powitanie i dylematy octa I; zawieszenie, silnik 1.4 vs 1.9

[Fery]

Bedzie na EDC-15

Co do wyzszosci 101PD nad 110VP to sprawa jest IMHO dyskusyjna. Umowmy sie, ze sa to silniki porownywalne jesli chodzi o seryjne osiagi, mozliwosc tuningu, jego koszty, itd.

105PD na EDC-16 to inna bajka. Chocby dlatego, ze ma seryjnie FMIC, ale w O1 tego silnika nie bedzie.

[Jareczek71]

powitanie i dylematy octa I; zawieszenie, silnik 1.4 vs 1.9

Witam,
jestem tu nowy - serdecznie wszystkich witam.
Nie mam co prawda Octavii tylko Fabię ale b. poważnie rozważam zakup Octavii I gen liftback. I mam kilka dylematów/pytań:
1. czy zawieszenie Octavii I jest faktycznie tak niebezpieczenie niskie, że stwarza kłopoty podczas użytkowania?
2. co należy sprawdzić/wymienić przy kupnie Octavii 1.9 110KM z przebiegiem 90 kkm; jaki jest szacunkowy koszt?
3. jak się sprawuje silnik 1.4 75 KM w Octavii? Czy jest odczuwalnie słabszy od 1.6? Jak ze spalaniem?
4. czy warto kupić 3 letnią 1.9 TDI 110 KM (90 kkm) czy nową 1.4 lub 1.6 z podobnym wyposażeniem?
5. Ile może być warta Octavia 1.9 110 KM Elegance liftback z 2002r.?

Pozdr.
Jarek

[Nexus6]

1. przy TDI trzeba naprawde uważać na miske olejową (zawieszenie bardziej miękkie niż niskie)
2. rozrząd !! - ok. 1 kzł
3. porażka, nawet nie brać pood uwagę !!
4 IMO lepiej kupic używany z mocniejszym silnikiem i lepszym "wypasem"
5. Eurotax i spółka

[Ziomal]

1.4 ? Bój się boga , będziesz potem przeklinał wiele osóbpisało ze ma 1.6 i nastepnym razem będzie tdi . Pamiętaj wyposażenie to po zakupie możesz sobie dobrać , wstawić klime szyby itp , ale silnika nie zmienisz a co do punktu 5 to taka octavia może chodzić po 40tys? Według eurotaxu octavia 1.9 tdi glx kombi rok 99 chodzi po 33.000

[Piotrus]

Według eurotaxu octavia 1.9 tdi glx kombi rok 99 chodzi po 33.000

Chyba rubli.
Za moją chciałem 28000 a i tak zainteresowanie było mierne :?

[Ziomal]

Mowię to co pisze eurotax

[FZR]

Eurotax ma chore ceny że za moją AHF Elegance z 01`, ubezpieczyciel krzyknął 37 kzł - ciekawe czy w przypadku kradzieży też tak chętnie zawyżają wartość :twisted: , a w twoim przypadku Octa z 2002 będziesz musiał liczyć ok. 40kzł

[jacq]

Moją byłą po dzwonie w/g eurotaxu wyceniono na 42kzł i tyle też uzyskałem

Ambiente 2002 ice 110 km



pzdr.

[Ziomal]

Ja ubezpieczyłem w link 4 , mojego szkodnika tdi 110kw wersja Rider 2004 po roku wycenili na 55 tys;/ a na allegro chodziły po 65 :/ Złodzieje i tyle

[luky8]

Ja użytkuje 1,6 i powiem tak, jak chcesz sobie spokojnie i relaksyjnie jeździć autkiem to jak najbardziej, ale jak chcesz czerpać radość z jazdy i łatwo i niedrogo móc podnieść moc fury to nie zastanawiaj sie tylko szukaj 1.9/110 lub jeszcze lepiej 1,9/130. :diabelski_usmiech
Na temat 1,4 sie nie wypowiadam bo tym chyba w ogóle nie da sie jeździć :twisted:

[Jareczek71]

Dziekuję wszystkim za podpowiedzi.
Dzisiaj jeżdżę 60-konną Fabią. Wiadomo demon przyspieszeń to nie jest. Chciałbym wreszcie mieć samochód, który daje spory margines dynamiki pod pedałem.
Octavia 110KM, którą mam na oku należy do znajomego. To co mnie trochę wstrzymuje od podjęcia ostatecznej decyzji:
1. możliwość uszkodzenia miski olejowej przy codziennej eksploatacji (konieczność założenia pancernej blachy za co najmniej 1000 PLN)
2. duża wrażliwość na boczny wiatr
3. mało miejsca z tyłu (chyba tylko minimalnie więcej niż w Fabii)
4. krótki rozstaw osi
5. kiepska widoczność do tyłu
6. troszkę już przestarzała konstrukcja (bez obrazy dla nikogo)
7. auto jest używane

Za:
1. mocny silnik
2. klimatyzacja
3. duży kufer
4. znany właściciel

Może jestem przewrazliwiony ale po latach jeżdżenia starymi autami z drugiej ręki (w bagażniku kupa części zamiennych) 4 lata temu kupiłem salonową Fabię. I skończyło się wożenie części. Stąd dylemat: uzywane/silniejsze czy też nowe/słabsze? Po kilku latach jeżdżenia Fabią wiem, że potrzebuję:
- więcej mocy
- większego bagażnika
- klimatyzacji
a to skłania do zakupu używanej Octavii.

Pozdr.
Jarek

[Piotrus]

Jeżeli to auto ma autentyczny przebieg 90kkm to na następne 100-150 kkm powinieneś mieć spokój.Oczywiście wszystko zależy od stylu jazdy :wink: .
O uszkodzenie miski olejowej bym tak się nie martwił-moja jest jeszcze dziewicą pomimo sporego obniżenia, a auto ma 180kkm 8) .
Można zakupić specjalne tulejki które montuje się w Mc'Phersonie podnoszące przód o 10mm lub 20mm, na tył znajomy ma patent polegający na wytoczeniu podkładki pod sprężynę. Zastosowanie tych tulejek podkładek powoduje że auto stoi wyżej oraz jest sztywniejsze (zwiększa się napięcie wstępne sprężyn).

[huwe]

Witam!
Co do porównania 1,4 a 1,9 TDI- no cóż też miałem ten dylemat w momencie zakupu mojej octavki. Po jazdach próbnych dylematu nie było, hehe, tylko TDI. Natomiast jeśli chodzi o niskie zawieszenie: no cóż najpierw w razie co to walisz zderzakiem w krewężnik, potem metalowym wzmocnieniem, a dopiero potem micha. Gwarantuję: po dwóch przyłożeniach w krewężnik zaczynasz uważniej zbliżać się do wyższych przeszkód drogowych. No ale cóż, w końcu octavka nie jest all roadem.
Pozdrawiam