Prosba o porade w sprawie paru bledow silnika

[ajst84]

Mam prosbe. Moglby ktos ten schemat i podlaczenie do przycisku od tpms narysowac "lopatologicznie" ? Cos tam kleic i lutowac umiem, ale za cholere nie moge zalapac schematow Tempomatu bede uzywal tak rzadko, ze nie oplaca mi sie kupowac manetki za kilka stow, ale jednak czasem by sie przydal.

[poler654]

Prosba o porade w sprawie paru bledow silnika

Witam wszystkich.
Dzisiaj zczytalem sobie bledy z silnika.

17664 Czujnik temp.silnika ECT - zwarcie do plusa, otwarty obwód
17965 Ciśnienie turbosprężarki (TC) - przekroczona granica > podłączenie węża
1039- Czujnik temperatury dla wskaźnika temp. płynu chłodzącego (G2)
19560 Elektrozawór powietrza dolotowego - zwarcie do plusa > przewody, zawór.

Jesli chodzi o temperature to wiem ze chyba gdzies wtyczka nie stykala, po poruszalem i przestala opadac wskazowka od temperatury silnika ;-) (mam nadzieje ze na tym sie skonczy bo dostep tam jest beznadziejny)

Jesli chodzi o blad elektrozaworu to nie wiem czy czegos nie przeoczylem. Bo czyszczac EGRa zobaczylem ze przewody do elektrozaworu pod EGRem sa pozbawione izolacji - wymiana czesci przewodow. Byc moze jeszcze gdzie indziej sa przetarte czego nie zauwazylem.

Natomiast martwi mnie blad TC :-( Czasem (bardzo zadko) wylacza mi sie turbinka przy roznych predkosciach obrotomierza i jazdy. Nie ma na to reguly. Dzieje sei to na tyle zlosliwie ze jak chce cos zrobic z VAGiem to zawsze jest oki mimo iz zajezdzam samochod. Dodam iz po wylaczeniu samochodu i odpaleniu jeszcze raz jest wszystko oki.
Nie wiem od czego zaczac, czy to slawny N75, nieszczelnosc itp... Grucha w turbinie chodzi raczej luzno wiec nie podejrzewam turbinki.

Wielkie dzieki za podpowiedzi.

[german81]

zacznij od pokasowania błedów i zrobienia logów z bloku 1 3 4 7 8 11 13 statycznie i dynamicznie z bloku 3 8 11 i bs 000.masz najprawdopodobniej zapieczona geometrie albo gruszke .

[poler654]

oki sprawdze. W przyszlym tygodniu mam urlopik to moze mi sie uda ;-)
W razie czego napisze i odpowiednio podziekuje;-)

[ Dodano: Sob 01 Wrz, 12 18:09 ]
Dziaj nie mialem za duzo czasu wiec nie zrobilem logow, ale znowu pojawily sie te same bledy :-(

19560 Zawór przełączający kolektora ssącego - przerwa/zwarcie do masy
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY
17664 Czujnik temperatury płynu chłodzącego - zwarcie do plusa/przerwa
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY
17965 Ciśnienie doładowania - przekroczona granica regulacji
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem

Pytanie brzmi: Czy blad 19560 moze powodowac blad 17965? No i nie wiem co juz z tym czujnikiem temp:-( chyba pojdzie do wymiany bo w tygodniu bedzie robiony rozrzad, hlodnica intercoolera,... Nie wiem jaka powinien miec zawor przelaczajacy kolektora ssacego bo jak by byl walniety to odrazu bym wymienil (grucha chodzi leciutko a egr wyczyszczony)

[ Dodano: Sob 01 Wrz, 12 18:11 ]
Acha czym robicie diagnoze? Ja mam tylko Polski VAG4.9 (wszystko oki) i VCDS (interfejs NOK). Nie wiem jak moge zrobic logi dynamiczne :-( bo w Polskim VAGu chyba nie mozna zapisywac do exela itp. jest tam tylko wykres:-(

[przemik]

19560 nie powoduje 17965.
Powoduje go cos w ukladzie regulacji cisnienia doladowania.
Poki nie wykonasz logów bedziesz bładził po omacku.
Zrob logi VAG 3.11 - bedzie OK.