Tweetnij
Zamieszczone przez Windykator
Pasowałoby też, żeby się zapisały na zlot 
-
Czekam co wyjdzie z głosowania :wink: :P :diabelski_usmiech -
Ocena Pompek - Drgania, wibracje na biegu jałowym
Witam, posiadam wkurzający mnie problem przenoszących się drgań i wibracji na biegu jałowym siedząc w fotelu. Czytając forum doszedłem do wniosku że odpowiedzialne podzespoly za te drgania to :
- Czujnik temperatury plynu - na VCDS'ie w zakladce silnik i bloki pomiarowe pokazuje zblizona wartosc do otoczenia wiec wnioskuje ze jest dobry, niemam niestety mozliwosci wejscia w zakladke instruments bloki pomiarowe i tam go sprawdzic ;/
- Sprzęgło i dwumas : Sprzęgło bierze jak nalezy niema żadnych drgań na pedale sprzegła ani sie nie slizga, z dwumasu nie dochodza żadne dzwięki, po wcisnieciu sprzegła drgania odczuwalne we wnatrz nadal występują !
- Pompki, tutaj sie nieznam wiec dodaje logi poszczegolnych grup :
gr13
gr18
gr23
Drgania wystepują czesciej na cieplym silniku i sa dosyc intensywne, patrzac na silnik chodzi w miare rowno. Logi robione na cieplym silniku temp 80 stopni na Vcdsie na zegarach 90. Oczywiście innych błędów niema. Proszę o ocene logów i ewentualne sugestie co to moze być ??
Pozdrawiam i dziękuje za pomoc
-
Blok 18 - OK
Blok 13 - dwie pierwsze pompki zaczynają "lać" czwarty pracuje najlepiej
Blok 23 - wartości ujemne to niewydolność układu paliwowego (filtry, zła jakość paliwa itp)Diagnostyka komputerowa samochodów - Poznań i okoliceKomentarz
-
Filtr jest nowy paliwo bp ultimate leje. Co jeszcze brac pod uwagę związanego z układem paliwowym? A wartości ujemne mogą być z powodu lejących pompek ?Komentarz
-
a no właśnie to paliwo :idea:Zamieszczone przez WildFoxKomentarz
-
Paliwo jakie bym nie zalał jest tak samo, to coś innego sama regenaracja pompek wystaczy ? Od czego najlepiej mam zacząć ?Zamieszczone przez abstinentKomentarz
-
Uklad wtryskowy w stanie perfekcyjnym. Szkoda czasu i pieniedzy na grzebanie w nim.Przemek
DIAGNOSTYKA GRUPA VAG
A6 C4 Avant 2.5 TDi AEL quattro
80 B3 Limo 1.6 TD SBKomentarz
-
kecaj, takie korekcje i bipy to chyba niejeden TDI PD chciał by mieć w naszym kraju. U mnie korekcje na pompkach są podobne od nowości i w zasadzie BIP-y również mam trochę mniejsze nie mniejsze nie przekraczają wartości 17. :roll:Octavia IV 2.0 TSI DSG 4x4 STYLE - DYNAMICKomentarz
-
To panowie zgłupiałem
ale to dobra wiadomość dla mnie Macie jakiś pomysł od czego te drgawki ?? Bo już niewiem co mam z tym zrobić.
Komentarz
-
Ze tak powiem TTTM (ten typ tak ma)
Możesz walczyć zmieniać kombinowac i tak tak będzie. Troche TDI jeździlem i wlaściwie chyba każdy tak mial.
Jak zacznie szarpać podczas przyspieszania lub poszarpywać podczas jazdy ze stalą prędkością to wtedy trzeba zacząć się martwic.
Pozdrawiam MArcinSkoda... Hmmm... No jak się niema co się lubi, to się lubi co się ma...Komentarz
-
o tym też czytałem, troche można odczuwać te wibracje, ale te są za duże tak nie powinno być, na zimnym silniku tego niema.Zamieszczone przez Kicer
Komentarz
-
Też tak mam na zimno chodzi jak malina. Złapie temperature to na luzie czuć jak kopie silnik w bude. To nawet nie sa wibracje, to tak jakby ktoś kopał Cię w fotel. Nie ma się czym przejmować, mówie troche się tym najeździłem (pracowałem w serwisie) i nie pamietam przypadku który by chodził ładnie. A może nie zwróciłem uwagi :roll: kto wie...
Pzdr MAricnSkoda... Hmmm... No jak się niema co się lubi, to się lubi co się ma...Komentarz
-
Moje BKD w A3 8P tez ma minimalne drgania... a BiP mam duzo bardziej w minusie... tutaj mozesz zobaczyc...
Przemek
DIAGNOSTYKA GRUPA VAG
A6 C4 Avant 2.5 TDi AEL quattro
80 B3 Limo 1.6 TD SBKomentarz
-
można jakiś upgrade softu zrobić :idea:
zresztą coś kojarzę że nawet aso wgrywało nowy ale w jakim klekocie to nie pamiętam
szukać
Komentarz
-
Zamieszczone przez Kicer
Dobrze to określiłeś kopanie w fotel. Ale niedaje mi to spokoju, trzeba coś z tym zrobić, jakaś zmiana mapy u tunera coś pomorze ? Burza mózgów !
Przemik dzięki trochę mnie uspokoiłeś z układem wtryskowym. A uszczelniacze pompek mają z tym coś wspólnego ??
Jeszcze chodzi mi po głowie synchronizacja wałków rozrządu bo w gr4 mam 2.5 stopnia. Niebawem się za to zabiore, ale to raczej nic nie zmieni ;/Komentarz
-
Tak w BKD poprawiali ten nagły wzrost mocy przy 2200 rpm/min. Tzn czuć że przy tych obrotach auto zaczyna lepiej przyspieszać. Nie w kazdym ale pamiętam że taka informacja techniczna była.
Pozdrawiam MArcinSkoda... Hmmm... No jak się niema co się lubi, to się lubi co się ma...Komentarz
-
No też o tym pomyślałem. Aso wgrywało do innego silnika, gdzieś to czytałem też.Zamieszczone przez abstinentmożna jakiś upgrade softu zrobić :idea:
zresztą coś kojarzę że nawet aso wgrywało nowy ale w jakim klekocie to nie pamiętam
szukać
Zamieszczone przez Kicer
Dobrze to określiłeś kopanie w fotel. Ale niedaje mi to spokoju, trzeba coś z tym zrobić, Burza mózgów !
Przemik dzięki trochę mnie uspokoiłeś z układem wtryskowym. A uszczelniacze pompek mają z tym coś wspólnego ??Komentarz
-
Raczej nie.
Ustaw kąt synchro w granice "zero"... zobacz czy bedzie poprawa... albo pokaz logi 004 statyczne i 004 dynamicznePrzemek
DIAGNOSTYKA GRUPA VAG
A6 C4 Avant 2.5 TDi AEL quattro
80 B3 Limo 1.6 TD SBKomentarz
-
przemik,
004 statyczne
004 dynamiczne
Gdzieś wyczytałem że po zmianie uszczelniaczy pompek problem z telepaniem znikł, pozatym przy odpalaniu na zimnym silniku, puści lekko niebieskiego dymka. Mam jeszcze wrażenie że gdy auto stoi lekko przechylone na lewo lub prawo to drgań praktycznie nie czuć. Auto ma przebieg 165tys przy silniku nie było nic robione, niebawem będe zmieniał swiece, więc zastanawiam się nad tymi uszczelniaczami. Co myślicie ?Komentarz
-
Kąt synchro OK... nic z nim nie rob....
Uszczelniacze mozesz zmienic... na zasadzie... " a noz pomoze" :wink:Przemek
DIAGNOSTYKA GRUPA VAG
A6 C4 Avant 2.5 TDi AEL quattro
80 B3 Limo 1.6 TD SBKomentarz
Komentarz