[o1] asv problemow z turbo ciag dalszy

[kaplani]

i ja też dołaczam się do życzeń
składałem je co prawda na zeszłym spocie ale ... ponawiam w przeddzień Wigilii
Zdrowych Wesołych Świąt dla wszystkich

podziękował

[t3neniel]

[o1] asv problemow z turbo ciag dalszy

Witam,

Jak w temacie, sprawa jest o tyle ciekawa ze po wymianie wężyków i n75, auto przejdzie w tryb awaryjny ale jeśli dobrze go przegonie, a silnik jest dobrze rozgrzany tryb awaryjny nie wystąpi.
Logi
Grupy: 003 -
Grupy: 011 -
Grupy: 004,010

Wydaje mi się, ze to gruszka przycina ciągle ale pewności nie mam. Dodatkowo słychać dziwny świst jakby zasysanego powietrza (tylko po odpaleniu na w miarę zimnym silniku)

Co mógłbym zrobić by się upewnić. Gruszkę wymienię sam ale jeśli trzeba będzie turbo wyciągać to już będę musiał się posiłkować znajomym i dodatkowo drugim by udostępnił kanał.

[karo]

t3neniel, możesz podpiąć dużą strzykawę pod wężyk od gruszki i zaciągać nią powietrze i obserwować jak się cięgno porusza. Jeśli płynnie to szukaj w instalacji podciśnienia. A jeśli wcale/słabo chodzi to może być grucha albo geometria. Wtedy musisz wyjąć gruchę (łatwo, bo tylko 2 śruby i zawleczka) i zobaczyć jak na stole działa. Może być jak u mnie, czyli teoretycznie chodziła, ale miała taki moment przycięcia na początku swojego ruchu. Trzeba było większego podciśnienia żeby ją ruszyć. Wymieniłem i jest spokój. Może być też, że się wcale nie rusza, bo już przegnita, albo zaciąga ładnie, ale nie utrzymuje podciśnienia i wraca do położenia spoczynkowego. Jak już będziesz miał gruchę wyjętą to będziesz mógł sztangą turbiny poruszać.
To taki mój sposób na diagnostykę. Daj znać jak to działa u Ciebie.

[t3neniel]

Dzięki za szybka odpowiedz.
Jak ściągnę wężyk od n75 i zassam go ustami to sztanga idzie do góry i trzyma. Ciężko mi jest ocenić czy porusza się w pełnym zakresie bo wkładam tam rękę (dostaje się tam z góry). Zastanawiam się czy mógłbym spryskać wd40 i troszkę sztangę rozruszać. Dodam ze chodzi dość ciężka ale nie mam porównania. Wstępnie 'na sucho' ja rozruszałem i zobaczyłem lekka poprawę w logach bo poprzednio to przeładowywało niemal że w całym zakresie.

[K_Popiel]

Psikanie WD-40 moim zdaniem szkoda zachodu. Z logów grupy 011 widać że coś się przycina, zawór N75 osiągnął 94.4% wysterowania walcząc ze zbiciem ciśnienia i dopiero wtedy ciśnienie doładowania zaczęło spadać, czyli albo geometria stawia opór albo grucha się przycina. Zrób log statyczny 011 w BS i obserwuj w jakim zakresie pracuje sztanga turbiny podczas zmian on - off.

[NuTiiiiii]

No pewnie łopatki w turbinie do lekkiego przeczyszczenia.

[rOBERTO795]

zrob na poczatek 011BS

[t3neniel]

Zrobiłem 11BS tak jak doradzaliście.
Tutaj załączam video z ruchem sztangi. Ja nie mam doświadczenia ale wydaje mi się że zakres jest w porządku ale odbija troszkę nie za bardzo.
View My Video

Jest tam trochę rdzy więc pokusiłem się o wd40 i rozruszanie sztangi. Wydaje mi się, że odbija teraz płynnie wieczorem zrobię logi.

Proszę przede wszystkim o ocenę czy zakres ruchu sztangi jest w porządku.

[DGW]

Proszę przede wszystkim o ocenę czy zakres ruchu sztangi jest w porządku.

nie jest w porządku, widać ewidentne zacięcie przy odpuszczaniu poza tym (na podstawie video) wydaje mi się że sztanga nie dochodzi do ogranicznika. Gruszka do ściągnięcia i będzie wiadomo co jest przyczyną. Podejrzewam że niestety zarówno gruszka jak i zacięte już kierownice

[K_Popiel]

Filmik wiele wyjaśnia, tak jak napisał DGW ewidentnie widać zacięcie przy odpuszczaniu co wyjaśnia tak duże wysterowanie N75 w pierwszych logach co skutkuje niemożnością zbicia ciśnienia doładowania. Tak jak radził kolega, ściągnij gruchę, sprawdź jak chodzi geometria i zobacz jak wygląda grucha, najlepiej podłączyć do niej pompkę podciśnienia i sprawdzić jak się zachowuje.

[przemik]

Zamiast nagrywac videoreportaże... wykonaj porzadnie logi dynamiczne.. 011, 010 oraz statyczny 011 Basic Settings.

Z tego skrawka logów widac, ze kierownice VTG sa zdrowa zasyfione.

[DGW]

przemik, po co robić po raz enty logi jak wiadomo że problem jest. Cyferki nie pokażą tego że zarówno kierownice są przytarte jak i mieszek nie chodzi płynnie. Bez zdjęcia gruchy nie ma możliwości zdiagnozowania tego poprawnie.

[karo]

u mnie podobnie wygladalo jak mieszek byl uszkodzony. VNT niby dzialalo, ale wlasnie tak kiepsko przy odpuszczaniu. Wyjmij mieszek(dosyc latwo od spodu samochodu) i w rekach sprawdz jak chodzi. Jesli bedziesz czul chrupanie, a sztanga turbiny bedzie swobodnie pracowac, to mozesz obstawiac ze mieszek. Ewentualnie mozesz z niego wysypac syf i rozruszac w rekach, ale na dlugo to nie pomoze.

[K_Popiel]

Jeżeli wysypie z niego syf /czyli to co zostało z mieszka/ , to już nie ma najmniejszego sensu go zakładać

[t3neniel]

Dzięki za zainteresowanie. Wymienię mieszek ale muszę poczekać aż pogoda się troszkę poprawi. Dam znać i zrobię logi po wymianie.
Mam tylko jeszcze jedno pytanie czy myślicie że to przez Turbo pojawia się [youtube]http://www.youtube.com/watch?v=fZkVI2m5gpA[/youtube] taki dźwięk. Czy to może być jakaś nieszczelność gdzieś w drodze do lub z Turbo?

[przemik]

Tak ten dzwiek pochodzi od turbosprezarki... ale nie od nieszczelnosci.... tez mam takie "chrząkniecie" w 8P ... wlasnie przy odejmowaniu gazu....szczerze powiem to nie mam jasnej teorii na wyjasnienie tego.
Nie wydaję mi się tez aby to bylo normalne.