prosba o sprawdzenie logow

[Ciacho102]

arturo_freestyl, to teraz masz octavieIII

Z policją nie mieliście problemów, jak podjechali?

[robertsl]

prosba o sprawdzenie logow

Witam Wszystkich.
Zwracam sie do wszystkich bardziej wtajemniczonych o sprawdzenie moich logow w skodzie octavi ahf z 2002r.1,9tdi 110 KM
Jakis czas temu wyskoczyl mi notlauf i po sprawdzeniu okazalo sie ze zawor regulacji podcisnienia turbiny przestal dzialac (gruszka), wiec ja wymienilem starajac sie zachowac wszelkie ustawienia wedlug starej.
Za wszelkie sugestje dziekuje.
023-http://vaglog.rtnet.pl/robertsl_89236.html
011-http://vaglog.rtnet.pl/robertsl_89237.html
013-http://vaglog.rtnet.pl/robertsl_89238.html
007-http://vaglog.rtnet.pl/robertsl_89240.html
004-http://vaglog.rtnet.pl/robertsl_89241.html
003-http://vaglog.rtnet.pl/robertsl_89242.html
001-http://vaglog.rtnet.pl/robertsl_89243.html
000-http://vaglog.rtnet.pl/robertsl_89244.html

[octII]

popraw to bo sie nie da tych logow wlaczyc

[TomekRs]

23 http://vaglog.rtnet.pl/robertsl_89236.html
011 http://vaglog.rtnet.pl/robertsl_89237.html
013 http://vaglog.rtnet.pl/robertsl_89238.html
007 http://vaglog.rtnet.pl/robertsl_89240.html
004 http://vaglog.rtnet.pl/robertsl_89241.html
003 http://vaglog.rtnet.pl/robertsl_89242.html
001 http://vaglog.rtnet.pl/robertsl_89243.html
000 http://vaglog.rtnet.pl/robertsl_89244.html

[german81]

zrób logi dynamiczne bo z tych logów nie darady stwierdzic jak wyglonda regulacia cisnienia doładowania ,jedyne co mozna stwierdzic ze masz poczatek wtrysku do poprawki .

[gregorianin]

Ustaw pompę wtryskową i wydłuż cięgno regulacyjne przy turbinie kręcąc moletką - patrząc na logi sądzę że z 1 -1,5 obr. Ponów logi - powinno być OK.

[robertsl]

Dzieki za sugestje.
W wolnej chwili postaram sie przestawic ciegno , a co do regulacji pompy to moge sie podjac tego sam, czy raczej mechanik?
Znalazlem taki ciekawy artykul co do regulacji http://forum.octaviaclub.pl/viewtopi...er=asc&start=0
i nie wiem czy prubowac jak tam wchodza dziesietne milimetra.
Dodam ze nie boje sie podjac czegos takiego, ale z drugiej stronynie chce zchrzanic bardziej.
Wymiana gruszki mimo moich obaw okazala sie blacha, i jezeli ktos sie wacha przed podjeciem proby wymiany to moge szczeze powiedziec ze nie ma sie czego bac
Dziekuje

[gregorianin]

Spokojnie dasz sobie radę.
Pozdrawiam

[robertsl]

Witam.
Dziś kożystając z okazji postanowilem zabrac sie za pompe i wyregulowanie gruszki.
Otuż cięgno gruszki przestawilem o te półtora obrotu, i chcac się zabrac za ustawianie pompy nastąpiło moje zdziwienie że rzeczywistość nie pokrywa się z tym co na zdjęciu.
Tak więc mam ponowną prośbe o przeanalizowanie mojego zdjecia i małą podpowiedż ktore sruby należy popuścic i którą kręcić ( gdyz są tam dwie -jedna mniejsza na normalny klucz, druga zaś duża jakaś na kształt trójkąta ).

http://imageshack.us/photo/my-images/9/24027785802.jpg/

http://imageshack.us/photo/my-images/338/23844510002.jpg/

Pompa jest mocowana na torxy oraz imbusy, a dojście tam do środkowej śruby też nie jest zaciekawy, bez odkrecenia przewodów paliwowych.
Dziękuje.

[ Dodano: Czw 28 Cze, 12 19:32 ]
A dodam że zdjecia są tylko poglądowe, to nie jest moja pompa.

[german81]

zdejmujesz obudowe z paska rorzay i masz dostep do kła pompy wtryskowej sa 3 sruby na klucz 13 luzujesz je i zadładasz klucz 22 na centralna srube i przesuwasz w prawo lub lewo dokrecasz 3 sruby i odpalasz auto i sprawdzasz . minimalne pesunicie centralnej sruby moze zmienic znacznie wartosci kata.

[robertsl]

Witam ponownie.
Dziś mając chwile wolnego czasu postanowiłem zabrać się za regulacje pompy.
Jest to naprawde bardzo precyzyjna robota, zmiana położenia o znak (grubosc kreski ołowka) okazała się za duża, tak więc zaczeło się kręcenie w lewo, potem w prawo i udało mi się osiągnoć wartość 52.
W linku który podałem wyżej jest opisane że da sie to zrobic na chodzącym silniku, tylko jak ,jak tam sie wszystko obraca?
Jeszcze raz pragnę WSZYSTKIM podziękowac za okazanie fachowej pomocy, i prosze o sprawdzenie moich logow po regulacji.

http://vaglog.rtnet.pl/robertsl_89983.html

http://vaglog.rtnet.pl/robertsl_89984.html

http://vaglog.rtnet.pl/robertsl_89985.html

Dziękuje

[przemik]

Hmm tylko ze w tych logach nie widac czy statyczny kąt wtrysku jest dobrze...
W ogole w nich mało widac... tyle, ze wykonane na zimnym silniku :wink:

[robertsl]

Ja robiłem logi dynamiczne, a kąt wtrysku sprawdzałem na statycznych, a silnik był rozgrzany, czekałem aż wskazówka będzie pokazywała 90 i po przejechaniu pewnego odcinka drogi zaczołem pomiar.

[ Dodano: Nie 01 Lip, 12 08:13 ]
Mając na uwadze wszelkie sugestie postanowiłem zrobić nowe logi:

http://vaglog.rtnet.pl/robertsl_90017.html

http://vaglog.rtnet.pl/robertsl_90018.html

http://vaglog.rtnet.pl/robertsl_90019.html

http://vaglog.rtnet.pl/robertsl_90020.html

http://vaglog.rtnet.pl/robertsl_90021.html

http://vaglog.rtnet.pl/robertsl_90023.html

http://vaglog.rtnet.pl/robertsl_90024.html

http://vaglog.rtnet.pl/robertsl_90025.html

http://vaglog.rtnet.pl/robertsl_90027.html

http://vaglog.rtnet.pl/robertsl_90028.html

Dodam ze grupe 11 robilem statycznie na kanale 08 oraz 04 jak i dynamicznie
Dziękuje