Dziwne klikanie od strony schowka

[Luben]

mateo15, zależy jakie to zawieszenie :?: ja mam springi z Leo TS i amory B6, co dało jakieś - 15-20mm w dół. Na większą różnicę trzeba by dać inne sprężyny, bo łatwo wykończyć amortyzatory. Zapodaj fotkę tego zestawu, to powiemy coś więcej. Jaka to firma, jakie oznaczenia na springach itd.

[adrian23]

Dziwne klikanie od strony schowka

Panowie czy może będziecie zorientowanie od czego lub przez co w octavii II combi dokładnie gdzieś w schowku lub za nim (schowek od pasażera siedzącego na prawo od kierowcy ) jest dziwne klikanie takie jak stycznik od prądu wydaje z siebie. podwójne kliknięcie i cisza na kilka sekund i znowu... i co ciekawe przy tym kliknięci na ułamek sekundy podświetla się radio i gaśnie. Gdybyście wiedzieli co to daj znać proszę was bardzo

[AdamB]

adrian23, za schowkiem nie ma co klikać, a to o czym piszesz to nie występuje przypadkiem po odpaleniu auta zimnego w okresie mrozów lub niskich temperatur?

[lookashECL]

Hehe, pewnie klapa spiętrzajaca (V71) od klimy

[adrian23]

kolego to jest nawet jak było jeszcze nie tak zimno po przejechaniu kilkunastu kilometrów, gdzieś właśnie za schowkiem. A co to za klapka od klimy kolego??

[lookashECL]

No własnie V71 silniczek, który reguluje dopływ swiezego powietrza do auta. Steruje teżo biegiem zamknietym. Jeżeli silniczek się zawiesi lub jest uszkodzona ściezka oporowa to wydaje charakterystyczne tykanie, chrobotanie i stukanie. Cześto powoduje to uszkodzenie ośki (tak jest w przypadku O1) nie wiem jak jest w O2. Zób test klimy i zoabzc jaki błąd wyskoczy. Pozatym mozesz ściagnąc schowek (tam sie on znajduje ale żeby go wyciagnać jest troche dłubania). Da się go jednak zregenerowac :-)
Zerknij tu:

http://forum.octaviaclub.pl/viewtopic.php?t=54424&sid=e8a2b80d313d33f16b66f189d99485e2

Pytanie:
Czy za bardzo nie parują Ci szyby w aucie?

[adrian23]

No własnie V71 silniczek, który reguluje dopływ swiezego powietrza do auta. Steruje teżo biegiem zamknietym. Jeżeli silniczek się zawiesi lub jest uszkodzona ściezka oporowa to wydaje charakterystyczne tykanie, chrobotanie i stukanie. Cześto powoduje to uszkodzenie ośki (tak jest w przypadku O1) nie wiem jak jest w O2. Zób test klimy i zoabzc jaki błąd wyskoczy. Pozatym mozesz ściagnąc schowek (tam sie on znajduje ale żeby go wyciagnać jest troche dłubania). Da się go jednak zregenerowac :-)
Zerknij tu:

http://forum.octaviaclub.pl/viewtopic.php?t=54424&sid=e8a2b80d313d33f16b66f189d99485e2

Pytanie:
Czy za bardzo nie parują Ci szyby w aucie?

Kolego fakt faktem wymieniałem filtr kabinowy i nie wiem jak było przedtem czy parowały czy nie teraz generalnie nie parują. czasem się zdarzy że trochę tylne szyby parują te w bagażniku ale nie jest źle. Akurat schowek w Octavii II jest przykręcony tylko na 4 śrubki wiec nie jest źle żeby go wyjąć. Chowałem za nim kable od radia wiec jest ok.

Podpowiedz mi kolego jak przeprowadzić ten test żeby zobaczyć jaki to błąd!!

[lookashECL]

Bez Vag-a w o1 jest tak:
wyłączyć zapłon, nacisnąć jednocześnie obieg wewnętrzny i ECON -przytrzymać, włączyć zapłon, po paru sekundach puścić przyciski, wystartuje test i diagnostyka klimatronika, wyświetli się informacja o błędach, przyciskiem ogrzewania przeskakuje się do następnych błędów aż pokażą się 3 zera (000), wyjście z trybu diagnostyki przez krótkie naciśnięcie ECON, kasowanie błędów przez naciśnięcie i przytrzymanie ECON aż pokażą się 3 czwórki (444 00 lub 02)

Nastawy podstawowe:

Podłączasz VAG
Uruchamiasz silnik.
Włączasz kllimatyzację w tryb AUTO:

Wchodzisz w adres 08 AC/ HVAC lub inny opis dotyczący klimatyzacji.
Dalej 07 Kodowanie
Wpisujesz wartość i potwierdzasz.

Teraz nie zamykając programu (nie rozłączając się z samochodem) odczytujesz błędy klimy, usuwasz je, jeśli się pojawiły i przechodzisz do Basic Settings.

Silnik musi nadal pracować, i klima być włączona w tryb AUTO.

04 - Basic Settings ->
Potwierdzasz ->
Wpisujesz numer grupy 001 ->
Czekasz i obserwujesz oraz słuchasz. ->
Wszystkie silniczki sterowania przejadą sobie od jednego końca do drugiego, żeby poznać pozycje krańcowe.

Po zakończeniu na ekranie pojawiają się w każdej pozycji zera (0).
Jest to znak, że nastawy podstawowe zakończyły się.

Jeszcze raz dla pewności odczytujemy błędy i kończymy pracę VAG-a.

Wydaje mi sie, że w O2 nie bedzie to grupa 001 tylko 000 zależy czy masz przycisk ECON. Mogę się mylić w razie co poprawcie.

Najlepiej zrób autotest klimy, potem sprawdz błedy jakie wyskoczyły i sie wyjasni czy problem leży w sławnym V71.

[adrian23]

u mnie nie ma przycisku ecko ale zobaczę jak to byłoby u mnie w OII i zobaczę. Póki co dziękuje i dam znać co i jak