Wymiana gruszki regulacja

[grzello]

"Jak się nie ma co się lubi, to się... wozi czym się da"
Swoją drogą, hipermarket, od AWP dzieli dobry 1km :diabelski_usmiech

http://www.tubawyszkowa.pl/aktualnosci/czytaj/1856/Zabawa-czy-glupota

[kama1991]

Wymiana gruszki regulacja

Wiatm, w octavi 1.9 tdi 66kW rok 2003 miałem problem ze spatkiem mocy to znaczy przy ok 140-150 km/h odczuwałem spadek mocy (wydawało mi sie ze turbina sie wyłaczyła) zapalał sie check engin i po zgaszeniu wszystko wracało do normy ale tylko do ponownego przyspieszenie(kontrolka gasła po 3 odaleniach).Później działo sie tak juz przy mniejszych prędkościach (120). Zobaczyłęm ze gruszka jest zardzewiała i pęknięta wiec ją wymieniłem ostatnio ale stało sie tak że teraz jest cały czas słaby i nie wyczuwalny jest moment włączenia turbiny o ile się włacza bo tego nie wiem. Mam polskiego vag-a i sprawdziłęm błędy.

17964-ciśnienie doładowania-nie osiągnieta granica ragulacji brak osprzetu/niezwiązane ze sprzetem - BŁĄD SPORADYCZNY

Mógł by mi ktoś powiedzięć co zrobić? Czytałęm na forum żeby robić logi ale nie wiem jak to sie robi więc prosze o pomoc w tej sprawie.Przede wszystkim chciał bym wiedzieć co może yć nie tak regulowałem ta gruszke ale nic sie nie zmienia.Podpowiedzcie co zrobic z VAG-iem to wrzuce jakieś wyniki.

[kabanos]

kama1991, jedź czym prędzej do jakiegoś machaniora co ogarnia regulację turbo, bo regulując samemu to możesz co najwyżej coś rozpieprzyć. Być może masz zapieczoną zmienną geometrię i turbo nadaje się do czyszczenia.

[kama1991]

czytałem troche o tym właśnie i być może tak jest ale może ktoś powiedzieć jak zrobić te logi vagiem?

[kabanos]

Jeżeli wymieniałeś gruszkę, to nie rób logów, tylko jedź do mechanika.
Miłej lektury:

http://forum.octaviaclub.pl/viewtopic.php?t=28239

[rOBERTO795]

Re: Wymiana gruszki regulacja

Wiatm, w octavi 1.9 tdi 66kW rok 2003 miałem problem ze spatkiem mocy to znaczy przy ok 140-150 km/h odczuwałem spadek mocy (wydawało mi sie ze turbina sie wyłaczyła) zapalał sie check engin i po zgaszeniu wszystko wracało do normy ale tylko do ponownego przyspieszenie(kontrolka gasła po 3 odaleniach).Później działo sie tak juz przy mniejszych prędkościach (120). Zobaczyłęm ze gruszka jest zardzewiała i pęknięta wiec ją wymieniłem ostatnio ale stało sie tak że teraz jest cały czas słaby i nie wyczuwalny jest moment włączenia turbiny o ile się włacza bo tego nie wiem. Mam polskiego vag-a i sprawdziłęm błędy.

17964-ciśnienie doładowania-nie osiągnieta granica ragulacji brak osprzetu/niezwiązane ze sprzetem - BŁĄD SPORADYCZNY

Mógł by mi ktoś powiedzięć co zrobić? Czytałęm na forum żeby robić logi ale nie wiem jak to sie robi więc prosze o pomoc w tej sprawie.Przede wszystkim chciał bym wiedzieć co może yć nie tak regulowałem ta gruszke ale nic sie nie zmienia.Podpowiedzcie co zrobic z VAG-iem to wrzuce jakieś wyniki.

Zapraszam. :P

[kama1991]

Dzieki za pomoc kumpel dzisiaj podziałał i pomogło.
Jak by ktoś miał podobnie to podpowiem ze vag pomaga .... cisnienie powinno byc ok 1.4 bara (u mnie bylo 2) ale dodakowo jest mały problem ze zmienna geometria w krańcowej pozycji lekko sie zacina wiec nad czyszczeniem tez pomysle w najblizszym czasie

[rOBERTO795]

Dzieki za pomoc kumpel dzisiaj podziałał i pomogło.
Jak by ktoś miał podobnie to podpowiem ze vag pomaga .... cisnienie powinno byc ok 1.4 bara (u mnie bylo 2) ale dodakowo jest mały problem ze zmienna geometria w krańcowej pozycji lekko sie zacina wiec nad czyszczeniem tez pomysle w najblizszym czasie

super. tyle ze to złe ciśnienie doładowania :P

[Krzych]

Dzieki za pomoc kumpel dzisiaj podziałał i pomogło.
Jak by ktoś miał podobnie to podpowiem ze vag pomaga .... cisnienie powinno byc ok 1.4 bara (u mnie bylo 2) ale dodakowo jest mały problem ze zmienna geometria w krańcowej pozycji lekko sie zacina wiec nad czyszczeniem tez pomysle w najblizszym czasie

Coś Ci ten kolega zamieszał i to zdrowo.
Doładowanie w tym silniku powinno być ok 1.0 bara czyli na VAGu 2000mbar, jeśli odczytałeś 1400mbar, to znaczy że masz niedoładowanie.
Logi prawdę powiedzą.
Zapraszam do Katowic, sprawdzimy na hamowni pod obciążeniem, chwila i wszystko będzie jasne.
Jeśli faktycznie masz faktycznie doładowanie 2.0 bara, to jaka tam turbina siedzi, z drugiej strony seryjny czujnik doładowania nie pokaże więcej niż 2600mbar.
Coś tu kolega miesza !!!

Radzę szybko uporaj się z problemem, bo szkoda turbiny, a może jeszcze da się ją uratować.

[kama1991]

to ja namieszałem ale wszystko ok samochód jezdzi dobrze mam teraz 1.2 bara(błąd na klawiaturze)

wiec roznica chyba nie zbyt duza co o tym myslicie?

[Krzych]

2200mbar ale tylko w porywach może być, oryginalne zadane ciśnienie jest około 2000-2050mbar i takie ciśnienie powinno być regulowane około tej wartości.

[rOBERTO795]

to ja namieszałem ale wszystko ok samochód jezdzi dobrze mam teraz 1.2 bara(błąd na klawiaturze)

wiec roznica chyba nie zbyt duza co o tym myslicie?

Moim zdaniem duża jak na seryjne auto.

[przemik]

Zrob logi bo wszyscy błądzą po omacku... w logach tez bedzie widac czy sztanga jest dobrze ustawiona ....

[kama1991]

włąśnie z tym mam problem jak zrobić te logi? bo dopiero zaczynam sie poznawac z vagiem

[kabanos]

kama1991, podałem link parę postów wyżej. Tam znajdziesz jak zrobić lobi.

[przemik]

włąśnie z tym mam problem jak zrobić te logi? bo dopiero zaczynam sie poznawac z vagiem

Tutaj

http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopic.php?t=53752

wraz z filmami instruktarzowymi...

Zrob dynamiczne grupy 011 i 010 oraz statyczną 011 Basic Settings