[O1] szarpanie podczas przyspieszania

[jaroon]

Cena oleju Castrol to wydatek około 140 zł za 4 litry.

drogo...u konkona za 5 l zapłaciłem 125 pln Castrol EDGE 5W30 5L FST 504.00 507.00, wiem, że do Diesla, ale .... popytać u forumowych sprzedawców możesz

No to dobra cena - tylko i tak muszę dopytać o mój olej i koszty przesyłki.

[patryk891]

[O1] szarpanie podczas przyspieszania

Witam wszystkich,
wracam z moim problemem po raz drugi kiedys juz prosilem o jakas pomoc w tym temacie.
Objawy mianowicie tak jak w temacie podczas wolnego przyspieszania dławi sie i wydaje dziwny dziek typu jak syczenie ja ten dzwięk porównuje do sportowego zaworu upustowego turbiny. Podkreśle ze turbo jest nowe, węże od intercoolera są wporządku no i wymieniłem wczoraj pompe vacum i myślałem że to pomoże niestety rozczarowałem się żadnych zmian.Podpinałem sie w ASO skody do VASA i n75 chodzi normalnie moje pomysly sie wyczerpaly co to moze byc za usterka a wiec zwracam sie z prośbą do was o pomoc.Dla sprostowania O1 1.9 TDI 110 ps ASV

[lukas_jg]

Sprawdź czy wężyki podciśnienia masz ok. Ja miałem podobnie przy zagiętym podciśnieniu na gruszce sterującej pracą turbiny.
Pewnie chodzi Ci o pulsującą utratę mocy ?
Odstępy między szarpaniami są podobne?
Znikają przy przekroczeniu magicznej bariery 1800-2000 obrotów ?

[Radoslav]

Może być jak pisze lukas. Ale jeśli słyszysz syczenie jak z zaworu spustowego to raczej gdzieś powietrze faktycznie ucieka (spada w tym czasie ciśnienie doładowania) i masz szarpanie. Może sam IC się rozszczelnia? Posprawdzaj jeszcze dokładnie, bo może węże są ok, ale gdzieś łączenia się obluzowały?

[lukas_jg]

Moim zdaniem to syczenie/szorowanie to zmieniające kąt łopatki w turbinie. Jednak za ich zmianę ponosi odpowiedzialność gruszka, przewody podciśnienia oraz syf w turbinie - łopatki wtedy się przyciniają.

[patryk891]

koledzy dla ułatwienia powiem ze turbo nowe ma przejechane 10000 tyś a gruszke zmienialem jeszcze wczesniej przed turbina bo sparciała i wogole nie pracowała ale posprawdzam te wężyki o których mówi lukas_jg ale objawy sa identycznie takie jak piszecie

[lukas_jg]

Możesz też zrobić logi dynamiczne. Wyjdzie przeladowanie w tych zakresach.

[patryk891]

dodam jeszcze ze jak zdejme wezyk od egr to cisza i spokoj

[lukas_jg]

Tylko pytanie czy zatykasz go wtedy jak go zdejmiesz? Bo jak nie to szlag trafia wszystkie podciśnienia (przewody są połączone) przez to np. nie masz ciśnienia na gruszce turbiny - brak sterowania kątem geometrii łopatek turbiny. Jak go ściągniesz to zatkaj go czymś lub zaciśnij.

Sam dzisiaj u siebie ściągnę ten wężyk i zobaczę jakie odgłosy będą wydawane Mam pewną teorię co do wersji ASV i muszę ją sprawdzić

[patryk891]

jak sciagne wężyk od egra to świstanie mija jest normalnie jak powinno byc i teraz pytanie czy konieczne jest ten wężyk do egra czy mogę go odpiąc i zacisnac??? nic sie nie bedzie dzialo?

[lukas_jg]

Jak nie wywala Ci błędów to odpinaj Będziesz miał to samo co ludzie z zaślepionym EGRem. Nie bedzie Ci syfiło kolektora i klapy gaszącej. Jedyne co to zabezpiecz końcówki (tą metalową z której ściągasz wężyk i końcówkę wężyka.) Najlepiej wkręć w wężyk śrubę.

[przemik]

Powinienes wykonac logi dynamiczne normalnie.
A pozniej mozna wykonac logi z odpietym podcisnieniem od EGR.

Z opisu wynika ze problem lezy w zespole klapa gasząca/EGR.

Diagnostyka VAGiem rozjasniłaby sprawe. :wink:

[lukas_jg]

Zrobiłem to samo u siebie. Odpiąłem podciśnienie od zaworu EGR i silnik chodzi teraz bardziej gładko

[Radoslav]

Zrobiłem to samo u siebie. Odpiąłem podciśnienie od zaworu EGR i silnik chodzi teraz bardziej gładko

Hmmm...może też się skusze na takie rozwiązanie bo mój EGR to już trochę wysłużony. A jak pozostałe odczucia w czasie jazdy i przy gaszeniu?

[lukas_jg]

Radoslav, moje odczucie jest takie, że moc jest ciągle (nie zamula). W gaszeniu nie widzę różnicy. Brak szarpania przy powolnym przyśpieszaniu Polecam!

[patryk891]

koledzy wracając do tego mojego tematu odpiąłem wężyk od egra i jest ok tylko czasem przy gaszeneniu telepnie autem ale to sporadycznie tylko pytanie czysto teoretyczne czy to nie zabija geometri łopatek i turba????

[przemik]

No to normalne... klapa gasząca nie dziala... stad to szarpniecie.
Geometria w sprezarce nie ma z tym nic wspolnego jest sterowana innym zaworem.

[lukas_jg]

przemik, EGR i klapa gasząca to dwie różne rzeczy i nie należy ich ze sobą łączyć. Fakt, są w tym samym urządzeniu.

[patryk891]

no to koledzy rozjaśniliście mi troche moje poglądy na to wszystko ale pojawie się u przemika na podpięcie pod VAGA i jakieś dobre porady oczywiście