[O1] TURBO-problem :(

[skuba]

Narysowac mozna i 200KM.

Ustalmy ze to jest max tego silnika i smiem watpic ze to bedzie dlugo jezdzic bezawaryjnie.

A druga sprawa, na ta chwile gro 2.0TDI jest nieczipowalnych. Z 1.6TDI CAY bylo tak samo przez praktycznie 2 lata. Ciekawe jak sprawa bedzie sie miala z nowymi 1.6TDI :idea:

[dwloka]

[O1] TURBO-problem

Może zacznę od poczatku.
O1-2003r. ALH (90KM)
W pażdzierniku 2012r. wymieniłem turbinę.Niby wszystko w porządku ale w porównaniu do starej ta ciągnie jakoś inaczej.Stara dostawała fajnego kopa tak od 1900 obr. a ta nowa jakoś bardziej równomiernie ciągnie że w efekcie nie odczuwa się takiego przyśpieszenia.
Od razu dodam że przy okazji wymieniłam olej,filtry,odmę,czyściłem intercooler-był trochę zaolejony,wymieniłem N75.
Ok miesiąca temu zauważyłem że podczas przyśpieszania turbo się zawiesz (tak jak przy zapieczonych kierownicach).Po zgaszeniu i ponownym odpaleniu wraca do normy.
Czy możliwe żeby to były kierownice w tak świeżej turbinie???

Kod błędu jaki wyskakuje to 17965-czyli przeładowanie.Dodam że nie ma reguły czasem jeżdzę cały dzień i nic a czasem przy pierwszym przyśpieszeniu-problem :cry:
Dzisiaj zamieniłem zaworki między sobą ale nic to nie dało.Przy podpięciu VAG-a na 11 bloku BS sztanga turbiny porusza się płynnie w całym zakresie.

Już nie mam pomysłu co jeszcze sprawdzić,może jakaś mądra głowa podpowie co to może być.Dodam że turbinę wymieniałem sam i jest jeszcze na gwarancji, ale nie uśmiecha mi się ponowne jej wyciąganie dlatego chcę posprawdzać co się da żeby mieć pewność że to nie ona :? Do pomocy załącze logi.Pierwszy przy awari,a drugi to gdy autko jedzie bez problemu.

MARKER,STAMP, /min, mbar, mbar, %,STAMP,,,,,STAMP,,,,
,0.02,1848,1499.4,1275.0,30.7,,,,,,,,,,
,0.47,1932,1948.2,1366.8,37.5,,,,,,,,,,
,0.93,2037,1948.2,1530.0,28.7,,,,,,,,,,
,1.39,2163,1948.2,1774.8,45.0,,,,,,,,,,
,1.86,2289,1948.2,1978.8,53.8,,,,,,,,,,
,2.32,2415,1948.2,2101.2,59.8,,,,,,,,,,
,2.79,2520,1948.2,2182.8,66.1,,,,,,,,,,
,3.26,2625,1948.2,2233.8,70.5,,,,,,,,,,
,3.73,2751,1948.2,2284.8,75.7,,,,,,,,,,
,4.20,2877,1948.2,2325.6,81.3,,,,,,,,,,
,4.66,2982,1948.2,2356.2,87.3,,,,,,,,,,
,5.12,3087,1948.2,2376.6,92.4,,,,,,,,,,
,5.58,3171,1948.2,2386.8,94.4,,,,,,,,,,
,6.04,3255,1948.2,2407.2,94.4,,,,,,,,,,
,6.50,3360,1948.2,2407.2,94.4,,,,,,,,,,
,6.96,3423,1948.2,2397.0,94.0,,,,,,,,,,
,7.44,3486,1948.2,2407.2,94.4,,,,,,,,,,
,7.92,3591,1948.2,2397.0,94.0,,,,,,,,,,
,8.39,3633,1948.2,2386.8,94.4,,,,,,,,,,
,8.86,3717,1948.2,2366.4,94.4,,,,,,,,,,
,9.33,3780,1948.2,2376.6,94.4,,,,,,,,,,
,9.81,3360,1060.8,2019.6,92.4,,,,,,,,,,
,10.29,2478,1009.8,1417.8,92.4,,,,,,,,,,
,10.75,1722,999.6,1162.8,92.4,,,,,,,,,,


--------------------------------------------------------------------------------------------------
MARKER,STAMP, /min, mbar, mbar, %,STAMP,,,,,STAMP,,,,
,0.43,1890,1927.8,1428.0,56.2,,,,,,,,,,
,0.90,1974,1948.2,1723.8,43.8,,,,,,,,,,
,1.37,2100,1948.2,2060.4,58.6,,,,,,,,,,
,1.84,2226,1948.2,2203.2,63.8,,,,,,,,,,
,2.31,2352,1948.2,2070.6,60.2,,,,,,,,,,
,2.78,2457,1948.2,2009.4,60.6,,,,,,,,,,
,3.24,2583,1948.2,2019.6,62.6,,,,,,,,,,
,3.71,2688,1948.2,2060.4,65.3,,,,,,,,,,
,4.18,2814,1948.2,2091.0,69.3,,,,,,,,,,
,4.65,2919,1948.2,2131.8,72.5,,,,,,,,,,
,5.12,3024,1948.2,2142.0,75.7,,,,,,,,,,
,5.58,3129,1948.2,2162.4,79.3,,,,,,,,,,
,6.05,3234,1948.2,2182.8,83.3,,,,,,,,,,
,6.52,3339,1948.2,2203.2,86.9,,,,,,,,,,
,6.99,3444,1948.2,2213.4,90.8,,,,,,,,,,
,7.46,3528,1948.2,2213.4,94.0,,,,,,,,,,
,7.92,3612,1948.2,2203.2,94.4,,,,,,,,,,
,8.38,3696,1948.2,2203.2,94.4,,,,,,,,,,
,8.85,3780,1948.2,2182.8,94.0,,,,,,,,,,
,9.31,3864,1948.2,2142.0,94.0,,,,,,,,,,
,9.78,3948,1948.2,2091.0,93.6,,,,,,,,,,
,10.25,4032,1938.0,2060.4,93.6,,,,,,,,,,
,10.72,4095,1917.6,2040.0,94.4,,,,,,,,,,
,11.19,4179,1907.4,2029.8,94.4,,,,,,,,,,
,98.83,1659,1815.6,1519.8,25.1,,,,,,,,,,

A może turbiniarz żle ustawił sztangę od gruszki od samego początku skoro jest przeładowanie ???
Powinna być dłuższa czy może trzeba ją skrócić aby obniżyć ciśnienie ???

[rOBERTO795]

wklej logi vaglog.net
011BS poprosze, 000,003,008,010

[yusin]

A sterowanie, czyli grucha była regulowana? bo ona też może być źle ustawiona i nie jest w stanie zbić przeładowania..

http://forum.octaviaclub.pl/viewtopic.php?t=62140&postdays=0&postorder=asc&start=0

poczytaj trochę, bo ja również miałem podobny problem..

i logi tak od 1500 obr.. najlepiej

[K_Popiel]

I w pierwszym i w drugim logu widać że turbo przeładowuje. W drugim logu, pod koniec widać że zaczyna zbijać ciśnienie dlatego nie wszedł w tryb awaryjny. Wysokie wysterowanie zaworu n75 pokazuje że sterownik chce zbić ciśnienie ale coś mu nie pozwala, tak jak pisał rOBERTO795 zrób resztę logów i wklej logi na vaglog.net.

[dwloka]

Dodam że na tych logach auto jechało bez problemu,jak ktoś może mi pomóc będę bardzo wdzięczny :lol:


Log (0 - 008)
Log (1 - 003)
Log (2 - 011)
Log (3 - 010)
Log (4 - 000)

[olo2411]

[O1] TURBO-problem

A jak ze spalaniem ?? u mnie po wymianie turbiny auto ma znacznie mnie mocy a spalanie wzrosło o około 2-3l/100km.

[DGW]

dwloka, czyli wymieniłeś na regenerowaną bo tak napisałeś jakbyś założył nową ?

Jeśli od razu było coś nie tak w sensie że auto zaczynało jechać dużo później (wyżej obrotów) to ewidentnie jest to wina "nowej" turbiny". Problemów może być kilka, łącznie z tym że jest źle złożona, sztanga źle ustawiona itd.
Pytasz czy mogą być zatarte kierownice - odpowiedź - tak. To nic dziwnego przy źle przeprowadzonej regeneracji i do tego złym ustawieniu turbo.
Dlatego po montażu robi się zawsze logi i ewentualnie reguluje to co trzeba...

[ Dodano: Wto 26 Mar, 13 00:54 ]

A jak ze spalaniem ?? u mnie po wymianie turbiny auto ma znacznie mnie mocy a spalanie wzrosło o około 2-3l/100km.

z pewnością nie jest to normalne i masz jakiś problem.

[K_Popiel]

Dodam że na tych logach auto jechało bez problemu,jak ktoś może mi pomóc będę bardzo wdzięczny :lol:

Tutaj /log 011/ widać że regulacja działa bardzo dobrze, natomiast przepływomierz /log 003/ trochę moim zdaniem mało pokazuje, ale tu niech się wypowie ktoś bardziej doświadczony.

[DGW]

Przepraszam, opierałem się na logach z pierwszego postu.

dwloka, wyjaśnij może o co chodzi z tymi logami?

[przemik]

Akurat w tych logach regulacja cienienia doladowania działa dobrze. Smiem twierdzic ze im bardziej bedzie rosła temperatura na zewnatrz... tym mniej bedziesz odczuwał przeladowanie.
Fura ma pełną moc od najnizszych obrotów.
Przepływomierz wydaje się byc słabawy... aczkolwiek tragedii nie ma.
Ile ma filtr powietrza ?

[DGW]

Akurat w tych logach regulacja cienienia doladowania działa dobrze.

ale nie piszesz chyba o logach z pierwszego postu :?:

[przemik]

Pisze o tych

http://forum.octaviaclub.pl/viewtopic.php?p=1066874#1066874

To co jest w pierwszym poscie to nie logi to smietnik jakis... :wink:

[rOBERTO795]

Dodam że na tych logach auto jechało bez problemu,jak ktoś może mi pomóc będę bardzo wdzięczny :lol:


Log (0 - 008)
Log (1 - 003)
Log (2 - 011)
Log (3 - 010)
Log (4 - 000)

Wyczyść przepływke.

[DGW]

To co jest w pierwszym poscie to nie logi to smietnik jakis... :wink:

bez przesady, można coś tam zobaczyć :wink:

[olo2411]

z pewnością nie jest to normalne i masz jakiś problem.

U mnie jest podobna sytuacja, z tym że, wymieniłem w kolejności rozrząd, turbinę (po regeneracji), przepływomierz. Po wymianie całego zestawu silnik jest słabszy a spalanie 9l miasto 7l poza miastem.
Mógłbyś zerknąć na logi ?
Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/oskar2411_119890.html
Grupy: 005 - http://vaglog.rtnet.pl/oskar2411_119891.html
Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/oskar2411_119892.html
Grupy: 008 - http://vaglog.rtnet.pl/oskar2411_119893.html
Grupy: 009 - http://vaglog.rtnet.pl/oskar2411_119894.html
Grupy: 010 - http://vaglog.rtnet.pl/oskar2411_119895.html
Grupy: 001,003 - http://vaglog.rtnet.pl/oskar2411_119896.html
Grupy: 006 - http://vaglog.rtnet.pl/oskar2411_119897.html
Grupy: 011,011 - http://vaglog.rtnet.pl/oskar2411_119898.html

Przebieg 290kkm

[K_Popiel]

Kolego zrób jeszcze statyczny 001, zobaczymy jak z dawką paliwa.

[olo2411]

Jest i 001
Grupy: 001,003 - http://vaglog.rtnet.pl/oskar2411_119929.html

[DGW]

olo2411, statyczny to taki gdzie auto stoi a silnik pracuje na wolnych obrotach. Nic nie dotykasz tylko odpalasz i logujesz 001 (przez chwilę)

[olo2411]

Faktycznie, nie doczytałem. Na ciepłym silniku musi być ??

[DGW]

tak

[K_Popiel]

olo2411 uzupełnij profil, lub napisz jaki masz silnik, przyda się do diagnozy.

[przemik]

Silnik to ASV.... :wink:

[DGW]

Silnik to ASV.... :wink:

hehe swancykator
Numer sterownika prawdę Ci powie... :wink: :lol:

[K_Popiel]

No szacun Panowie nie wpadłem na to