Octawia traci moc - znowu - aczkolwiek czasami

[dariuspolo]

wojtisek1,

[rob555]

Mógłbyś to bardziej rozwinąć ? Bo tak myśląc na szybko to co ma pompa do białego dymu ?
Pozdro

Jak nastawnik zle dawke dobierze (sie przytnie) moze zakopcic taka szara chmura...w lusterku ciezko zobaczyc kolor

[regis]

Właśnie to mi powiedział mój mechanik, że może to być nastawnik pompy, ale to już umówił mnie z kolesiem co robi pompy wtryskowe, jutro jeszcze sprawdzimy filtr paliwa i coś jeszcze... zobaczymy, we wtorek jadę sprawdzić nastawnik dam znać co i jak... dzięki

[wojtisek1]

Wiecie co?? zaczynam mieć nerwa na te wszystkie pomysły i sugestie?? nie wiadomo gdzie przyłożyć rękę ; czy zawór, czy mieszek, czy czyścić turbawkę, czy wymieniac całą , czy nastawnik pompy , czy..... :twisted:

[regis]

... finalnie wyszło na to, że miałem zasyfione sitko w zbiorniku paliwa, które znajduje się pod prawym siedzeniem pasażera. Mało tego przewód zasilający paliwo w pływaku załapał jakieś szczątki wełny czy czegoś także na 4 i 5 biegu brak mocy bo jest największe zapotrzebowanie paliwa. Widocznie poprzedni właściciel nie za bardzo dbał o jakość tankowanego paliwa :/ Dzięki wszystkim za pomoc i za podpowiedzi

[wojtass]

ok a więc zdiagnozowane
Dzięki koledze dobrygrzeswawa zapieczone były kierowniczki. Grześ wyczyścił i samochodzik odżył :szeroki_usmiech
Zero notlauf i wrażenia z jazdy ho ho ho ho
JESZCZE RAZ PODZIEKOWANIA DLA DOBRYGRZESWAWA perfect services !!!!!!!!!!!!!

[krzynol]

były kierowniczki. Grześ wyczyścił i samochodzik odżył

no to gratki

grzes 1,9TDI napisał/a:
Gdzie w Gdańsku dobrze czyszczą turbiny?

Zapraszam do siebie

chyba się wybiorę do Ciebie, bo mnie szlag trafia
N75 sprawdzony, mieszek wymieniony i dupa

[ Dodano: Sro 05 Lis, 08 09:23 ]
no i mój też odżył :szeroki_usmiech :drive:
TUNE-UP pomogło (w osobach Krystiana i Roberta)
Uszkodzony był mieszek, który kupiłem i założyłem - tak to niestety jest z regenerowanymi częściami.
Zresztą kto by się spodziewał, że może być uszkodzony.
A tu diagnoza błyskawiczna i robota też błyskawiczna.

POLECAM :lol:

[GrabaR]

Witam, mam podobny problem jak w pierwszym poście tego wątku:
logi:

17664 - Engine Coolant Temp Sensor (G62): Open or Short to Plus
P1256 - 35-10 - - - Intermittent
17964 - Charge Pressure Control: Negative Deviation
P1556 - 35-10 - - - Intermittent
18039 - Accelerator Position Sensor (G79): Signal too High
P1631 - 35-00 - -

Jak widać różnica jest w kodzie błędu 17964 ja mam negative.
Zrobiłem logi na 3 biegu razem z wykresami:

http://rapidshare.com/files/330152963/vag_2.01.10.xlsx.html

Błędy przed próbą wykasowałem i o dziwo powrócił tylko 17664 ale to akurat pikuś.
Generalnie auto czasem po 3 tysiącach obrotów "siada" i "muli". Nic nie mruga na desce.
Czy może to być wina paliwa? Bo zmieniłem stację u jakoś na razie nie ma problemu.

Na wykresie widać, że do 2 tysięcy turbina milczy, a potem przeładowuje. W grupie 003 podobnie.

Chce się za to zabrać w weekend i chciałbym się upewnić. Czy poruszanie sztangą może rozwiązać problem?

Pozdrawiam!

[waldi57]

ten zawor N239 mnie tez pokazalo ze ma zwarcie na mase gdzie on jest ile kosztuje wymiana .Pozdrawiam

[olo2411]

Chciałem odkręcić też przepływkę, ale jest jakiś dziwny klucz - coś jak torx z dziurką tylko 5 kątny (torx jest 6-kątny) - co to za klucz?[/quote]

nie pamiętam nazwy, ale taki kluczyk zakupiłem w Fachmanie na ul.Hutniczej za 3 zł.

[_Misiek_]

Podłaczam sie do tematu.

Mam od dluzszego czasu problem ze skoda octavia ,silnik 1.9 tdi agr 90hp. Mianowicie czasem,kiedy samochod zagrzeje sie do polowy wskaznika cieploty,traci o polowe moc.Przyspiesza,ale nie z takim impetem jak powinien,maksymalnie da sie jechac niecale 140,od 110-120 zaczyna sie bardzo żółwie tempo,jak by cos go trzymalo.Dodam,że nie zakazdym razem to sie dzieje,tylko pol na pol,oczywiscie mowa o zagrzanym silniku na zimnym i srednio rozgrzanym chodzie bdb.Doddam,że turbo wyglada na ok,bylo kiedys mierzone,samochod nie kopci.Kiedys wymienilem zawor egr,do tego filtry,i wiekszosc podejrzanych przewodow miedzy zaworkami a filtrem..


Bład ktory mi sie nagminnie pojawia po podłaczeniu to 0575 czyli czujnik cisnienia w rurze rozgałeźnej.




A wiec ualo mi sie w konu dorwac wag i kabel z interfejsem po dwoch miesiacach,ogarnac program znalesc czas i zrobic test.

Tak wiec test robilem na rozgrzanym silniku do polowy wskaznika,wszystkie rzeczy typu ogrzewania radio a i chyba swiatla byly wylaczone

Jak zwykle przypomne ze wyskakuje bład 0575 cisnienie w rurze rozgałęźnej.Test robilem ,kiedy auto dobrze chodzilo(nie przeszlo w tryb awaryjny) zgodnie z zaleceniami.

Dodatkowo robilem test dwoma programami

Wag 4.9 pl

testy statyczne na biegu jałowym

blok 3




blok 11


blok 8



blok 10





test dynamiczny od 1500 obr do 4tys na 3cim biegu




A tu juz programem vag-com 3.11

logi statyczne na biegu jałowym



test dynamiczny




test dynamiczny nr 2



Oczywiscie prosze o pomoc w odczytaniu logow,i wychwyceniu ewentualnej usterki.Pozdrawiam.

ps.bardzo prosze o wyrozumialosc,gdyz to moje pierwsze doswiadczenia i testy z wagiem,i osoba ktore nic nie wnosza a zamierzaja tylko siac spam,lub szydere serdecznie dziekuje.


Za znalezenie usterki wlasciwej po likwidacji wysylam 4ropak :lol:

[ Dodano: Pon 01 Mar, 10 22:34 ]
Pozycjonuje,panowie moge przelac jakas kase,jezeli to pomoze za pomoc w diagnozie bledu.Pozdrawiam

[ Dodano: Pon 01 Mar, 10 22:35 ]
Pozycjonuje,panowie moge przelac jakas kase,jezeli to pomoze za pomoc w diagnozie bledu.Pozdrawiam

[marpom]

Witam,
jestem tu od niedawna, to mój pierwszy diesel wiec jestem zielony ops: ale się uczę :diabelski_usmiech

Miałem podobną sytuację ja opisane tutaj i w innych wątkach, a mianowicie od czasu do czasu brak mocy, jakby turbina przy 3000 obr brała wolne :cry:
Będąc na serwisie klimy zauważyłem że w przewodzie paliwowym (tym bliżej chłodnicy) pojawiają się bąbelki powietrza, szczególnie po dodaniu gazu, oraz podczas majstrowania przy tym zaworze. Drobna korekta mechanika (nie wymienili oringów bo nie mieli) ale odpukać pomogło :lol:
Nie ma już bąbelków powietrza i od 2 tygodni turbo zawsze ciągnie a nie bierze wolne
Sory za opis ale nie jestem humanistą

[wojtek1982]

Powiem tak, możecie się łudzić, że usterka to kwestia N75, przepływomierza albo innych tańszych elementów. U mnie, jak zwykle w tego typu turbinach zapiekły się kierownice. Już wyczyszczone, koszt 950 zł razem z demontażem i montażem. Tak jak koledzy wcześniej pisali, zapnijcie 3 bieg i startujcie od 1500 obrotów, pedał w podłogę. Zapewne odetnie Wam moc koło 3 tys. Z tego co się dowiedziałem, to że sztanga nie pracuje w pełnym zakresie to też objaw zatartych kierownic. pozdrawiaM :shock:

[Hiv]

Mnie się trafił notlauf bo ponad tygodniowym postoju. Ale tylko na zimnym silniku.
Poniżej logi które dziś zrobiłem.
Może jakaś mądra głowa powie czy to koniec turbiny, czy może wystarczy zwykłe czyszczenie łopatek od zmiennej geometrii?

LOGI

[przemik]

No moze i powie.... jak zrobisz logi jak się nalezy.... oczywiscie na nagrzanym silniku a nie na zimnym... :wink:

[Hiv]

Celowo wykonałem je też na "zimnym" bo liczyłem, że może przytrafi się notlauf. Jeśli się przytrafia to tylko na zimnym motorze. Na ciepłym wszystko działa jak złoto...
Niestety(albo stety) po ostatnim dłuższym postoju i notlaufie zaraz po wyjechaniu, nie ma już śladu. Nawet na zimnym silniku.
Inaczej mówiąc, jeśli użytkuję auto normalnie, codziennie to wszystko jest ok.
Wygląda na to jakby coś się gdzieś "zacinało" gdy samochód postoi troszkę dłużej.

Dzisiaj zrobię logi jeszcze raz. Wyłącznie na ciepłym silniku.

[przemik]

Na ciepłym i pamietaj.... od 1500 do 4200 z pedałem w podłodze, najlepiej na 3 biegu....

[Hiv]

Teraz powinno być lepiej!


Log (0 - 003,010,011,003,010,011,003,010,011)

[Materac]

Poszukuję pomocy w takim samym temacie, ale już nie na forum, tylko „fizycznie”. Gdzie mogę podjechać – interesuje mnie Warszawa, Sadyba, Czerniaków, Mokotów, Urysnów, Międzylesie …

[przemik]

Odezwij się na PW....postaram sie pomóc....

[rOBERTO795]

Teraz powinno być lepiej!


Log (0 - 003,010,011,003,010,011,003,010,011)

Zrob nowy plik .CSV jak logujesz bo nie da sie tego ogarnać.

Na początek 3,8, 11. potem sie zobaczy :P

[Hiv]

Logowałem tak jak chciał przemik. Nie da rady z tego nic wyczytać?

[rOBERTO795]

Logowałem tak jak chciał przemik. Nie da rady z tego nic wyczytać?

Zrób nowego loga 3,8, 11 potem 3-8 , 3-10, 8-11
i wykasuj te stare albo inaczej opisz plik .CSV bo jest to mało czytelne. i od ok 1500obr but w podłoge -od razu do ok 4200. pozdro

[dragster]

Cisnąć gaz ma max powyżej 2 tys, obr. :idea: Szkoda dwumasy poniżej.

[TomekRs]

Jak zrobi to 2-3 razy to nic sie nie stanie. A bedzie wiadomo od poczatku jak turbina zaczyna ladowac, bo przewaznie wstaje przed 2tys obr.