie jeździł ojca autem.

Ps. Chciałem sobie sprawdzić przy okazji czujnik płynu i go wypiąć, tylko przy takim mrozie nie polecam, bo się ułamał kawałek zabezpieczenia, które trzeba odgiąć do wyjęcia :diabelski_usmiech jak podważyłem minimalnie śrubokrętem.

Co ciekawe jeden drucik z tego czujnika do poziomu wody prawie czarny, drugi srebrny.

Jest diagnoza:
Przestawiony rozrząd o 1-2 zęby, poprawione odpala na dotyk, wiązka cała, czujnik ok. Widocznie przy 150k w serwisie w DE wymienili tylko pasek, w poniedziałek będzie nowy pasek, rolki, napinacz, pompa wody oryginały VAG, cena z robocizną 800 zł, chyba ok.

[piotrek_os]

natash, nie wydaje mi się zeby w DE wymienili tylko sam pasek.... - popros kogos to moze to sprawdzi.....co było wymieniane po Vin, jak pamietam w 01 na rolkach byla bita data - w 0II pewnie bedzie tak samo....wiec jak rozbiora rozrząd to zobaczysz czy ori....czy wymieniana

[abstinent]

natash, cena ok, tylko ciekawe jakie części ( ja mam conti )
ciesz się że nie było bliskiego spotkania w silniku