Brak mocy w TDI

[Maicroft]

Masz przeladowanie, wiec trzeba wykonac znane czynnosci.

forum-> szukaj -> notlauft

[djquest]

Pomogło rozruszanie sztangi. 180 km/h i jeszcze zapas jest Tylko teraz słychać jakieś szumy powietrza w okolicach filtra powietrza. Objawia się to tym, że gdy silnik wejdzie raptownie na np. 3500 obr./min i puszcze pedał gazu to słychać syczenie. Słychać to tez przez kratki nawiewu w środku samochodu.

[Paweł T]

wojtek 1982, jeśli chcesz sprawdzić N75 to mam nowy, możesz podjechać i sobie go przełożyć do sprawdzenia.

[pedro]

Witam
Od 2 tyg jestem szczesliwym posiadaczem octavii TDI jest to mój pierwszy diesel
Przeglądam forum czytam różne tematy dotyczące eksploatacji ogólnie mówiąc dopiero się ucze jazdy dieslem...
Moja Octavia ma 190 tys km na liczniku silnik pracuje równo, płynnie przyspiesza, pali z pierwszego przy -12
Moje pytanie:
czy czyścił ktoś turbine bez oznak jej zużycia?
czy warto coś takiego zrobic zanim zacznie dawac o sobie znac?
Regeneracja-wymiana jak wiadomo jest dosyc kosztowna, może by lepiej zapobiegac i robic co jakis czas taki przegląd-czyszczenie.

[rafal-rafik]

Posiadam od pół roku Octavke L&K 1.9tdi AHF z 2001r. jakiś czas temu zdarzało się, że odcinało turbo, ale po wyłączeniu silnika i ponownym zapaleniu wszystko było OK. Jednak niedawno turbo znikło i auto zwyczajnie zamula pojechałem na MERC'a żeby chłopaki sprawdzili co jest nie tak. Na kompie wyszły 3 błędy: P1248, P1556, P1256.
Kasowane były ale za każdym razem się pojawiały. Następnie szukali chlopaki problemu w elektryce i okazało się że na zaworze przy turbinie jest tylko 1,5V a nie 12. Poradzili mi koeldzy że zawór do wymiany bo działa jak sam chce, ale najważniejsze zrobić ten prąd. Moje pytanie: Do kogo się udać z tym :?: Ile może mnie to kosztować :?:

[konkon]

czy czyścił ktoś turbine bez oznak jej zużycia?
czy warto coś takiego zrobic zanim zacznie dawac o sobie znac?

Po prawej koło hamulca masz pedał do czyszczenia turbiny :diabelski_usmiech
[dotyczy nagrzanego oleju czyli kilka km po nagrzaniu płynu chłodzącego oraz odpowiednich obrotów (dwumas) na wyższych biegach po 2500obr/min.].

[Baldek]

brak mocy

Ja za to chyba inaczej niż poprzednicy, brakuje mocy na małych obrotach powyżej 2000-2500 jest ok, myślałem że jakieś koło hamuje ale nie. jest mały przebieg ok 30 tys, paliwo leję dobre. Może jakiś pomysł będzie dzięki :wink:

[piramida]

Re: brak mocy

Ja za to chyba inaczej niż poprzednicy, brakuje mocy na małych obrotach powyżej 2000-2500 jest ok, myślałem że jakieś koło hamuje ale nie. jest mały przebieg ok 30 tys, paliwo leję dobre. Może jakiś pomysł będzie dzięki :wink:

około 1500 obrotów nie spodziewaj się cudów

[rumianko]

Re: brak mocy

Ja za to chyba inaczej niż poprzednicy, brakuje mocy na małych obrotach powyżej 2000-2500 jest ok, myślałem że jakieś koło hamuje ale nie. jest mały przebieg ok 30 tys, paliwo leję dobre. Może jakiś pomysł będzie dzięki :wink:

daj logi to będzie wszystko jasne.

[Lashlo]

Baldek, kolego,masz jak widze nowe auto,nie kombinuj tylko jedz do serwisu

[Baldek]

dzięki chyba tak zrobię
pozdro :wink:

[newby]

rafal-rafik rozwiązałeś swój problem? mam coś podobnego. Wymienili mi już gruszkę i sprawdzili kierownicę w turbinie oraz część instalacji elektrycznej do N18, N75 i przepływomierza - tam jest wszystko ok a auto nie chce jechać. Zaczyna mi już brakować cierpliwości.

Takie błędy z VAGa mi wyskoczyły:

17849 - Zawór recyrkulacji spalin (N18) przerwa/zwarcie z masą 
        P1441 - 35-10 -  - - Sporadyczny
17957 - Zawór elektromagn.ograniczania ciś. doładowania (N75): przerwa/zwarcie z masą 
        P1549 - 35-10 -  - - Sporadyczny
17964 - Regulacja ciśnienia doładowania: nieosiągnięta granica regulacji 
        P1556 - 35-10 -  - - Sporadyczny
17552 - Miernik masy powietrza (G70): przerwa lub zwarcie z masą 
        P1144 - 35-00 -  -
17656 - Regulacja kąta początku wtrysku: różnica regulacji 
        P1248 - 35-10 -  - - Sporadyczny

[rumianko]

jeśli macie te błędy to przyczyna jest uwalony komputer.

[newby]

jeśli macie te błędy to przyczyna jest uwalony komputer

:evil:

Jaki jest realny koszt wymiany?

[Manius]

Cześć, spojrzycie na moje logi?
Log (0 - 003,006,011)

Auto generalnie straciło kopa, jeszcze na niskich obrotach i pierwszych 2 biegach daje radę, ale potem tragedia. Jak zmierzyłem 22s do 100, zmieniłem przepływkę, filtr powietrza, filtr paliwa (pierwsze co mi przyszło na myśl, poza tym byly faktycznie zasyfione), trochę chyba pomogło, ale to nie to. Przy ostrzejszej jeździe wywala mi błąd:
17964 - Charge Pressure Control: Negative Deviation
no i o ile na dwójce się rzadko zdarza, to na trójce i wyżej łapie notlaufa na wysokich obrotach, co z resztą widać w logach (time 75,82). Turbo wstało po zgaszeniu silnika na skrzyżowaniu. Miałem nadzieję, że podmienię n75 od kolegi z fabii (1.9 tdi 2005), ale albo ma inne, albo nie odnalazlem u niego, bo od egr szedł przewód do jakiejś puchy tylko Dziurawych wężyków, przynajmniej przy zaworkach nie spostrzegłem, może być ewentualnie gdzieś przy turbo, za to zauważyłem zwiększone zużycie oleju. Kiedyś dolewalem 0,5l na 10tys km, teraz dolałem 3,5l. Turba kluczem jeszcze nie ruszałem. Do zmiany mam termostat chyba (nawet jak się dogrzeje do 90stopni, to potem schodzi do 80 stopni i tak sie trzyma), ale to raczej nie powinno mieć wpływu.
Aha dodam, że jak powoli się rozpędzałem, to bujnołem skodzie na autostradzie do 180 i jeszcze miala mały zapas, choć rozpędzała się bardzo wolno. Wracając po świętach nie udało mi sie już powtórzyć wyczynu i Vmax to 140km/h (w sumie to grzecznie przepisowo :wink: )

[ Dodano: Sro 27 Kwi, 11 22:39 ]
zamieniłem dziś n75 z n18 miejscami. Faktycznie nastąpiła spora poprawa Przy pierwszym przyspieszeniu dwójka do czerwonego pola, trójka na 4tys notlauf. Po zgaszeniu silnika i odpaleniu, trójka też juz mi doszła do końca, czwórki nie miałem gdzie stestować. Skodzia moze nie idzie jak kiedyś, bo nie wbija w fotel, ale chociaż już rowno przyspiesza. Czyli n75 weekend do czyszczenia idzie a w ostateczności kupię nowy. Niestety nie odnalazłem cięgła do turba, ale jak będę z powrotem podmieniał zaworki, to poszukam znów. Chyba, że ktoś jest z łodzi i ma chwilę, by mo pokazać gdzie tego szukać (wiem, że już było kilka razy na forum o tym, ale niestety jestem za ciemny chyba by pojąć wyjaśnienia).
Może ktoś spojrzeć na logi wstawione, czy coś jeszcze można zobaczyć poza n75? Jak napisałem, wciąż nie jest jak być powinno.
A i jeszcze pytanie. Od jakiegoś czasu słyszę szumienie/syczenie przy prawym kole. czy to może być jakiś wężyk od turbo?

[newby]

Skoro temat odżył to pozwolę podzielić się informacją jaka była przyczyna mojej usterki.

Otóż okazało się, że podczas rozsypywania się gruszki jeden z odłamków membrany dostał się do wężyków podciśnieniowych i dotarł aż do zaworka na wyjściu pompy podciśnienia.

Brak podciśnienia w układzie = brak mocy

Pozostaje mi jeszcze wymiana przepływomierza bo podobno za mało powietrza pokazuje.[/fade]

[wow]

chyba ma to samo czyli cos z turbo.
jezdze przez tydzien i nic ciagnie normaliie fajnie , jak go odsatwie na weekend odrazu po zapaleniu ładuje i sie notlauft reste i jest dobrze puki znów nie odstawie samochodu na wekend @
co jest sprawdzalem na kompie ale pojawia mi sie tylko bład turbiny czy cos podobnego zadnych inncy bledów ?

[piramida]

chyba ma to samo czyli cos z turbo.
jezdze przez tydzien i nic ciagnie normaliie fajnie , jak go odsatwie na weekend odrazu po zapaleniu ładuje i sie notlauft reste i jest dobrze puki znów nie odstawie samochodu na wekend @
co jest sprawdzalem na kompie ale pojawia mi sie tylko bład turbiny czy cos podobnego zadnych inncy bledów ?

podjedz do tune up

[wow]

nie ma zaleznosc rano po odpaleniu juz mam notlaufa ! uruchomie ponownie silnik i jest juz noralmnie !

[TomekRs]

chyba ma to samo czyli cos z turbo.
jezdze przez tydzien i nic ciagnie normaliie fajnie , jak go odsatwie na weekend odrazu po zapaleniu ładuje i sie notlauft reste i jest dobrze puki znów nie odstawie samochodu na wekend @
co jest sprawdzalem na kompie ale pojawia mi sie tylko bład turbiny czy cos podobnego zadnych inncy bledów ?

*pÓki
panowie...