[Inne] Slaba gora... (obrotow), dolek w mocy (nie notlauf)

[merec]

utek, w nowszych -młodszych jedynkach wkładali te uszczelki i nie ma juz tego problemu z obcieraniem listwy o lakier czyli gra warta świeczek, sam mam taką podkładke kupioną lecz jeszcze a właściwie w letnim sezonie nie zdążyłem jej zamontować ponieważ mam do zrobienia zaprawki właśnie pod tą listwą oświetlenia,także pomyśl nad nią a zdecydujesz jak będziesz chciał.ok

pozdro

[bradley]

[Inne] Slaba gora... (obrotow), dolek w mocy (nie notlauf)

Bylem dzisiaj na hamowni sprawdzic co w trawie piszczy i zastanawiam sie z czego wynika dolek w gorze zakresu predkosci obrotowej silnika. Widac to tez na wykresie, ktory byl robiony 3 lata temu po programie. Moc na kolach powyzej 3600obr/min maleje.
Wykres 3 lata temu na LPS3000

124,5KM (4190obr/min)/288Nm(2225obr/min)
program+216tki

Wykres z dzisiaj na Bosch FLA203 (zamiast wydruku dostalem dane, ktore mozna zaimportowac do np. excela)


130,15KM(3218obr/min)/350Nm(2122obr/min)...
Wzgledem poprzedniego setupu zmienilo sie: kolektor ssacy z AJM, brak EGR, brak przeplywomierza, nowe sprzeglo 1Z bo stare poddalo sie w krotce po programie, lany olej 5W40 Motula

Logi niezmienne od 3 lat. http://vaglog.rtnet.pl/chatmad_1943.html
Silnik to stary klekot 1Z (90KM)

[TomekRs]

gdzie hamowales auto, ze nie dali Ci wydruku? Wydaje mi sie, ze ten co hamowal auto powiniene wiedziec co i jak dlaczego sie tak dzieje. Troche pofalowany ten wykres..

[bradley]

Hamownia jest uczelniania stad ekonomiczniej bez papieru Pofalowany jest bo czestotliwosc probkowania obr nie jest rownomierna (czasem co 10obr czasem co 20-30), a wybierajac mniejsza skale wszystko da sie wygladzic tylko beda ostre peaki.

[german81]

bradley, a masz moze jeszcze logi z bloku 4 bo moze cos sie dzieje z wysterowaniem kata dlatego góra jest słaba . a jak wyglada temperatura w dolocie

[bradley]

W dolocie pewnie cieplo:P Najwiecej ile mialem (podczas logowania) to okolice 60C ale wtedy to sam czulem, ze ostro puchl. Rozumiem spadek mocy z tego powodu ale silnik byl ledwo co rozgrzany do temp. roboczej pyrkajac na wolnych obrotach, dolot nie mial czasu sie zagrzac. Blok 4 zloguje dopiero w nastepnym tygodniu jak bede mial mozliwosc.
Ten dolek czuc dosc dobrze jak przyspiesza sie na 2 biegu. Idzie, idzie, i w okolicach 3600 czuc takie jakby zdlawienie i idzie dalej ale juz nie tak.
Rozumiem, ze cudow nie nalezy wymagac bo to w koncu malutkie turbo na WG i seryjny IC ale moc maksymalna powinien osiagac przy koncu zakresu predkosci obrotowej, a nie w jej srodku...

[german81]

jak bedziesz robił logi z bloku 4 zrób przy okazi blok 7

[lukas_jg]

bradley, ledwo co rozgrzany ? I tak robisz logi (temperatura oleju 11C) ? Zrób sobie sam logi dynamiczne gdzieś w terenie bo na uczelni pewnie nie macie wentylatora z przodu na ICka. ICek był czyszczony kiedyś? Kolektor ssący jest czysty? Przy wysokich obrotach silnik nie ma oddechu przy zawalonym dolocie. Co z tego, że będziesz miał doładowanie odpowiednie skoro przekrój kolektora może wynosić 3/5 tego co powinno być.

[bradley]

bradley, ledwo co rozgrzany ? I tak robisz logi (temperatura oleju 11C) ?

Ledwo co rozgrzany do temp. roboczej czyli woda 90C, olej >70C. (mial kolo 80). Nie jestem rzeznikiem, ktory katuje zimny silnik
Pomiar na rolkach jest tak krotki, ze watpie zeby nadmuch mial tutaj duzy wplyw. Kolektor czysciutki.
Za tydzien zrobie logi i powroce do tematu.

[ Dodano: Sob 21 Kwi, 12 17:26 ]
Dzisiejsze logi chronologicznie:
004+007 4 bieg do konca

http://vaglog.rtnet.pl/chatmad_81895.html

http://vaglog.rtnet.pl/chatmad_81897.html

000 4 bieg i pozniej 5

http://vaglog.rtnet.pl/chatmad_81898.html

001+004+011 4 bieg i pozniej 5

http://vaglog.rtnet.pl/chatmad_81896.html

001+004+007 3 bieg i 4 pod gorke

http://vaglog.rtnet.pl/chatmad_81899.html

[przemik]

Tak sie zastanawiam... nie widzę softu ale ....czemy dolane jest bokiem, a nie mapą paliwa ?
Był w tym jakis zamysl ?

Logi nie wygladają zle. Pompa się wyrabia.
Chyba ze nie daje rady juz mechanicznie.