[O1] podcisnienie octavia 1 asv

[JanuszD]

A po ktorej stronie ten 126p ma wydech ??


Patrzac na problemy do dzis z gazem w O2FL, to cale szczescie ze tego wynalazku tam nie montuja bo bylby kolejny problem po tylnym zawieszeniu, ktore jednym dudni, a innym nie :diabelski_usmiech

[broda1920]

[O1] podcisnienie octavia 1 asv

witam panowie otóż poprzegladałem wiele postów i coś sie dowiedziałem ale niewszystko a chodzi oto oczywiscie tryb awaryjny i tak sprawdzam , załatwiłem manometr -1bar , podłaczenie bezposrednio do vacum pokazuje -1bar czyli ok, to biore sie dali , podłanczam pod przewód odłączony od turbiny i -0,7 i chyba jest cos nietak powinno być tez -1bar? to juz niewiem prosze o rady, mijam przewód od turbiny i bezposrednio do n75 i tez -0,7 bar i wskaznik drga!czyli gdzies łapie powietrze chyba?i tak dalej i na końcu podłanczam pod kruciec do przewodu VACUM SERWO do małego krucca po srodku i tam -0,7 i skacze ciś.a sam vacum stabilnie -1.0 bara a i po dodaniu gazu spada gdzies do -0,6 -0,5 bara i wskakuje do -0,7 ia dodam ze z vacum jest stabilnie prosiłbym o rady, moze ten zaworek zwrotny miedzy vacum a serwo cos szwankuje ?

[rOBERTO795]

A nie prościej vag-iem ?

[german81]

broda1920, z podcisniem jest wszystko ok tak ma sie to wszystko zachowywac .jak juz masz wakumometr to sprawdz czy jakiej wartosci geometria dochodzi do zderzaka powino to byc ok -0,55 bar .ale jeszcze lepiej jak zrobisz logi i sprawdzisz błedy bo jesli masz problem z trybem awaryjnym to napewno nie jest on spowodowany przez te rzeczy które sprawdziłes .

[broda1920]

german81, .jak juz masz wakumometr to sprawdz czy jakiej wartosci geometria dochodzi do zderzaka powino to byc ok -0,55 bar . ?niebardzo rozumie? dodam turbina po regeneracji prawie rok wszystko smigał i cos znów nietak , 1,2,3 bieg jak zchodzi z obrotów to słychać takie jakby obcieranie szuranie mam jeszcze gwarancje ale chciałbym sam dojsc do tego

[german81]

przepraszam miało byc .jak juz masz wakumometr to sprawdz czy i przy jakiej wartosci geometria dochodzi do zderzaka powino to byc ok -0,55 bar . tu masz linka do strony dzie jest to ładnie opisane http://www.turbospec.pl/index.php/ustawienie-vnt.html . i tak jak jest napisane wczesniej potrzebne sa logi zeby cos wiecej powiedziec .ale najprawdopodobniej zacina sie geometria .

[broda1920]

german81, ok cos popodłanczam ja jeszcze recznie spr. geometrie sciagajac zawleczke itd a te logi nieszczesne to laptopa mam win 7 64 bit i nieumie poradzic temu niechce odpalic a POLSKI VAG to nic ciekawego niepokaze

[alxxx]

laptopa mam win 7 64 bit

virtualny system pomoże.

[broda1920]

i dalej walcze z podcisnieniem gdzie dalej mam -0,7 bar , -1,0 do -0,8 bar jest ponoc ok choc jestem po czyszczeniu turbiny, wymianie zaworka n75 nowy , przewody szczelne, vacum -1,0 bar i mechanik doszedł do wniosku ze serwo puszcze i do wymiany choc niesłychac zadnego syczenia powietrza choc chyba tam powinno zasysac ale sie moge mylic, sciogłem przewód vacum--serwo od str serwa i ładnie zasysa , moze ktos cos dopowie , moze sie da jakoś spr. serwo jakims zegarem przykładając do wyjscia no niewiem

[rOBERTO795]

Logi logi logi.

[broda1920]

rOBERTO795 jestem siemianowic, jestes cos w stanie z logami pomoc?,zeby je fachowo zrobic, odczytac za jakies piwko ;-)oczywiscie

[Dareckif]

Kolego a sprawdzałeś czy króciec na vacupompie nie jest luźny. Ja tak miałem i niby było podciśnienie ale mało stabilne, po uszczelnieniu jest ok.

[broda1920]

tak tak tam jest ok jak spoko i -1,0 bar stabilnie

[Krzych]

Może dziurawy EGR lub zaworek zwrotny.
Jeśli opanujesz, to zapraszam do Katowic.

[broda1920]

Może dziurawy EGR lub zaworek zwrotny ?-----tz ,dziurawy Egr ?mam zaslepiony niewiem czy oto chodzi

[Krzych]

mam zaslepiony niewiem czy oto chodzi

zaślepiony przelot blachą czy wężyk z gruszki?

[broda1920]

tylko przelot z kolektora.blacha, a z zaworka przewod podpiety do EGR

[ Dodano: Wto 12 Mar, 13 22:17 ]
a podpowiedzcie mi bo dziś wpiołem zegar w kruciec miedzy VACUM a SERWO i pokazywało -0,7 bar na zapalonym silniku, a gdy wyłączyłem silnik momentalnie podcisnienia spadło do zera , ----tak ma być czy powinno czymać , czepiam sie tego serwo bo ponoć one jest nietegens

[ Dodano: Sro 20 Mar, 13 09:53 ]
i znalazłem jakiegos magika , ponoć dobry w te klocki, wykluczył vacum, przewody , turbo zaworki nawet podmienione, coś daje na zaworek sygnał ze zamiast 2 max 2,1 bary i upuszczać powietrze a ma 2,5 bara i czymie cały czas i przesto auto wpada w tryb awaryjny i zawala geometrie, stwierdził ze jeszcze musi przegladnąć instalacje tz plus daje na zaworek i jakie volta podaje, minusowy sprawdzić , i komputer sprawdzić, mogło tam sie coś porobić , od nowosci nieruszane , jest to pod podszybiem i mogło juz sie coś z stykami porobić ma dzwonic takze czekam na info od niego a i katalizator wycina odrazu napewno to tez zawala geometrie przy tym przebiegu

[ Dodano: Pią 22 Mar, 13 06:58 ]
i faktycznie pare przewodow w podszybiu czeba bylo lutowac ,teraz zaworek dostaje odpowiedni prad tz 12--3v a nie jak bylo dotad 12 stale, i pytanie kolejne apropo tego podcisnienia nieszczesnego, mierze na krućcu tj vacum---serwo i jest niecale -0,7 bara oczywiscie WOLNE Obroty 900, po przegazowaniu i tak gdzieś 2 tys obr pokazuje -8,0 bar troszke po wyzej jest to dobrze czy jak?bo juz niewiem ,gostek od regeneracju turbin mowi ze serwo do wymiany i temu jest takie male podcisnienia mierzac na krućcu przy tych wolnych obrotach bez dodawania gazu