Brak mocy w TDI

[krzekotm]

1. MiKruS
2. szkoda
3. Loru
4. MisiekWAW
5. paf
6. Lukasso
7. pleban
8. neck99
9. Adamu
10. bernardo
11. Garret
12. Emil
13. bendi
14. koja86
15. daneczek76
16. piotr_s
17. oksana

[grzesiekwrc]

Brak mocy w TDI

Witam wszystkich. Jest to moj 1 post na tym forum wiec prosze o wyrozumiałość. Korzystałem z opcji szukaj lecz bez rezultatu.

Posiadam skode octavie 1.9 TDI 110kM. Problem polega na tym ze od czasu do czasu jadąc autem brakuje mu mocy, wogole sie nie zbiera. Dziwne jest to ze jadąc zgasze silnik, zapale jeszcze raz(podczas jazdy) auto odzyskuje moc i przyspiesza normalnie.

Prosze o pomoc bo jest to moj pierwszy Diesel i nie najlepiej znam sie na tych silnikach.
Z gory dzieki. Pozdrawiam

[dariuspolo]

...sprawdz w ASO lub na Vagcomie bledy w pamieci auta.

AGR chyba ma 90ps a nie 110ps wiec zdecyduj sie, co w koncu masz? :P
Kod silnika znajdziesz na naklejce w bagazniku lub ksiazce serwisowej, ew. obudowa paska rozrzadu.
Jezeli gdy auto nie ciagnie zapala sie kontrolka w liczniku to
uzyj szukajki wpisujac NOTLAUF, nastepnie przejzyj posty dotyczace
silnikow ze zmienna geometria lub bez (zaleznie czy jezdzisz 110ps czy 90ps)

Darek

[grzesiekwrc]

mam 110ps napewno

[dariuspolo]

mam 110ps napewno

..no to nie masz AGRa

[daneczek76]

n75 do wymiany, zawiesza ci się ,jest na podszybiu z dużą ilością wężyków które do niego idą. PZDR tu masz link do fotki: http://forum.octaviaclub.pl/viewtopic.php?p=78942#78942

lub tu

http://forum.octaviaclub.pl/viewtopic.php?t=2121

[Sigma_74]

grzesiekwrc, przyjdż do Wrocka na spota, i zdjagnozujemy co i jak

daneczek76, w 90 % ma racjeale wszystko wyjdzie po diagnozie VAgiem.

[grzesiekwrc]

A czy to nie jest przepływomierz?

[Maicroft]

grzesiekwrc, Sprzedaj auto, bedzie mniej klopotow. :lol:

Jak Ci grzecznie koledzy radza, podpnij VAG-a i sprawdz parametry robocze kilku urzadzen wtedy wszystko bedzie jasne.

[koja86]

grzesiekwrc, jeśli silnik ASV to stawiam na zacinające się kierowniczki w turbo lub uszkodzony mieszek w turbinie. Pasywny styl jazdy doprowadza do takich uszkodzeń w tych silnikach.Nic ci nie pozostanie tylko rozebrać turbinkę i przeczyścić układ sterowania geometrią łopatek ,groźnie to brzmi ale nie jest to takie straszne

[sptom]

Re: Brak mocy w TDI

Prosze o pomoc bo jest to moj pierwszy Diesel i nie najlepiej znam sie na tych silnikach.
Z gory dzieki. Pozdrawiam[/quote]

Jesli to silnik ASV to tez stawiam na zapieczona zmienna geometrie czyli tzw. kierownice. Przerabialem to niedawno u siebie auto przyspieszalo niezle pod warunkiem ze nie lapalo bledu i nie przechodzilo w tryb awaryjny (roznie z tym bylo raz powyzej 130 raz w okolicach 150 km/h) U mnie nie specjalnie pomoglo psikanie WD40 i robotki reczne :wink: choc czytalem tu w kilku postach ze niektorym sie to udalo.
Odstawilem auto na demontaz turbiny i jej dokladne czyszczenie. Od tej pory zero klopotow i mocy troche wiecej pod pedalem :wink:

Pozdroowka

[misiekwaw]

Re: Brak mocy w TDI

U mnie nie specjalnie pomoglo psikanie WD40 i robotki reczne :wink: choc czytalem tu w kilku postach ze niektorym sie to udalo.

niewdziecznosc ludzka nie zna granic :shock: :roll:


:wpysk:

[sptom]

Re: Brak mocy w TDI

U mnie nie specjalnie pomoglo psikanie WD40 i robotki reczne :wink: choc czytalem tu w kilku postach ze niektorym sie to udalo.

niewdziecznosc ludzka nie zna granic :shock: :roll:


:wpysk:

Hehe
Nie rób scen
Dziekuje teraz oficjalnie za poświęcony mi i mojememu autu czas
Faktem jest , że trochę ją rozruszałeś ale trasę Wawa-Wrocek robiłem z 7 resetami auta :roll:
sam póżńiej wychlapałem opakowanie WD40 i d... zbita :cry:

Pozdroowka

[Wojtek]

czy da rady samodzielnie naprawić taką przypadłość turbinki jak zapieczone kierowniczki
?

[lukas_ig]

Radzę sprawdzić mieszek (zawór podciśnienia). Bardzo często to on właśnie pada. Ja także myślałem że mam zapieczone kierowniczki a okazał się że mieszek nie bangla. Koszt wymiany niewielki, wymiana prosta jak parasol.

[Qba82]

Sprawdz tez wezyki podcisnienia, u mnie byly ok, bledow na komputerze brak, w ciemno wymienilem przeplywke.i okazalo sie ze to bylo to juz nigdy sie nie pojawialy w/w objawy

[iksik2]

Mnie też od jakiegoś czasu męczy brak mocy w moim ALH:
po odpaleniu samochód jeździ w miarę normalnie jedynka, dwójka idzie ładnie, problemy zaczynają się przy 3ce - tak od 2500 obr auto wolno przyspiesza, jak po drodze jest górka to już wogóle masakra, czwórka i piątka też jest zmulona. Jak zwolnię to sytuacja od nowa, 1, 2 idzie w miare płynnie a później znowu nie bardzo chce przyspieszać. Samochód nie łapie notlaufa, nie trzeba go od nowa zapalać żeby zaczął normalnie jechać, wystarczy zwolnić. Z tym że przy ponownym przyspieszaniu cała historia się powtarza. VAG pokazuje tylko:
01039 - Coolant Temperature Sensor (G2)
30-10 - Open or Short to B+ - Intermittent

Właśnie wróciłem z pomiarów, wrzucam trzy bo myślę ze wystarczy. Guzik się na tym co prawda znam (mam VAG'a od wczoraj) ale moim zdaniem to przepływka. Czy też może problemy z N75 też tak mogą się objawiać? Proszę o pomoc w interpretacji.

[Jackal]

Na pierwszym wykresie przyplywka faktycznie wyglada na padnieta, ale na pozostalych dwoch nie jest tak tragicznie... troche dziwne :roll:

Cos sie zmienilo miedzy tymi pomiarami :?:

[Wojtek]

lukas i Qba82 - jestem na urlopie w Zakopanym i tak jeżdżę kilkadziesiąt kilometrów i jest ok a potem spadek mocy i strasznie wolno przyspiesza a prędkość maksymalna to w porywach ok 130km/h. Po wyłączeniu i włączeniu silnika znowu jedzie jakiś czas ok. Chciałbym to naprawić, bo czeka mnie jeszcze wypad na Słowację i długi powrót do domu .....
Czy można Was prosić o więcej info o tych mieszkach, zaworach i przewodach - jak to wygląda i jak to się wymienia. Czy to jest ten słynny zawór n75?

[grzegorz]

iksik2, jak masz taki kluczyk do odkręcenia przepływki, to możemy na chwilę podstawić i sprawdzić, czy będzie lepiej, ale raczej wygląda na padniętą. A ten błąd czujnika G62 temperatury płynu chłodzącego wykasowałeś i się nie powtarza? Jak narasta temperatura? I 3 bit od lewej na bloku 16 jest zero?

[iksik2]

Jackal, pomiędzy pomiarami żadnych zmian nie było. Na początku uruchomiłem test 003, 008 i 011 dojechałem na 3cim biegu do 4tys obrotów, zjazd na pobocze (bez gaszenia silnika) i zmiana na 000, 010 i ponownie 011 i znowu ta sama procedura.

grzegorz, jedyne klucze jakie mam do Octy to do kół i torxy Co do błędu czujnika to dopiero dzisiaj go wykasowałem a po testach nie sprawdzałem czy dalej był. Temperaturę sprawdzałem tylko na desce, pokazuje około 90 stopni cały czas. Bloku 16 nie sprawdzałem.

[grzegorz]

iksik2, dzisiaj sprawdzałem jak to jest przykręcone i mam wszystko, co trzeba (wystarczy śrubokręt krzyżakowy ). Jakbyś chciał sobie podmienić do testów, to wysyłam Ci telefon na PW. Możemy przy okazji sprawdzić, czy chodzą kierownice i mieszek.

[sylweriusz70]

na 90% poszedł ci siłownik turbiny(mieszek) mam to samo, czasami się zaciera i trzeba go rozruszać , mi przegnił i odpadł od mocowania. Przy wymianie(jeżeli ci sie uda kupić,co nie jest łatwą sprawą)trzeba jeszcze przeczyścić przewody do zaworu N75 no i oczywiście sprawdzić sam zawór. Na koniec wykasować błędy z kompa

[iksik2]

sylweriusz70, ale przeciez logi z 011 wskazują że turbo pompuje natomiast log 003 pokazuje że jest zasysane za mało powietrza - co (moim zdaniem, na podstawie lektury tego i Mastersowego forum) sugeruje właśnie przepływke. Poza tym turbo mam w zasadzie półroczne, więc myślę że przez te pół roku raczej go cholera nie trafiła.
Heh, pomóżcie początkującemu użytkownikowi VAG'a
Jak coś to piszcie jakie bloki trzeba by ew sprawdzić żeby ułatwić diagnozę to zmierzę i wrzucę wyniki.

[koja86]

iksik2, a N75? lub zaworek zwrotny ten obok trujnika przy N75. To często nawala rownież