jako że poprzedni czujnik zaczął padać, kupilem oryginał o numerze 058 919 501, kwadratowa wtyczka, zielony. po założeniu silnik lepiej pali na ciepłym, nie ma 'tykania' obrotów na biegu jałowym, ale maksymalna temperatura do której zawędrował wskaźnik to ciuta powyżej 1/4 całego zakresu (poprzednio dochodził do pionu). co ciekawe nawet wentylatory się włączyły jak go grzałem.
czy kupiłem padnięty czujnik czy niewłaściwy..
VAGiem nie sprawdzałem póki co, gdzieś się podział..
Komentarz