1.4 TSI - niskie temperatury i obniżenie mocy

[gracious]

Pragnę wam przedstawić nowy nabytek, a mianowicie Octavie II 1.9 TDI 105KM w kolorze złotym. Autko z 2004r. więc z początkowej produkcji. Szukałem czegoś młodszego, ale te młodsze były w stanie bardziej opłakanym niż ta. Przebieg podczas zakupu to 138 tys.km - potwierdzony w serwisie. Posiadam również oryginalną książkę. Kupione od prywatnej osoby, nie handlarza.

Auto jest w 100% w oryginalnym lakierze, sprawdzone samemu oraz podczas wizyty w serwisie Skody.

MODEL: 2004, Hatchback,
SILNIK: 1.9 TDI 105KM
UKŁAD DOLOTOWY: seryjny
UKŁAD WYDECHOWY: seryjny
ELEKTRONIKA: komputer pokładowy, climatronic II strefowy
UKŁAD NAPĘDOWY: seryjny
ZAWIESZENIE: seryjny
UKŁAD HAMULCOWY:seryjny
BODY-KIT: seryjny
ŚRODEK: seryjny
CAR-AUDIO: Fabryczne głośniki i radio CD
ZDJĘCIA:












































Wyposażenie:

- ABS

- ASR

- Klimatronic II strefowy + klimatyzowany schowek

- 4x poduszka powietrzna,

- podgrzewana przednia szyba,

- el. lusterka + podgrzewane,

- el. szyby,

- c. zamek,

- 2x podłokietnik

- halogeny

- kierunki w lusterkach

- oryginalne Radio CD / MP3 SKODA

- aluminiowe wykończenia wnętrza



Najbliższe plany:
- zakup alufelg, najlepiej oryginał Skody.

[radekb31]

1.4 TSI - niskie temperatury i obniżenie mocy

Witam,

Chciałbym podpytać wszystkich użytkownikow Octavii II 1.4 TSI czy podczas ostatnich mrozów (mam na myśli temperatury -17, -20 i mniej) odczuwali zmniejszenie mocy (brak dynamiki przyspieszania). Po rozgrzaniu silnika wyraźnie było czuć pod pedałem gazu, że samochód 'nie ciągnie' tak jak miał w zwyczaju. Można było odnieść wrażenie, że turbosprężarka nie podaje takiej mocy i już od niższych obrotów nie doładowuje silnika jak należy. Dodatkowo silnik był głośniejszy oraz zmieniła sie charakterystyka obrotów na jałowym biegu. Normalnie po rozgrzaniu (po około 2 minutach) silnik pracował na obrotach 850 (tak było idealnie zawsze przez ostatnie 2 lata- czyli od początku). Podczas ostatnich mrozów obroty- po rozgrzaniu- w okolicach 1000 (na jalowym). Po wzroście temperatury objawy ostąpiły, stąd wiążę problem z niską temperaturą. Samochód jest jeszcze na gwarancji, ale to jego ostatnie dni w serwisie nic nie znaleźli - również - żadnych błedów w komputerze, ale to już niestety było kiedy temperatury wzrosły.
Czy macie jakieś pomysły? A może g.wniane paliwo??

Pozdrawiam
Radek

[marcink_1]

Kolego jechałem dłuższą trasę w ostatnie mrozy i też miałem wrażenie, że samochód tracił moc.
Jednak teraz jest lepiej i nic się nie dzieje, więc się już tym nie przejmuję, takie mrozy u nas to tylko kilka dni w roku.

Pozdrawiam

[rafpra]

Witam,
U mnie takie same objawy na zimnym silnik przy temp otoczenie -20.
Dodatkowo zauważyłem ze zbiera się dużo wody w układzie wydechowym gdy jeżdżę krótkie trasy - auto stoi pod chmura.

pozdrawiam - to mój pierwszy post na forum, juz 8000 tys przebiegu
Rafal

[radekb31]

Witam,

Mimo wszystko to niepokojący objaw. Temperatury rzędu -17 to nie jest wcale taka rzadkość, szczególnie w ostatnich latach. Poza tym gdy kupowałem samochód nikt mnie nie informował o tym że pracuje poprawnie tylko do temperatury -15
Poprzednia zima tez była dosyć ciężka, ale nie pamiętam takich objawów.

Może ktoś ma pomysł co może być problemem, może ktoś już taki problem rozwiązywał?

Odnosze wrażenie że to jakiś problem z turbosprężarką.

Btw. mam przejechane 50k.

Pzdr.
R

[Subaru]

Ile przejechałeś km przy takiej temperaturze? Zdążył się rozgrzać?

[radekb31]

Zdecydowanie. Prowadziłem testy na odcinku w sumie ok. 800 km.

Pzdr.
R

[LUKI]

radekb31, u mnie podobnie, także bez stresu

poza tym przy takiej temperaturze wszystko musi się rozgrzać (olej, płyny)

[radekb31]

Cześć LUKI,

Rozumiem, że w Twojej opinii w pełni rozgrzany silnik 1.4TSI przy temperaturze powietrza -17, -20 stopni ma prawo mieć obniżoną dynamikę i moc o około 30%?

Pzdr.
R

[LUKI]

radekb31 nie wiem czy 30% ale czułem, że nie jest taki dynamiczny jak zawsze

ale to było dosłownie kilka dni jak były mrozy -17 do -20

teraz już jest ok

dlatego napisałem bez stresu

[radekb31]

Spoko LUKI,

Nie stresuje się, jestem natomiast nieco zaniepokojony, tym bardziej że gwarancji zostało 2 tygodnie

Szukam przyczyn takiego zachowania, które nie jest normalne moim zdaniem i nie jest dla mnie wytłumaczeniem to, że samochód w naszych warunkach (klimatu przejściowego) będzie miał ten mankament tylko kilka dni w roku.

W Rosji tez sprzedają Skody, no nie?

Ktokolwiek może ma jeszcze jakiś pomysł, może podzielić się podobnymi wrażeniami?

Pzdr.
R

[jamesbondzio]

Chłopaki, a sprawdzaliscie ciśnienie opon przy tych -17 ...-20 stopniach?
U mnie były podobne objawy ale dobiłem +0,2 w gumy i po problemie. Weźcie pod uwagę ze jednak
przy -20 tez się wszystko kurczy a smary gestnieją...

[LUKI]

jamesbondzio ja to właśnie wziąłem pod uwagę

ale radekb31 niech drąży temat, bo może będziemy mądrzejsi co naszymi CAXA jest nie tak albo tak

[loyd]

Ostatnio jechałem autostradą w niemczech :wink: i max co poleciałem to 180 km/h (normalnie jedzie ok 200 km/h).

Temperatura ok -7, ale wiał straszny wiatr, no i dodatkowo opony zimowe założone.

Tak więc w zimę jest sporo czynników które wpływają na moc auta (choć w moim przypadku to prawdopodobnie bardzo silny wiatr spowodował, że auto nie chciało przekroczyć 180 km/h).

[Tichy]

Teoretycznie powinno być odwrotnie, bo im niższa temperatura tym większa gęstość powietrza i co za tym idzie ilość tlenu w jednostce objętości a więc lepsze doładowanie.

[Zorr]

Teoretycznie powinno być odwrotnie, bo im niższa temperatura tym większa gęstość powietrza i co za tym idzie ilość tlenu w jednostce objętości a więc lepsze doładowanie.

Dokładnie...o ile zostanie dostarczona odpowiednia, dla zwiększonej zawartości tlenu, dawka paliwa.
Myślę, że jest to kontrolowane czujnikiem temperatury powietrza dolotowego i jeżeli coś jest nie tak z mocą to właśnie tutaj zacząłbym poszukiwania.

[rOBERTO795]

Teoretycznie powinno być odwrotnie, bo im niższa temperatura tym większa gęstość powietrza i co za tym idzie ilość tlenu w jednostce objętości a więc lepsze doładowanie.

Jest wiecej tlenu a co za tym idzie komp powinien podac wiecej paliwa- moc powinna byc wieksza-przynajmniej w teorii. Pytanie tylko jaka korekcje ma komputer co dzieje sie z zaplonem, jaka gestosc ma paliwo w mrozy, czy gdziec cos delikatnie nie przymarzlo. U mnie jak zrobilo sie zimno wtryskiwacze przestaly byc wydajne na 4 biegu przy ok 6000 obr. wiec ....

[marcink_1]

Ja już po gwarancji, więc nie będę szukał problemów jak jeździ. Jak się zaczną pojawiać to sprzedam france i już nigdy więcej nic z grupy VW.

Pozdrawiam

[LUKI]

marcink_1 ale jakie masz problemy?

ja tam zadowolony jestem z CAXA

[marcink_1]

Narazie do 35 tys km jest ok. Jednak ten spadek mocy przy niskiej temperaturze oraz potęcjalnie przyszłe kłopoty z rozrządem mogą nie wróżyć dobrze temu silnikowi.

Pozdrawiam.

[Zorr]

Narazie do 35 tys km jest ok. Jednak ten spadek mocy przy niskiej temperaturze oraz potęcjalnie przyszłe kłopoty z rozrządem mogą nie wróżyć dobrze temu silnikowi.

mogą ale nie muszą wróżyć źle, szczególnie "potencjalne" kłopoty.
Trochę optymizmu ludzie.

[krzysn]

Zorr, na podstawie lektury naszego forum można stwierdzić, że statystyczny posiadacz octavii 1.4 tsi to histeryk i pesymista ;-)

[jamesbondzio]

krzysn, i pechowiec bo tylko 1.4 TSI sie psują.. :diabelski_usmiech