[O1] Rozkład masy

[adamus24_85]

Jac_ek, fajny test i filmik
Z tego wynika, że jednak 1.4TSI nie ma podejścia do 2.0TDI, co było podważane wielokrotnie na forum...

gadanie tam
WY ŚCIG! WY ŚCIG! :lol:
ale rzeczywiście powyżej 130 słabizna, nie wiem jak było w serii BKD, nie wiem czy dużo lepiej...i nie wydaje mi się

[dragster]

[O1] Rozkład masy

Cześć,

Czy spotkaliście się z informacją jakie w Octaviach jest rozłożenie masy samochodu na osie?

W niektórych modelach BWM jest 50% / 50% co jest ideałem w osobówce, stąd moja ciekawość o Octavię.

Pozdrawiam

[tom.tom]

moze to głupie ale podjedź na wagę towarową (np przy skupach złomu, składach budowlanych itp...) i po prostu pomierz nacisk na przednią i tylną oś. Każda wersja silnikowa będzie mieć inne rozłożenie masy.

[Thundi]

W niektórych modelach BWM jest 50% / 50% co jest ideałem w osobówce, stąd moja ciekawość o Octavię.

eee w których ?? bo ja wiem o kilku autach (np: Aston Martin DB9 ) ale BMW to akurat nie są

Octavia powinna mieć pomiędzy 60-40 a 65-35.

[Morgoth]

W niektórych modelach BWM jest 50% / 50% co jest ideałem w osobówce, stąd moja ciekawość o Octavię.

W autach z klasycznym napędem (silnik z przodu, napęd na tył) rozkład 50% / 50% jest jak najbardziej do osiągnięcia, w "niektórych modelach BMW" tak właśnie jest, może z dokładnością do 2-3%.

Auta przednionapędowe będą miały mocniej dociążony przód, czyli

Octavia powinna mieć pomiędzy 60-40 a 65-35.

w zależności od np. silnika (diesle są cięższe). Ile tam jest ... HGW.

[Sev]

Thundi, jeszcze Mazda RX8, bardzo blisko 50/50, coś koło 51/49 czy jakoś tak. I rzeczywiście auto prowadzi się rewelacyjnie i bardzo przewidywalnie, latanie pełnymi bokami czy na granicy przyczepności to prawdziwa rozkosz w tym autku :twisted: .

Rozkład masy statyczny to jeszcze nic ale na jakiej wysokości ta masa się znajduje w poszczególnych częściach pojazdu to już inna bajka, w trakcie jazdy i szybkich zmian kierunku ruchu nadwozia tzw "transfery masy" mogą wybić z toru jazdy nawet takie auto co ma 50/50 statycznie bo przykładowo przód będzie niziutko a tył bardzo wysoko, np w kombi.

Ciekawostka, jednym z najcięższych elementów nadwozia nie jest np. tapicerka ale... są szyby

[Thundi]

"niektórych modelach BMW" tak właśnie jest, może z dokładnością do 2-3%.

Najlepszym BMW jakie jest w tej rozgrywce to bodajże BMW Z4 które ma 52-48

jeszcze Mazda RX8, bardzo blisko 50/50, coś koło 51/49 czy jakoś tak.

Owszm taki sam wynik oferuje np: Toyota Supra

[dragster]

Znalazłem wyciąg ze świadectwa homologacji:

Masa własna pojazdu: 1320kg.
Dopuszczalna masa całkowita pojazdu: 1860kg.
Rozdział tej masy na poszczególne osie: (oś 1 / oś 2): 883 - 970 kg / 890 - 977 kg.

Zrobiłem tabelkę dla skrajnych rozłożeń (lżejszy przód + cięższy tył oraz cięższy przód + lżejszy tył). Teoretycznie wychodzi całkiem niezły rozkład masy przy max obciążeniu.
Co o tym myślicie?

PS.
Nie jestem inżynierem, więc proszę kolegów o ewentualne korekty :wink:

[Sev]

Dla max obciążenia jest ok, ciekawe jak jest dla nie obciążonego auta, w końcu załadowanym pod dach nie lata się po zakrętach