Tarcze EBC Ultimax + zwykłe czarne Ferodo

[Marek Tempe]

właśnie widziałem się z michalse7 i 2 rzeczy zdziwiły mnie w jego nowym aucie (mint):
-brak regulacji zagłówków w "poziomie" (oczywiście ta na wysokość jest )

...a to niby ten nowy system co nagrodę VW za niego dostał ?

nie, nowe zagłówki są IMO lepsze niż stare, tu jest O2 przed liftem i pierwsze słyszę, żeby nie można było regulowac zagłówka w 2 płaszczyznach :roll:

[ Dodano: Wto 13 Sty, 09 20:07 ]

Taka opcja istnieje w menu Maxi-dot w wersji Elegance przed liftem

dżizasss no wiem przecież
to jest mint przedliftowy i tą wersję też DOŚĆ DOBRZE znam

ale to jakaś ściema była z tym dźwiękiem, nie było tego tematu

[EŁ]

Tarcze EBC Ultimax + zwykłe czarne Ferodo

zwykła jazda jest ok, jazda dynamiczna z częstym hamowaniem, 3-4 mocne hamowania i zaczyna sie problem, tepe hamulce, prawie całkowity brak reakcji na wcisniecie pedału hamulca :? , pare minut spokojnej jazdy ( chłodzenia) i wraca do normy. Tarcze nowe, płyn EBC może nie nowy ale sprawdzany w warsztacie przy wymianie tarcz/klocków i wsio ok, problem w klockach :?: Co założyc? GREEN EBC? :idea:

[Zibi]

Wybrales tuningowane tarcze przeznaczone do mocniejszych, twardszych klockow i dolozyles do tego zwykle, miekkie klocki.
Nie zebym sie znal, ale zawsze mi sie wydawalo, ze za hamowanie odpowiada przede wszystkim klocek i lepszym rozwiazaniem jest gladka tarcza i tuningowany, twardszy klocek niz na odwrot.
Nie wiem z jakimi predkosciami jezdzisz dynamicznie, ale przy hamowaniu z duzych predkosci mozesz szybko wyjsc poza zakres temperaturowy klocka
(ponizej przyklad z EBC, IMHO roznica miedzy klockami OE nie bedzie wielka):



Rozwiazanie to mocniejsze klocki: Green Stuff-y, Ferodo Performance, DS 2500, itp. itd.

Inna mozliwa przyczyna sa puchnace przewody hamulcowe lub plyn - mocniejsze plyny wypada wymieniac raz na rok

Pozdrawiam
Zibi

[Jabar1975]

nna mozliwa przyczyna sa puchnace przewody hamulcowe

wtedy hamulec jest gabczasty (podobnie jak przy "wilgotnym" plynie hamulcowym o czym zreszta wspomniales),

jak kolega chce poprawic hamowanie w tym co jest to albo wsadzic DS2500 - jak ognia unikac klockow EBC (tarcz zreszta tez ale na to juz za pozno), ew. Ferodo DS performance sa w niektorych o2 w serii (ja mialem u siebie) i tez dobrze "robia"


ps.
obstawiam ze w warsztacie nie sprawdzano ile wody jest w plynie hamulcowym a tylko jego stan - co ma sie nijak do jakosci hamowania.
Plyny typu motul czy castrol (sportowe) wymienia sie co najmnej raz w roku. Ja mam u siebie od 9 miesiecy RBF 660 i juz nie ma hamulca po lekkim rozgrzaniu (tyle ze pare razy byly ostro upalane)

[EŁ]

dzięki za pomocne rady, sprawdze jeszcze płyn, co do tarcz ebc to sumując zrobiłem już ok 100 tys i zawsze byłem z tej firmy zadowolony

[ Dodano: Wto 03 Cze, 08 22:56 ]
dziś temat sie wyjasnił, kilka mocniejszych hamowań ( wcale nie z ostrej jazdy) i dym z klocków :shock: :lol: , pytanko czy te DS 2500 wymagają "rozgrzewki" zeby zacząc dobrze hamowac?

[Samiec]

jak ognia unikac klockow EBC

Mozesz to rozwinac? :roll:

[Zibi]

pytanko czy te DS 2500 wymagają "rozgrzewki" zeby zacząc dobrze hamowac?

Pierwsze hamowanie z rana jest wyraznie slabsze, jednak po 3-4 uzyciach hamulca juz jest niezle.
Mnie tam bardziej wkurza popiskiwanie w czasie dluzszych korkow

Pozdrawiam
Zibi

[yoschua]

Jabar1975 napisał/a:

jak ognia unikac klockow EBC

Mozesz to rozwinac? :roll:

Przyłaczam się - czy mógłbyś rozwinąć myśl ??

Bo ja od kilku zmian używam tylko EBC i nie mam z tym żadnych problemów (tarcze nacinane i nawiercane i zielone klocki). Robiłem wiele razy próby hamowania, i zawsze staje. Owszem od 3 hamowaniu ze 180 do zera tarcze są czerwone i świecą, klocki dymią, ale i kolejne hamowanie jest prawidłowe.

[Maicroft]

Jabar to kazdy klocek zajedzie :twisted: Tak samo kazda opona jest do dupy bo nie przejezdza nawet 300mil :?

[Jabar1975]

Pierwsze hamowanie z rana jest wyraznie slabsze, jednak po 3-4 uzyciach hamulca juz jest niezle.

raczej piszesz o DS 3000 bo te wymagaja lekkiego rozgrzania - DS 2500 hebluja mocniej niz seria na zimno a po lekkim rozgrzaniu jest jeszcze troche lepiej. I wlasnie dlatego na DS 3000 jest w kilku miejscach napis :not for road use - only offroad.
Na gladkich tarczach DS 2500 nie popiskuja, za to DS 3000 wydaja rozne dzwiek

Mozesz to rozwinac?

juz kiedys opisywalem jak to EBC Red Stuff kilkakrotnie nie podjal praktycznie zadnej proby hamowania przy mocnym wcisnieciu pedalu przy wiekszej predkosci dopiero odpuszczenie i kopniak w pedal przywrocil go do zycia, zdarzylo sie to kilkakrotnie w przeciagu kilku dni wiec wsadzilem z powrotem serie (DS performance bylo w O2) i problem zniknal - myslalem tez ze moze to pompa hamulcowa szwankuje ale nic z tych rzeczy sie nie powtorzylo a auto przejachalo do tego czasu ponad 20 tys km.

Jabar to kazdy klocek zajedzie

tu sie akurat mylisz na DS 2500 i performance z tylu zrobilem 10 tys mil w tym kilka upalanek gdzie dym idzie z kol - tarcze seryjne nadal w dobrym stanie. Zobaczymy na ile starcza DS3000przod + DS 2500 tyl - ale obawiam sie ze tarcze szybko padna bo klocek jest naprawde OSTRY - jak dostanie temperatury pracy - czyli latem po dwoch hamowaniach z 40 do zera - co tez czynie jeszcze na parkingu podziemnym :diabelski_usmiech

Druga sprawa to kwestia opon ktore to maja najwieksze znaczenie w hamowaniu (moim zdaniem) po ostatnich przezyciach z Toyo R888 i slickiem Hankooka (wersja budzetowa ) pojecie drogi hamowania zmienilo swoj sens - ale tak jak pisalem tarcze nie beda zadowolone :diabelski_usmiech

Tak samo kazda opona jest do dupy bo nie przejezdza nawet 300mil

nie ma takich opon norma to:
Pzero rosso - 170 km upalania - i to gownianego trzymania
Toyo R888 - 140 km upalania - tu jest speed i fun - tyle ze krotko
Potenza RE070 - 300km upalania - gorzej jak toyo ale dluzej
Potenza RE 050/050 A - 250 km upalania (te drugie troche lepiej kleja ) prawie jak RE070
Dunlop Sport Maxx - pewnie okolo 200km upalania (zalozylem takie z przebiegiem 10 000km po cywilu) - gowniane trzymanie na zimno, na mokro, na wilgotno itd - tylko troche lepiej niz Pzero Rosso
zobaczymy jak bedzie ze slikami Hankooka - Ventus

a w kolejce czekaja juz:
ContiSport - tyle ze 215 - pewnie beda tylko na cywila bo na tor to nie ma sensu
Fulda Carat jakistam
kolejny set SportMaxxow


oczywiscie powyzsze sa wynikiem moich obserwacji i moga sie roznic od innych ...

[Zibi]

Pierwsze hamowanie z rana jest wyraznie slabsze, jednak po 3-4 uzyciach hamulca juz jest niezle.

raczej piszesz o DS 3000 bo te wymagaja lekkiego rozgrzania - DS 2500 hebluja mocniej niz seria na zimno a po lekkim rozgrzaniu jest jeszcze troche lepiej. I wlasnie dlatego na DS 3000 jest w kilku miejscach napis :not for road use - only offroad.
Na gladkich tarczach DS 2500 nie popiskuja, za to DS 3000 wydaja rozne dzwiek

Inny zacisk, inne wrazenia
Mi lapia jak wyjezdzam z kostki na Orlow Piastowskich
Zreszta DS2500 tez nie maja homologacji drogowej

Pozdrawiam
Zibi

[Jabar1975]

Zreszta DS2500 tez nie maja homologacji drogowej

az sprawdze bo mam paczke w domu to zamelduje - piszac na tylnej szybie u Ciebie :diabelski_usmiech

musisz z wiekszym impenten cofac spod ogrodzenia rolnika aby potem wyheblowac rozgrzewajac je do odpowiedniej temperatury. Ja to robie w garazu
przy okazji testujac czulosc alarmow w samochodach oraz czujek tlenku wegla ktore uruchamiaja wentylacje garazu chwile po tym jak odpale auto czyzby to przez brak katalizatora? :diabelski_usmiech

[ Dodano: Czw 05 Cze, 08 20:00 ]
nie chce mi sie isc na dol wiec potwierdzam ze na DS 2500 jest adnotacja ze sa "only for racing" :diabelski_usmiech