Gaz i.....same problemy :-(

[maciekkwapien]

Taka wrzutka : Jeśli uda mi się skombinować siłownik centralnego zamka do klapy bagażnika (HB) będzie w Cze-wie u nas jakaś złota rączka, która pomoże zainstalować ?

[norbi]

Gaz i.....same problemy :-(

Witam Wszystkich Forumowiczów!

Mam Octavię I z 2003 roku silnik 18.T AUM bez modyfikacji, przebieg 105 tys km.

Kupując auto polecono mi warsztat i założyłem Gaz (wtrysk KME) i się zaczęło....

Po 50 km zapaliła się kontrolka elektroniki silnika. Na początku generowane błędy były przypadkowe ale nastąpiła eskalacja. Kasowanie błędów nie pomaga bo występują nowe.
Auto przed montażem gazu było w super stanie a pan od gazu twierdzi, źe wszystko jest ok.

Teraz występują następujące objawy:

-problem z uruchomieniem na zimno, pływanie obrotów na ssaniu i wypadanie zapłonu
nie pali jeden cylinder i silnik dławi się po dodaniu gazu.

-w chłodne dni po uruchomieniu zapala się kontrolka układu chłodzenia (temperatura ok, nic nie ubywa). po zgaszeniu silnika i ponownym uruchomieniu kontrolka zachowuje się ok.

-na wolnych obrotach wypadanie zapłonu-delikatne telepanie silnika

-cały czas występują błędy w elektronice silnika i kontrolka pali się na stałe.

Wiem, że przyczyn może być wiele ale myślę, że popełniony został jakiś błąd przy montażu instalacji.

Mam pytanie: Czy ktoś z Kolegów może polecić jakiś warsztat w Warszawie lub okolicach w którym będzie można wyprowadzić moje auto kompleksowo "na prostą"?

Będę wdzięczny za radę.

Pozdrawiam serdecznie!

[bogusg]

Mam podobne problemy w Lanosie żony, aktualnie brak wolnych obrotów. Obroty opadaja tylko do 1200-1500 obr/min a powinno być 900 obr/min. Zapala się kontrolka check engine i bardzo żałuję że nie zrobiłem wysiłku finansowego i nie zdecydowałem się w momencie instalacji na zakup instalacji sekwencyjnej. Mnie pomaga na krótko- 3do 6 m-cy firma Car GAZ. Poprzednio jeździłem do PZmot, tam gdzie mi montowali gaz, ale tam tylko umieją pobierać kasę i nic więcej

[norbi]

Niestety do tego sie to sprowadza....wymiana filtrów gazu...i do przodu... ;-(

Wkurza mnie to bo byłem zadowolony z auta, jego dynamiki i sprawności technicznej, a tu taka wpadka....
Idzie zima, jest sporo wilgoci w powietrzu i objawy się nasilają...

[yossarianpl]

Mnie z gazem w poprzednim golfie ratowali zawodnicy koło AWF. Dojeżdżając Marymoncką do AWF masz taką malutką ulicę tuż przed AWF w prawo. Przecinasz tory tramwajowe i po 50 m w lewo masz bramę, na niej są już jakieś oznaczenia gazowe. Ładujesz się w tą bramą w gąszcz drzew i pod górkę i tam jest warsztat. Niestety nie są tani, niestety mają dużo roboty, niestety przyjeżdża do nich dużo taksówek. Niestety nie cierpią poprawiać sp... instalacji bo wiedzą ile kasy im przeszło koło nosa - ale to żaden warsztat nie cierpi. Będziesz miał farta jak trafisz, że znają tę instalację, bo prawda jest taka, że instalacji jest za dużo żeby wszyscy znali wszystkie, jedni pracują z takim dostawcę inni z innym i czasem wypada, że ktoś na Twoim przykładzie najwyraźniej próbuje się nauczyć. Tak a propos podaj namiary na tego leszcza który tak fachowo podchodzi do swojej pracy. Dużo życzę cierpliwości i powodzenia.

[huwe]

jakie błędy wyskakują.
czy na ciepłym pali bez problemu?

[-Piotr-]

Zapewne instalacja LPG jest sprawna w swojej zasadzie działania, oraz jej montaż został wykonany prawidłowo. Nie zawsze natomiast silnik chce dobrze współpracować z daną instalacją. U Ciebie norbi może tak właśnie być. Dlatego dobrze jest przed montażem LPG poszperać w necie i poszukać recenzji o doborze instalacji do swojego silnika. Instalacje gazowe lubią wprowadzać sporo zamieszania w elektronice sterowania silnika. Odbija się to na trakcji samochodu, gdyż komputer łapie dużo "śmieci".
Nie szukał bym przyczyny po stronie wtrysku, lecz od strony jego sterowania. Jutro zapytam znajomego gazownika o Twój przypadek.

[norbi]

"Tak a propos podaj namiary na tego leszcza który tak fachowo podchodzi do swojej pracy"

Namiary podam jak nabiorę pewności, że instalacja jest źle wykonana

[ Dodano: Nie 04 Lis, 07 11:20 ]
Wcześniej czytałem na forum o instalacjach do tego silnika i ta powinna chodzić ok, warsztat podobno miał doświadczenia z tym silnikiem, wszystko wyglądało ok...

"jakie błędy wyskakują.
czy na ciepłym pali bez problemu? "

wyskakują błedy dotyczące stacyjki (?!-sprawdziłem jest ok) i błąd wypadania zapłonu.

na ciepłym silniku pali ciężko i na gazie i na benzynie...trzeba długo kręcić

[-Piotr-]

na ciepłym silniku pali ciężko i na gazie i na benzynie...trzeba długo kręcić

Jeden z objawów niewłaściwie "wpiętej" elektroniki LPG w instalację eklektyczną silnika.

[norbi]

na ciepłym silniku pali ciężko i na gazie i na benzynie...trzeba długo kręcić

Jeden z objawów niewłaściwie "wpiętej" elektroniki LPG w instalację eklektyczną silnika.

to by się zgadzało...niestety....

[nickmar]

-w chłodne dni po uruchomieniu zapala się kontrolka układu chłodzenia (temperatura ok, nic nie ubywa). po zgaszeniu silnika i ponownym uruchomieniu kontrolka zachowuje się ok.

Akurat ten objaw moze byc zwiazany z ubytkiem plynu chlodniczego, czasem zdarza sie tak ze nawet jesli plyn miesci sie w normie wlacza sie sygnalizacja jego braku. U mnie zawsze sie tak dzialo w chlodne dni, dolewka zalatwila sprawe. Jesli chodzi o gaz to nie pomoge, bo jak do tej pory nie przekonalem sie do tego typu paliwa.

[norbi]

-w chłodne dni po uruchomieniu zapala się kontrolka układu chłodzenia (temperatura ok, nic nie ubywa). po zgaszeniu silnika i ponownym uruchomieniu kontrolka zachowuje się ok.

Akurat ten objaw moze byc zwiazany z ubytkiem plynu chlodniczego, czasem zdarza sie tak ze nawet jesli plyn miesci sie w normie wlacza sie sygnalizacja jego braku. U mnie zawsze sie tak dzialo w chlodne dni, dolewka zalatwila sprawe. Jesli chodzi o gaz to nie pomoge, bo jak do tej pory nie przekonalem sie do tego typu paliwa.

co do płynu to jego poziom jest lekko poniżej maxa i nie zmienia się. nic nie ubywa i nic nie przybywa, klimatronic działa poprawnie.
muszę jeszcze sprawdzić czujnik poziomu...może on szwankuje lub ma zaśniedziałe styki....?

Z gazem mam spore doświadczenie, jest to mój trzeci "zagazowany" samochód choć pierwszy z wtryskiem gazu. jak do tej pory to paliwo sprawdzało się b. dobrze

[jacek2407]

Witam
Na forum LPG jest dużo negatywnych opini o sterowniku KME DIEGO.
Rok temu zakładałem instalację do swojej Octavki, mam Staga 300 i jestem bardzo zadowolony.
Może jest nowsze oprogramowanie do sterownika KME?
Pozdrawiam Jacek

[norbi]

Hmmm.... może jest....
muszę znaleźć warsztat w którym sie znają i są w stanie zdiagnozować co jest nie tak

Dzięki i pozdrawiam!

[huwe]

wyskakują błedy dotyczące stacyjki (?!-sprawdziłem jest ok) i błąd wypadania zapłonu.

na ciepłym silniku pali ciężko i na gazie i na benzynie...trzeba długo kręcić

błąd wyskakiwania zapłonu - dotyczy jakiegoś konkretnego cylindra, czy wszystkich w ogóle?
błędy dotyczące stacyjki - tzn immo, czy braku zasilania po włączeniu stacyjki?
tu mogę podpowiedzieć, że w vw nie można brać pod inst lpg sygnału 12V po zapłonie z zasilania wtrysków ( a taka jest w większości praktyka) - pojawia sie on równolegle z zasilaniem pompy paliwa. czyli po przekręceniu klucza mamy zasilanie - a po chwili już go nie ma. Jeśli jest tak wzięty impuls 12V po zapłonie to jest to ewidentny błąd.
co to znaczy , że na ciepłym silniku pali ciężko na gazie - centralka ma położenie "tylko gaz"? - przecież zawsze powinieneś odpalić na benzynie, po czym komp gazowy sprawdza jaka jest temp płynu chłod. i dopiero pozwala na przełączenie na lpg. więc problem zawsze powinien dotyczyć odpalania na benzynie.
Tak na mój gust coś mi zaczyna śmierdzieć zacinającym się wtryskiwaczem w pozycji otwartej, lub tez wadliwym reduktorem.
Proponuję sprawdzić samemu : na reduktorze masz wężyk doprowadzający podciśnienie z kolektora ssącego. Odepnij go z kolektora, i i umieść tak, żebyś miał go na widoku ( węchu :szeroki_usmiech ). następnie odepnij od instalacji lpg zawór gazowy, i podaj na niego masę i plus - opis masz na obudowie zaworu - do którego podać plus. nie trzymaj na sztywno, ale podaj tak , powiedzmy na 5 sek. to wystarczy, aby napełnić reduktor. i wtedy obserwuj tenże wężyk podciśnieniowy - nie ma prawa nim nawet zaśmierdzieć gazem - ma być sterylnie.jeśli będzie sie ulatniał - masz sprawcę ciężkiego uruchamiania silnika - sączy się gazik do kolektora i w momencie rozruchu dostaje sie mieszanka dwóch paliw na cylinder - zanim nie przedmucha gazu - nie ma prawa odpalić. tak samo sprawdź sobie wtryskiwacze. w położeniu spoczynkowym nie ma prawa nimi sie cokolwiek sączyć. a wygląda na to, że jednak coś nimi idzie - stąd mogą być te błędy o wypadających zapłonach. jak robie test wtrysków w BRC S24 na pracującym silniku - to zawsze mi sie takie błędy pojawiają - spowodowane zalewaniem świecy na danym cylindrze przez gaz i Pb równocześnie. No może być jeszcze jedna przyczyna - 12V po zapłonie pobrane z cewki - to też nie jest zbyt zdrowe rozwiązanie.

[cook]

jedź do marek na Braci Brigsów 21 jest warsztat gdzie ja gazowałem AUM - jak chcesz to na priv dam Ci telefon do właściciela, tam na pewno to ogarną.

http://www.kopiczko.pl/

[norbi]

Witam ponownie!
Pzrepraszam Wszystkich za milczenie ale byłem "wyjechany w delegację ".

Dziekuję za wszystkie rady i wskazówki a szczególnie koledze huwe!!!!
Super analiza i wskazówki! Dzięki!
Miałem przerwę ale teraz ponownie biorę się za "temat"
Pozdrawiam serdecznie!

[pete2]

Witajcie, pozwolicie, że podczepię sie pod wątek, ale chodzi mi również o octavkę 1.8T - automat, 2000r przed liftem, wersja L&K, 145tys. km. Czy to autko po zagazowaniu (robię ze 30 tys. rocznie więc sie nie obejdzie) będzie lepszym rozwiązaniem niż octavia 2000r 1.9 TDI 110 PS, 203tys. km? Chodzi mi zwłaszcza o koszty eksploatacji. No i ta automatyczna skrzynia, awaryjna jest? Na TDI musiałbym jeszcze trochę poczekać a 1.8T jest od zaraz. dzięki za opinie...

[cook]

jeśli chodzi o automat to zmieniaj olej i filtr co 60tys i nic nie powinno sie dziać, nigdy nie wlewaj żadnych cudeniek uszczelniających układ chłodzenia w razie wycieku z chłodnicy, bo będzie kuku(duże) :diabelski_usmiech

[norbi]

Witam!

Udało mi się wyeliminować zapalanie kontrolki płynu chłodzącego.
Po prostu przewód do czujnika w zbiorniczku nie kontaktował dobrze.
Wystarczyło przeczyścić styki i dobrze wcisnąć przewód i po kłopocie :-).

Serdecznie pozdrawiam!

[superspeedo]

Witam, czytam to forum od jakiegoś czasu, ale pisze właśnie pierwszy post. Chcę założyć GAZ do mojej Octavii 1.8T AGU Kombi. Zadzwoniłem do fachowca z "polecanej" firmy Abart we Wrocławiu i zachwalał instalację PRINS za 4600zł oraz BRC Sequent za 2800zł z największym mieszczącym się zbiornikiem w miejsce koła zapasowego. Do tej pory mam Seicento VAN 1.1MPI z gazem Tartarini i miałem też Peugeota 206 S16 z gazem Landi Renzo Omegas. Nigdy nie miałem problemów z GAZ-em. Tu moje pytanie, czy ktoś posiada instalację BRC i jak się sprawuje. Fachowcy ponoć zakładali już kilka BRC do 1.8T nawet 2 dla swojego szefostwa i niby nie ma problemów. Proszę o konkretne odpowiedzi, nie typu czy mi się to opłaca, czemu nie kupuje TDI itd. kupiłem już auto i chcę nim troche pojeździć, na PRINS-a narazie nie mogę sobie pozwolić a BRC... czekam na opinie, dzięki.

[SuchyX]

superspeedo, Ja się mogę wypowiedzieć tylko na temat PRINS bo mam taki u siebie i wiem jedno że jak się go źle dostroi to będziesz miał jazdy jak ja Nie będę się rozpisywał na temat jakie to ja miałem problemy generalnie to auto przestawało jeździć i na gazie i na benzynie ale znalazłem fachowca który bdb się zna i ustawił gaz jak należy dodam że gaz miałem zakładny w ASO i spier.... robote :evil: Teraz po ustawieniu przez szpeca przejechałem 60kkm Auto gazowane było przy przebiegu 1.5kkm i musiałem przeglądy robić w ASO koszt takiego przeglądu ok 500zł a u tego szpeca 180zł więc cena sama mówi za siebie. Polecam PRISNA ale tylko i wyłącznie jak ktoś naprawde dobrze się zna na tej instalacji.

[superspeedo]

Właśnie dlatego najpierw poczytałem o "polecanych" stacjach. Zadzwoniłem też, żeby dowiedzieć się czy robili już konkretne silniki. PRINS jak narazie, a nawet wogle odpada, ze względu na cenę. Musiałbym chyba sprzedać Seicento, które stoi i czeka aż moja kobitka przełamie lęki jazdy po mieście :wink: A o BRC decyzja zapadnie jak dowiem się coś więcej o awaryjności i spalaniu oczywiście też. Dzięki za odpowiedz :!:

[atbrtr2]

Ja polecam tylko gaz sekwencyjny obojetnie jakiej firmy wazne jest to kto taki gaz montuje tu jest sekret, mam silnik 1,6 przejechane 150tys km i zadnych problemow z gazem, jedeynie okresowa wymiana filtrow no i przestrzeganie zasad jazdy na gazie, a tak na marginesie mieszakam w Szczecinie i wycieczka do Berlina i spowrotem czyli 300km robie na jednym zbiorniku gazu w kole zapasowym a tankuje za 68zl do pelna uwazam ze to fajne spalanie

[SuchyX]

Ja polecam tylko gaz sekwencyjny obojetnie jakiej firmy wazne jest to kto taki gaz montuje tu jest sekret, mam silnik 1,6 przejechane 150tys km i zadnych problemow z gazem, jedeynie okresowa wymiana filtrow no i przestrzeganie zasad jazdy na gazie, a tak na marginesie mieszakam w Szczecinie i wycieczka do Berlina i spowrotem czyli 300km robie na jednym zbiorniku gazu w kole zapasowym a tankuje za 68zl do pelna uwazam ze to fajne spalanie

Wybacz ale o jakich zasadach mówisz przy przestrzeganiu ???
Jedynie czym się różni jazda na gazie a na benzynie to tym że o 1.5kkm musisz wcześniej wymienić świece i filtr powietrza niż jest podane w książce serwisowej.

I powiem Ci ża mało robisz na gazie 300KM ja zrobiłem 600KM przy prędkości 120-130km/h sprawdzone na trasie do Niemiec i nie mówie że tyle przejechałem w niemczech tylko po polsce lecąc na wrocław a Ci co jeżdżą z mioich rejonów to wiedzą że trasa jedno pasmowa ciągnąca się przez wioski i raczej non-stop nieda się jechać jedną prędkością. Butle też mam w kole zapasowym a ja posiadam PRISNA IV generacji i mylisz się jeśli chodzi o to jakiej firmy zakładasz. Życze powodzenia do silników z Turbo założyć LoriLenzo czy jakoś tak padaka straszna......