[O1] czy to turbina, zawór EGR czy uszczelki?

[teserro]

PieTrzaK, w cenie około 40pln za 250ml znajdziesz bardzo dużo dużo lepszych odżywek do skóry niż Shiny Garage Np AutoFinesse Hide.
A i do najlepszych masz już całkiem blisko (np. Furniture Clinic - 47pln, Zymol - 50pln).
Taka ilość rzeczywiście wystarczy Ci do końca świata, ale tak jak kolega pisał, najpierw wyczyść skórę - na kierownicy zbiera się mnóstwo brudu :/

[robsonw1]

[O1] czy to turbina, zawór EGR czy uszczelki?

Witajcie,
ostatnio robiłem czyszczenie turbiny - samo turbo w bardzo dobrym stanie ale zasyfione więc postanowilem wyczyścić (u speca, który zajmuje się turbinami). Po tym zabiegu mam problem, otóż zauważyłem że ubywa mi oleju silnikowego. Wyczyściłem to co było pod maską zawalone olejem i okazało się, iż cieknie z zaworu EGR. Teraz moje pytanie - co może być przyczyną? Moje podejrzenia:
1. Zawór EGR (olej wycieka lekko z tej dziurki oraz z łączenia po prawej stronie)
2. Turbina - problem z jej uszczelnieniem

Co mogę dodać od siebie - słyszałem teorie, że przez zawór EGR w ogóle nie powinien przepływać olej i skoro tam się dostaje to go wywala i stąd wycieki. I prawdopodobnie to problem z uszczelnieniem turbiny - poprostu z niej wydostaje się olej. Sam zawór EGR i turbina pracują bardzo dobrze.

Druga kwestia - przy zaworze EGR miałem drobne wycieki przed czyszczeniem turbo, ale mniejsze - nie musiałem dolewać oleju od wymiany do wymiany, a teraz muszę...

Czy mieliście podobny przypadek? Jakieś pomysły na rozwiązanie aby zrobiło się tam całkiem sucho? Usłyszałem nawet, że musze wymienić całą turbine bo to ona przepuszcza a to niezbyt mały koszt...

Dodatkowo załączam zdjęcie jak dokładnie to wygląda. Olej jak widać wycieka z dziurki w EGR oraz z prawej strony na łączeniu zaworu.

[przemik]

Podejrzewam ze cieknie sam EGR. A olej bierze się z szeroko rozumianego ukladu dolotowego.

[robsonw1]

Teraz pytanie czy ten olej z ukladu dolotowego pownien tam sie znalezc? W zaworze EGR? Czy wymiana EGR powinna zalatwic sprawe?

[d00lar]

olej w dolocie w małych ilościach jest normą i z egr coś tam moze ciec
natomiast zbyt duża ilość oleju w dolocie może być np przez turbo właśnie np że puszcza olej i z powietrzem jakby 'wypluwa'
czy przy czyszczeniu wymieniał ci uszczelnienia w turbinie ?

[aniol]

robsonw1, W mojej też mi sie lekko poci EGR,przebieg 202tys.turbina czyszczona na jesień,oleju bierze około 0,7l na 15tys.Podobno słyszałem że to norma.

[lukas_jg]

robsonw1, widzę, że wersja ASZ lub inna 130-150HP.
Zmień o-ring między EGR a kolektorem ssącym. Masz wywalony dolot od chodniczki spalin (tzw. wywalony EGR)?
Dodatkowo sprawdź czy przypadkiem nie leci z tej dziurki w EGR (zaraz pod grzybkiem) lub uszczelniaczy na których pracuje klapa gasząca. (dziwnie biegnie ten ślad oleju na osłonie silnika)

Turbo albo odma... innej opcji nie ma ;-) Idzie się skusić na sprawdzenie IC bo tam pewnie sporo oliwy się zebrało już

aniol, dlatego baniaki mają 5l ;-), żeby móc dolać ;-)

[robsonw1]

Uszczelnienie turbo nie było wymieniane. A da sie wymienić samo uszczelnienie turbiny?
Będę monitorował ubytki oleju (pierwszy raz po czyszczeniu turbiny sporo mi uciekło, aż zapaliła się kontrolka, ale teraz po dolaniu jakby się unormowało).

lukas_jg ASZ 131HP i 238 tys przelotu. Odma sprawdzona, na szczęście tam nie kapie ani kropelki z dziurki lekko leci, oraz tak jak widać na fotce - tak jak wspomniałeś uszczelka między EGR a kolektorem. Postaram sie sprawdzić również IC w najbliższym czasie. Więc co pozostaje? uszczelnić turbo i EGR?

[aniol]

robsonw1, Co do oringa to sprawa prosta.Co do turbiny to wiem że koszty są większe ale ja bym zrobił raz a porządnie.Bo sie będzie mściło

[d00lar]

no nie taka prosta w asv żeby ten oring wymienic trzeba cały dolot odkręcić
ten 3ci imbus jest nie do wykręcenia inaczej - w żadną stronę nie wchodzi
chyba że jakiś nie wiem przycięty

a w turbo pewnie że można same uszczelnienia ale mając rozebraną turbinę grzech jednak nie zrobić tego porządnie ;p

[aniol]

d00lar, Te jedną srube to musisz mieć troche chudszą dłoń i styl ''na macanego; a i tak jest ciężko.

[d00lar]

ale klucz jakis specialny mini czy jak?paluchem? w życiu warszawy

[aniol]

d00lar, Umnie jak czyściłem egr to były śruby "imbus".Wystarczyło ino popuścić i szły w palcach.Ino właśnie ta najgorsza przy skręcaniu mi uciekła,nie mogłem jej znaleść i dałem normalną.Klucz imbusowy to jak pamiętam 5 lub 6.

[ Dodano: Wto 06 Maj, 14 20:19 ]
Acha i wyciągłem wąż gumowy od egr co by mi lepiej wlazła ręka od spodu

[ROBAL_26]

robsonw1, to jest normalne zjawisko spowodowane powstawaniem ciśnienia w układzie smarującym ,przez co olej drogą kropelkową jest zasysany przez odmę do dolotu i częściowo do układu dolotowego , aby to wyeliminować możesz zastosować dodatkową odmę olejową ,ponieważ ta w pokrywie w PD-kach nie radzi sobie zbytnio ,zjawisko z olejem na pewno jest intensywniejsze po ostrzejszej jeździe , moja rada to zdemontować EGR dokładnie go umyć wyczyścić środkiem do przepustnic ,zmontować i pomyśleć nad dodatkową odmą , wymiana EGR nic nie zmieni a oprócz spustoszenia portfela .
co do dolewki oleju to podejrzewam ze po demontażu turbo były małe braki w kanale smarującym i częściowo został uzupełniony ubytek , pozostaje kontrolować .
ja u siebie ma ARL-a pod 200KM i dolewam 0.5l na 15kkm i to nie zawsze .ok

[parasite]

Mam to samo. Silnik umyty i od razu olej pojawił się przy EGRze. Dolewki max. 1l od wymiany do wymiany. Zastanawiam się czy wymiana odmy pomoże? Tam jest chyba membrana, która ma za zadanie zatrzymać ten olej? Przebieg 354 tyś. km, silnik AGR po programie.

[ROBAL_26]

parasite, u ciebie jest taka odma ,

http://allegro.pl/zawor-odmy-odma-audi-80-a4-a6-seat-alhambra-1-9tdi-i4176262118.html

http://allegro.pl/zawor-odmy-odma-audi-80-a4-a6-seat-alhambra-1-9tdi-i4203982199.html

[parasite]

parasite, u ciebie jest taka odma ,

http://allegro.pl/zawor-odmy-odma-audi-80-a4-a6-seat-alhambra-1-9tdi-i4176262118.html

http://allegro.pl/zawor-odmy-odma-au...203982199.html

Hmm nie za tania ona? Jak ostatnio się dowiadywałem to 150zł krzyczeli.
Faktycznie wymiana może coś pomóc? Odkąd mam to auto to cieknie z EGRa i zawsze bierze tyle samo oleju, a przejechałem już 115 tyś. km.

[ROBAL_26]

parasite, możesz zrobić tak zwaną samoróbkę z filtra do wody i też będzie spełnić swoją funkcję , albo kupić w ASO.

[d00lar]

d00lar, Umnie jak czyściłem egr to były śruby "imbus".Wystarczyło ino popuścić i szły w palcach.Ino właśnie ta najgorsza przy skręcaniu mi uciekła,nie mogłem jej znaleść i dałem normalną.Klucz imbusowy to jak pamiętam 5 lub 6.

no własnie a jak popuściłeś ? ja już raz podchodziłem do tematu i nie ma u mnie opcji żeby tam wogóle imbusa wsadzić.... za ciasno ;/

[aniol]

d00lar, No tak jak pisałem osłone silnika zdjąłem,gumowy wąż zdjąłem i na macanego wsadziłem imbus w śrube i popuściłem.Oczywiście pisze teraz o tej najgorszej.Ciasno jest to fakt no ale mi się udało ją popuścić.

[ Dodano: Sro 07 Maj, 14 16:57 ]

http://forum.octaviaclub.pl/viewtopic.php?t=5112&highlight=egr

[d00lar]

no to czytałem wiem ze z całym dolotem się da
ale bez tego ciężko - u mnie blokuje górne mocowanie tej rurki co dostarcza spaliny do egr
rurę o której mówisz też ściągałem ale nic to nie dało
widziałem śrubę ale imbusa tam za chiny ludowe nie wsadzę
muszę któregoś pięknego z kolektorem to ogarnąć na razie próbowałem samego egr

[ROBAL_26]

d00lar, szybciej i łatwiej jest wyjąć EGR po zdemontowaniu właśnie tej rurki od turbo , 2 nakrętki przy kolektorze wydechowym i 2 śrubki przy EGR i masz super dostęp do tej 3-ciej śrubki .

[robreg]

Teraz pytanie czy ten olej z ukladu dolotowego pownien tam sie znalezc? W zaworze EGR? Czy wymiana EGR powinna zalatwic sprawe?

wymiana zaworu EGR niczego Ci nie załatwi - to bardzo prosty, żeby nie powiedzieć prostacki element.

żeby EGR się tak zapocił olejem możliwe jest kilka dróg:
- podróż oleju z odmy przez turbo, intercooler, z powrotem do wysokopołożonego kolektora ssącego (tylko ile tego oleju musi się lać i jak długo, by zapluć znacząco zawór EGR)
- podróż oleju z zimnej strony turbiny analogicznie do pierwszego punktu

Mnie ostatnio jednak dopadła kolejna, na pierwszy rzut oka niemożliwa do ogarnięcia droga: mój silnik pluł sobie olejem silnikowym z głowicy w kierunku zaworu EGR poprzez kolektor dolotowy - objaw - po kompleksowym wyczyszczeniu zaworu i złożeniu wszystkiego do kupy, olej na zaworze EGR pojawił się od strony kolektora ssącego po jednym dniu jazdy, w momencie, kiedy reszta dolotu była kompletnie sucha.

Przyczyna: głowica do remontu kapitalnego, kompletnie zużyte trzy prowadnice zaworowe i spore koszty przywrócenia silnika do ładu.

A wyglądało na zapocony zawór EGR.

[d00lar]

d00lar, szybciej i łatwiej jest wyjąć EGR po zdemontowaniu właśnie tej rurki od turbo , 2 nakrętki przy kolektorze wydechowym i 2 śrubki przy EGR i masz super dostęp do tej 3-ciej śrubki .

a no chyba że tak
trzeba wymienić uszczelki przy takiej operacji ?

[robreg]

trzeba wymienić uszczelki przy takiej operacji ?

powinno się zawsze, ale są twardziele mający w dupie tę starą zasadę...

zawsze można drugi raz wszystko rozebrać i nieszczelności usuwać.