[O1] AHF rozgrzany gorzej przyspiesza, dużo pali

[mo]

No tak, ale chyba latwiej wyciagnac, nawet na drodze niz wgrywac serie

[rafal-rafik]

[O1] AHF rozgrzany gorzej przyspiesza, dużo pali

Szukałem odpowiedzi na różnych forach i nie znalazłem
Moja Octavia na zimnym silniku jedzie lepiej niż jak jest rozgrzana. Jak silnik gorący przyspiesza gorzej. W miarę wciskania pedału gazu silnik coraz głośniej pracuje, ale przyspieszenia za bardzo nie czuć, tak jakby jej koników brakowało i do tego spalanie w granicach 9l :evil: No i obojętnie czy zimny czy ciepły, jak wcisnę gaz i szybko puszczę, obroty opadają bardzo powoli. Dawka paliwa ustawiona na 3,8mg (można by ją nawet zwiększyć), nie dymi, Cały dolot wyczyszczony, przepływomierz nowy, filtry i olej zmienione, turbina w porządku, N75 wyczyszczony. Co radzicie :?:
Tu logi statyczne:

http://vaglog.rtnet.pl/r.dyjak_114382.html

http://vaglog.rtnet.pl/r.dyjak_114383.html

http://vaglog.rtnet.pl/r.dyjak_114384.html

http://vaglog.rtnet.pl/r.dyjak_114385.html

http://vaglog.rtnet.pl/r.dyjak_114386.html

http://vaglog.rtnet.pl/r.dyjak_114387.html

http://vaglog.rtnet.pl/r.dyjak_114387.html

http://vaglog.rtnet.pl/r.dyjak_114389.html

[alxxx]

rafal-rafik, EGR zaślepiony czy padnięty? :diabelski_usmiech

[rOBERTO795]

Za duży kąt wtrysku + EGR- nie pracuje wiec nie wiem czy zaślepiony :P. A i masz za dużo powietrza.

[german81]

z tych logów wynika ze dawka jest ustawiona na 1,2 mg a nie tak jak piszesz na 3,8 mg popraw dawke na ok 4mg i poczatek wtryskuna ustaw na ok 50 . czy ta aby czasem nie masz wpietego jakiegos power boxa ?no ioczywiscie tak jak kolega zaówarzył egr nie działa .

[rafal-rafik]

EGR zaślepiony czy padnięty?

Od EGR odłaczony jest przewód podciśnienia

Za duży kąt wtrysku + EGR- nie pracuje wiec nie wiem czy zaślepiony . A i masz za dużo powietrza.

jak ustawić kąt wtrysku i co to znaczy że za dużo powietrza (czym to może być spowodowane) :?:

z tych logów wynika ze dawka jest ustawiona na 1,2 mg a nie tak jak piszesz na 3,8 mg popraw dawke na ok 4mg i poczatek wtryskuna ustaw na ok 50 . czy ta aby czasem nie masz wpietego jakiegos power boxa ?no ioczywiscie tak jak kolega zaówarzył egr nie działa .

dawki i kąta pewnie sam nie zmienię, powerboxa nie mam żadnego.
Dziękuję za zainteresowanie tematem i szybkie odpowiedzi

[K_Popiel]

Dawkę paliwa, jeżeli masz VAG możesz w pewnym zakresie VAGiem zmienić. Silnik > logowanie 12233 > adaptacja > w kanale pierwszym możesz adaptować dawkę paliwa, jeżeli brakuje zakresu to trzeba ruszyć nastawnik.

[alxxx]

Od EGR odłaczony jest przewód podciśnienia

a jak już odłączyłeś to zaślepiłeś wyjście z na podciśnienie z EGR i wężyk który odłączyłeś?

jak ustawić kąt wtrysku i co to znaczy że za dużo powietrza (czym to może być spowodowane)

Kąt u stawiasz na kole pompy wtryskowej - za dużo powietrza - popatrz w Grupie 003 ile pokazuje aktualnie przepływka to zrozumiesz

Wszystko sam zmienisz - masz vaga jak widać to poradzisz sam! instrukcje jak to poustawiać znajdziesz na forum.

[rafal-rafik]

a jak już odłączyłeś to zaślepiłeś wyjście z na podciśnienie z EGR i wężyk który odłączyłeś?

wężyk zatkałem śrubką :wink:
Dzięki za podpowiedź... poczytam jeszcze i jutro się tym zajmę

[alxxx]

rafal-rafik, a "wejście" podciśnienia do EGR?

[przemik]

Najpierw ustaw dawke. Chyba adaptacją nie da rady.... trzeba bedzie stuknac w nastawnik.
Jak juz dawka bedzie OK... dopiero odczytaj statyczny kąt wtrysku... przypominam ze robimy to w 000 Basic Settings.

EGR to w tej chwili drobiazg.

[bzyq]

możecie przybliżyć jak ustawić tą dawke? robić to na rozgrzanym silniku, zimnym, przy włączonym czy przy wyłączonym silniku? muszę zobaczyć jak to wygląda w moim samochodzie bo coś mi się wydaję, że mam za małą z tego co pamiętam :diabelski_usmiech

[rumianko]

możecie przybliżyć jak ustawić tą dawke?

na pompie vp37 masz na nastawniku 4 śruby z 3 sobie poradzisz ale 4 jest dość dziwna ale klucz od skrzynek od energetyki w 100% się sprawdzi, odkręcasz pukasz bardzo delikatnie prawo-lewo patrzysz w gr 001 i ustawiasz oto cała filozofia.

[K_Popiel]

Jeżeli kumasz co nieco angielski to tutaj jest chyba najlepsza instrukcja odnośnie ustawiania dawki:

http://www.myturbodiesel.com/1000q/multi/IQ-adjust-hammer-mod-TDI.htm

Do tej magicznej śruby pasuje ten kluczyk:

http://www.dobrysklepmetalowy.pl/szczegolyProduktu.php?item=15539

sam taki kilka dni temu zakupiłem i pasuje

[rafal-rafik]

Kąt i dawka ustawione, sam tego nie robiłem bo nie mam garażu ani zaplecza, a w adaptacji brakło zakresu. Pojechałem do machera i ustawił takie wartości jak powinny być (tak powiedział, nie robiłem dziś logów). Teraz zastanawia mnie jeszcze ta duża ilość powietrza. Przepływomierz jest nowy więc nie powinien być przyczyną....

[rOBERTO795]

Zrob logi to wszystko sie wyjasni.

[german81]

takie wskazania przepłwki sa normale jak EGR jest zamkniety lub niesprawny .zrób komplet logów

[K_Popiel]

Kąt i dawka ustawione, sam tego nie robiłem bo nie mam garażu ani zaplecza, a w adaptacji brakło zakresu. Pojechałem do machera i ustawił takie wartości jak powinny być (tak powiedział, nie robiłem dziś logów). Teraz zastanawia mnie jeszcze ta duża ilość powietrza. Przepływomierz jest nowy więc nie powinien być przyczyną....

To teraz, tak jak piszą koledzy, trzeba powtórzyć logi i się coś rozjaśni.

[rafal-rafik]

przepraszam za zaniedbanie tematu... brak czasu
Oto nowe logi statyczne:

http://vaglog.rtnet.pl/r.dyjak_115111.html

http://vaglog.rtnet.pl/r.dyjak_115112.html

http://vaglog.rtnet.pl/r.dyjak_115113.html

http://vaglog.rtnet.pl/r.dyjak_115114.html

http://vaglog.rtnet.pl/r.dyjak_115115.html

http://vaglog.rtnet.pl/r.dyjak_115116.html

http://vaglog.rtnet.pl/r.dyjak_115117.html

Proszę o opinie i ewentualne rady.

[german81]

poczatek wtrysku jest dalej nie ustawiony masz teraz 80 a powino byc ok 50-55 popraw to .jak bedziesz robił nastepne logi to loguj statycznie blok 1 4 7 13 dynamicznie 1 3 4 8 10 11 i BS 000 3 4 11

[rafal-rafik]

W diesel serwisie dziś byłem, o tym http://www.serwisdiesla.pl/ (ten sam w którym ustawiano kilka dni temu kąt i dawkę), opowiedziałem że z logów w vag wynika, że kat jednak przyspieszony bo jest 79-80. Macher podpiął swój komp z jakimś programem Bosch, który wskazał początek wtrysku 4.6 i powiedział, ze to "wartość książkowa" i nie ma się do czego przyczepić bo jest idealnie. Teraz nie wiem czy mój vag źle wskazuje czy serwis w ch... mnie robi :|

[przemik]

Pokaz logi 000 Basic Settings...

[rafal-rafik]

mój błąd... logi które robiłem 2 dni temu wymieszały się z wcześniejszymi, przez ten bałagan wstawiłem niewłaściwe i wprowadziłem Was w błąd. To są dziś zrobione logi statyczne:

http://vaglog.rtnet.pl/r.dyjak_115343.html

http://vaglog.rtnet.pl/r.dyjak_115344.html

http://vaglog.rtnet.pl/r.dyjak_115345.html

http://vaglog.rtnet.pl/r.dyjak_115346.html

http://vaglog.rtnet.pl/r.dyjak_115347.html

http://vaglog.rtnet.pl/r.dyjak_115348.html

http://vaglog.rtnet.pl/r.dyjak_115349.html

Dynamicznych nie zrobiłem bo nie ma za bardzo gdzie na mieście :?

[K_Popiel]

Kąt wtrysku masz 58-59, książkowo powinno być 49-53 także masz niemal idealnie . Skacze Ci natomiast dawka paliwa od 3,2 do 4,2, także tutaj coś jest nie tak, ustawiali Ci ją nastawnikiem ?

[rafal-rafik]

Skacze Ci natomiast dawka paliwa od 3,2 do 4,2, także tutaj coś jest nie tak, ustawiali Ci ją nastawnikiem ?

raczej tak bo jak próbowałem wcześniej na vagu to zakresu brakowało