Auto nagle traci przyspieszenie,po restarcie silnika jest ok

[Mistry]

dobra - myślę, że temat wyczerpaliśmy
wszystkim dziękuję za uwagę :szeroki_usmiech

[robertkruk]

Auto nagle traci przyspieszenie,po restarcie silnika jest ok

Mam następujący problem z moją Skodą - czasami gdy mocniej ją przycisnę, całkowicie traci przyspieszenie. Wtedy mogę naciskać gaz do dechy a ona idzie jak muł i nie przekroczy granicy 2800 rpm i jednocześnie prędkości 130km/h.

Jeśli wyłączę silnik i znowu go odpalę wszystko jest ok - do następnego razu....

Zauważyłem, że problem pojawia się przy bardzo agresywnej jeździe - przy umiarkowanym przyspieszaniu nie ma problemów.

Przyspieszenie tracę dopiero na prędkościach powyżej 80km/h, ale gdy już je raz stracę praktycznie cały czas auto idzie wolno i nie ma słabe przyspieszenie nawet przy 60.

Całość jest dosyć niebezpieczna, ponieważ wyprzedzając np. TIRa startując z prędkością 80km/h, może sie okazać że przy 100km/h samochód nagle dostanie momentalnego braku przyspieszenia (odczuwalne jako "czkawka" lub efekt taki sam jak przy bardzo silnym podmuchu wiatru).

Bardzo proszę o pomoc.

[MiKruS]

Problem jest powszechnie znany i WIELOKROTNIE poruszany na naszym forum.

Masz problem z przepompowującą spręzarką, która wytwarza cisnienie wyzsze niz ma zadane programowo.
Ze względów bezpieczeństwa przechodzi wtedy w tryb awaryjny, ktory mozna zrestartować poprzez wyłączanie i właczenie "zapłonu".

Awarię musisz usunąć. Przyczyn może być kilka - użyj forumowej szukajki i wpisz słowo notlauf - przyjemniej lektury.

BTW: Czy aby na pewno masz silnik o symbolu AGR?

[robertkruk]

BTW: Czy aby na pewno masz silnik o symbolu AGR?

Dlaczego pytasz ? Silnik był ostatnio wymieniany i problem pojawił się właściwie po wymianie silnika - przedtem było ok.

Czy sprawa jest na tyle poważna, że powinienem od razu usunąć awarię - tzn czy nie rozwinie się to w coś większego...

Mechanik sprawdzał silnik VAG'iem i nic mu nie wyszło.

[koja86]

Masz problem z przepompowującą spręzarką, która wytwarza cisnienie wyzsze niz ma zadane programowo.
Ze względów bezpieczeństwa przechodzi wtedy w tryb awaryjny, ktory mozna zrestartować poprzez wyłączanie i właczenie "zapłonu".

Nie ma turbiny w silnikach AGR

Turbiny ze zmienną geometrią żecz jasna :wink:

[elemenateur]

MiKruS napisał/a:
Masz problem z przepompowującą spręzarką, która wytwarza cisnienie wyzsze niz ma zadane programowo.
Ze względów bezpieczeństwa przechodzi wtedy w tryb awaryjny, ktory mozna zrestartować poprzez wyłączanie i właczenie "zapłonu".


Nie ma turbiny w silnikach AGR

a co to za pomysl? :shock:

[koja86]

elemenateur, turbinek ze zmienną geometrią bo w takich zazwyczaj jest notlauf

[misiek^wro]

Nie ma turbiny w silnikach AGR

Ze co prosze? Chcesz mnie uswiadomic, ze nie mam turbawki w swoim gnojkojadzie ? :P

No way, man!


robertkruk, jesli masz AGR'a opcje sa 2. U mnie notlauf pojawil sie, w momencie gdy tato oddal auto do servisu. Po wyjezdzie muł na trasie i tyle. Wtedy jeszcze nie wiedzialem, ze istnieje cos takiego jak VAG, wiec ... wymienialem w ciemno.

Pierw N75. Nie pomoglo. Pozniej przeplywomierz w ASO. Oczywiscie dalo rade i auto odzylo :twisted:

Opcja nr 3, to turbina, ale w przypadku AGR'a, nie masz zmiennej geometrii i nie wystepuje problem zapieczonych kierowniczek. Powodzenia

[robertkruk]

W takim razie rozumiem, że to N75 albo przepływomierz.

Spróbuje oddać do ASO - rozumiem, że powinni taką rzecz bez problemu załatwić ... ? Mam nadzieję, że nie zedrą ze mnie ostatnich pieniędzy

Proszę jeszcze o info, czy powinienem spieszyć się z usunięciem awarii, czy mogę spokojnie jeździć i nic się nie uszkodzi...

PS. Sprawdziłem ponownie - na pewno mam AGR

[JanuszSz]

robertkruk, zamów sobie N75 i sam wymień.Przeplywki bym nie ruszał,bo to nie te objawy.

[chopinnn]

Z tym ASO to może być różnie - u mnie problemy były takie same. Jak się zjawiłem w ASO to chcieli się do turbo dobierać, a po oddaniu do warsztatu w okolicy, facet trochę się na rozbierał, a wyszło że przewody wysokiego ciśnienia były felerne (przynajmniej ja taką wersje znam) i od tej pory wreszcie sobie przycisnąć mogę. Także oddać do mechanizatora trzeba niech zbada.

[Ziomal]

robertkruk, posłuchaj , jesteś z warszawy to polecę Ci kolegę dobrygrzeswawa nasz fachowiec , On Ci zdiagnozuje i na pewno usunie usterkę

ASO Ci powie : Przykro nam niestety padła turbina , koszt regenerowanej 5 tysięcy :wink:

[misiek^wro]

ASO Ci powie : Przykro nam niestety padła turbina , koszt regenerowanej 5 tysięcy :wink:

Jak bum cyk cyk, oni lubia tak gadac :twisted: Najlepiej wtedy im odpowiedziec : przykro mi, jestem z kontroli jakosci sap'u, wspomne o panstwa metodach naprawy notlaufu w silnikach agr w moim raporcie. I wtedy wyjazd z warsztatu bez sluchania ich

Ciekawe czy im sie poziom cisnienia podniesie :twisted:

[Krzych]

Ostatnio miałem AGRa z objawami notlaufu gdzie klientowi w innym serwisie proponowali wymiane turbiny, bo podobno przeładowuje.
Przyczyna notlaufu nie było przeładowanie, a wręcz odwrotnie, za niskie ciśnienie doładowania.
okazało się, że klient gdzieś przychaczył i był pęknięty intercooler.
Co ciekawe, nie było zbytnio słychać syku powietrza i tylko lekko pokapcało.

[MiKruS]

Ostatnio miałem AGRa z objawami notlaufu gdzie klientowi w innym serwisie proponowali wymiane turbiny, bo podobno przeładowuje.
Przyczyna notlaufu nie było przeładowanie, a wręcz odwrotnie, za niskie ciśnienie doładowania.
okazało się, że klient gdzieś przychaczył i był pęknięty intercooler.
Co ciekawe, nie było zbytnio słychać syku powietrza i tylko lekko pokapcało.

Cos takiego jest mozliwe?
Moze nieszczelnosc w dolocie wymuszala na sprezarce niestabilna prace i dlatego moze jednak przez moment cisnienie bylo za wysokie???

Pytam, bo nie sluszalem o mozliwosci notlaufu (trybu awaryjnego) przy za niskim cisnieniu w stosunku do zdanego. Chyba nie ma takiej opcji?

[Krzych]

Chyba nie ma takiej opcji?

Jesteś w błędzie, każdy tylko myśli że tryb awaryjny może być tylko z powodu przeładowania turbiny.
Silnik przejdzie w tryb awaryjny jeśli aktualne parametry pracy będą odbiegać od parametrów założonych przez producenta.

Wiem to z praktyki, a nie tylko z opowadań, że coś tam komuś kiedyś się stało itd, itp....

Zresztą sam zobacz, że z powodu niskiego ciśnienia też to jest możliwe.

[tomasz_ch]

Krzych, z tego co zamiesciles to jak ja mam taki blad
17965 Nie znany kod błędu
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY
to nie koniecznie beda zapieczine kierowniczki ?

[MiKruS]

Zresztą sam zobacz, że z powodu niskiego ciśnienia też to jest możliwe.

To, ze za niskie cisnienie doladowania zapisuje sie błędem, to doskonale o tym wiem.

Nie spotkalem sie jednak z trybem awaryjnym w takiej sytuacji - co nie znaczy, ze twierdze, ze jest to niemozliwe.

Stąd pytam - tylko może za bardzo retorycznie to wyszlo... hehe