Skoda Octavia I - 90KM/110KM

[wojjaco]

To jednogłośnie ustalam Termin 7-9 maj. :wink:
Głosów sprzeciwu i wstrzymujących się - BRAK

Program
7 maj (piątek) fabryka + muzeum
8-9 maj (sobota/niedziela) czas wolny

Aktualna lista:

1. bzyq_74 (1 os.)
2. djczas 2.os
3.andriu21tg 2 os.
4. kamila
5. Johnny_B
6. nico21 & VICI
7. pstrykacz
8. piotras74 (2 os.) ewentualnie + 1 + pies
9. robert70 (2 os.)

potwierdzam

[Edek89]

Skoda Octavia I - 90KM/110KM

Cześć, jakie są różnice między wersją 90KM a 110KM? Czytając specyfikacje techniczną dopatrzyłem się, że wersja 110KM ma wszystkie hamulce tarczowe a wersja 90KM tylko przednie, czy to prawda i czy są jeszcze jakieś różnice, pomijając oczywiście moc silnika?

[Tomaszek]

Edek89 sa różnice :twisted: Szukajka!

[Udesky]

AGR 90KM odróżnia od AHF/ASV 110KM system podciśnienia oraz turbo bez zmiennej geometrii jak również wtryski. Zmieniając te podzespoły na te od 110KM cieszysz się pełnowartościową 110+.
ALH 90KM odróżnia od AHF/ASV 110KM jedynie system wtrysków. ALH posiada wtryski od wersji SDI, natomiast system podciśnienia i turbo jest ten sam co w 110KM wersji. Tak więc kupując wtryski z AHF/ASV masz 110+.

Różnice w hamulcach zauważyłeś. Więcej chyba nie ma.

Poza tym szukajka się kłania.

[Edek89]

Przepraszam, nie myślcie, że jestem leń, ale wpisywałem różne kombinacje słów kluczowych i niestety nic na ten temat nie odnalazłem. Próbowałem też oczywiście w google, ale niestety bez sukcesu. Pomijając silnik, jeśli chodzi o "wyposażenie" czyli np. wspomniane hamulce tarczowe, są jakieś różnice?

[vibrajazz]

Czy czujniki klocków hamulcowych są w wersji 110 SLX rok 99. Obecnie mam ponoć klocki bez tych czujników i muszę kupić nowe. Pytanie czy jak kupie z czujnikami to czy ten model mial wbudowana obsługę tych czujników?

[sebwiecz]

Czy czujniki klocków hamulcowych są w wersji 110 SLX rok 99. Obecnie mam ponoć klocki bez tych czujników i muszę kupić nowe. Pytanie czy jak kupie z czujnikami to czy ten model mial wbudowana obsługę tych czujników?

Nie, nie miał
Nie ma znaczenia czy kupisz bez czy z po prostu ucinasz przewodzik i po kłopocie.
Jak kupowałem latem klocki do siebie to koleś miał tańsze z czujnikiem niż bez te same klocki

[sebu]

witam ja też się dołączę jakie klocki polecacie AHF ?

[sebwiecz]

witam ja też się dołączę jakie klocki polecacie AHF ?

Szukajcie a znajdziecie.
Przynajmniej z 5 tematów na forum się znajduje

[Udesky]

Przepraszam, nie myślcie, że jestem leń, ale wpisywałem różne kombinacje słów kluczowych i niestety nic na ten temat nie odnalazłem.

Szukajka --> Tuning AGR --> oto winiki:

http://forum.octaviaclub.pl/viewtopic.php?t=344&start=0

Powinno wystarczyć.

witam ja też się dołączę jakie klocki polecacie AHF ?

Szukajka --> Jakie klocki --> wyniki:

http://forum.octaviaclub.pl/search.php?mode=results

Inna konfiguracja słów kluczowych pokarze jeszcze więcej. Nie ważne czy to do benzyny czy do diesla, ważne jak się sprawują. Dla ułatwienia, możesz sobie założyć EBC, ATE, ja mam z tyłu Deckermany (podobno to samo co Ferrodo), polecane są również Bosche itd.

Pomijając silnik, jeśli chodzi o "wyposażenie" czyli np. wspomniane hamulce tarczowe, są jakieś różnice?

Po za bębnami z tyłu w 90KM wersjach, niczym innym się nie różnią. Cała reszta zależy od wersji wyposażenia: LX, GLX, SLX, Ambient, Elegance, Rider itd.

[pedro]

podłącze się do tematu, moje pytanie do uzytkowników
Już zdecydowałem że kupuje diesla (skode I) tylko teraz z jakim silnikiem szukac?
110 km na zwykłej pompie, czy może cos młodszego rocznikiem 101km, 105km na pompowtryskach?

[Wojtek44]

moim zdaniem 1.9 AHF mam taką ijestem z niej bardzo zadowolony musisz uważać przy zakupie na turbinkę bo jeśli ktoś się znią obchodził nie tak jak trzeba to może być kosztowna naprawa.
Ogólnie uważam te silniki jako bezawaryjne.

[Udesky]

110 km na zwykłej pompie, czy może cos młodszego rocznikiem 101km, 105km na pompowtryskach?

Wszystkie są dobre. Z tym, że 90/110 to VP, a 101 czy 105KM to PD (a więc nowsza konstrukcja). Dół silnika czy to w VP czy w wymienionych PD jest taki sam, tak mi się wydaję. Co do osiągów to są bardzo zbliżone.
Bierz ten, który będzie w lepszym stanie, a będziesz zadowolony.

[phrix]

Pedro
W 90 KM jednostce na plus:

+ były wersje bez dwumasy
+ silniki bardzo trwałe
+ turbo potrafi wytrzymać 500.000 km i nic się z nim nie dzieje
+ spalanie ( przy pompie mozna uzyskac bardzo - bardzo ... niskie spalanie :szeroki_usmiech )

- konstrukcja dosyć wiekowa troche klekocze :roll:
- jeżeli lubisz ogromną moc to przy 90 KM szału nie ma


Ja osobiście polecam AGRa, tego motoru nie da się zajeździć :diabelski_usmiech

[pedro]

raczej nie potrzebuje super mocnego silnika, zależy mi bardziej na bez awaryjnosci, choc nie powiem czasm lubie tez przcisną...
Wyczytałem, że te starsze na pompie wtryskowej mogą wiecej palic i są troche głosniejsze.
Na pompowtryskach no to wiadomo, nowsza technologia są cichsze, ale w razie czego w naprawie kosztowniejsze.
Jesli chodzi o dwu masowe koło, to podobno jak ktoś prawidłowo użytkuje to nie ma z tym problemu.

[phrix]

Co do koła dwumasowego to nawet przy prawidłowej eksploatacji lubi się wysypać.

Pompowtryski nie lubia słabego paliwa, z mojego doświadczenia wynika że silniki na pompie maja mniejsze spalanie. ( ale moge się mylić)

[pedro]

niby teoretycznie nowsza technologia powinna byc lepsza (wtryski od zwykłej pompy) jednak chyba bede szukał wersji z silnikiem 110 km.
A jakie macie doswiadczenia z silnikami 130 km?

[Mufi]

[quote="phrix" z mojego doświadczenia wynika że silniki na pompie maja mniejsze spalanie. ( ale moge się mylić)[/quote]
Z mojego też i to o litr na 100 km

[pedro]

Czyli jak widac okazuje sie, że w praktyce jest zupełnie inaczej. Na pompowtryskach miały palic mniej,a tu 1l na 100 km to b dużo.

[rss]

niby teoretycznie nowsza technologia powinna byc lepsza (wtryski od zwykłej pompy) jednak chyba bede szukał wersji z silnikiem 110 km.
A jakie macie doswiadczenia z silnikami 130 km?

przejedz sie 110KM VP, 101KM PD i 130KM PD i bedziesz wiedzial jakie sa roznice.
na po czatku balem sie pompowtryskiwaczy, ale skoro innym ludziom potrafia sie sprawowac bezawaryjnie to dlaczego u mnie mialby byc fail ?
szukalem 110KM VP, ale przejechalem sie kilkoma i nie bylem zadowolony.
okazalo sie ze kumpel z roboty ma 101KM PD (przypadkiem, bo z reguly jezdzi motocyklem), przejechalem sie - i kupilem 101KM PD.
101KM ma wiekszy moment obrotowy od 110KM i troche ladniej przyspiesza z niskich obrotow.
a 130KM wyprobuj sam

[Udesky]

Wyczytałem, że te starsze na pompie wtryskowej mogą wiecej palic i są troche głosniejsze.

VP czyli te na pompie palą mniej ropy i oleju
PD - pompowtryski palą więcej ropy i lubią łyknąć więcej oleju.

[pedro]

dzieki Donatorrr, troche mi rozjasniłes temat. Znalezienie dobrej sztuki w miare utrzymanej z małym przebiegiem (czytac nie kreconym) i to jeszcze w kombi zajmuje troche czasu.
Jechałem już 101 konną, ale jeszcze nie mam porównania. Jutro może pojadę na oględziny z 110 km z 2005r.

[MOGADISZ]

ja mam agr 90 konnna- po lekkim programie mam na niej 110 koni. polecam osobiscie ten silnik, jest nie do zajechania malo pali tanie czesci. zwykle sprzeglo bez dwumasa mnostwo czesci zamiennych i tanich. silnik malo wrazliwy na zle paliwo- przepali najgorszy syf. zwykle wtryski i malo udziwnien powoduje ze nie mialem ani jednej awari tego samochodu. jedyna wada to hamulce tylnego zawieszenia - jest to wada fabryczna pozdro

[cichyp]

a czy silniki TDi lobią paliwo Shell Vpower Diesel? Jak jeździłem mocno pomodzonym TDCi to tuner powiedział mi, że to "ulepszane" paliwo jest suche i wtryski TDCi słabo je tolerują... a jak jest z TDi?

(a może mój tuner tak na wszelki wypadek narzekał żeby jak się coś spieprzy to mieć na co zwalać)

[Tony065]

cichyp, TDI VP przepali wszystko, nawet "kujawski" i "oranżadę" :wink: więc te wszystkie Wipałery itp nie zaszkodzą