Skoda Octavia 1.6 TDi CR

[paweł2]

Ale jeśli ktoś zapyta mnie czy wolę moja obecną 1.6 od mojej poprzedniej (przedliftowej) 1.9 to o każdej porze dnia i nocy bez zastanowienia odpowiadam ODDAJCIE MI MOJEGO BXE Przypomina mi się za każdym razem przy każdej próbie wyprzedzania. Miałem poprostu chipa na 151KM a na 1.6 chipa nie mam i wszystko wskazuje na to, że miec nie będę.

No ale te 1.6 w seri maja po 115-120 wiec jak przyjdzie ten czas ze zaczna je robic(a przyjdzie ) to 150ps nie powinno byc problemem.

[leszekmw]

Maicroft, no ciekawe jak Ci się będzie jeździło , klient w golfie z takim zestawem bardzo narzeka na pracę skrzyni. tylko nie pamiętam już o co mu chodzi - że za szybko włącza wyższy bieg czy coś.., pisałem gdzieś wcześniej. jak będzie to się go spytam.

[Maicroft]

A co DSG6 to kiedy biegi wrzuca - dokladnie tak samo, chociaz tu puki co widze tendencje do przytrzymania obrotow po 2,5k, a nie 1,8-2,0 i zmiana :wink:

[dwaoka]

Maicroft, to ciekawe jak zachowuje się tryb S, czyli skodowski program na tor

[Maicroft]

Normalnie. W DSG6 przy lizaniu gazu wrzuca wyzszy bieg przy 3,0k, a redukuje gdy obroty spadaja ponizej 2,5k.

Tu mysle bedzie podobnie.

[AdamB]

Maicroft, jak sobie radzisz z niedoborem mocy??? 2.0TDI vs 1.6TDI :szeroki_usmiech

[Maicroft]

AdamB, E tam nie ma tragedii. W koncu 100kg mniej wazy teraz auto, bo przeciez sama skrzynia jest o wiele lzejsza. Jezdzilem tym autem z manualna skrzynia i stwierdzilem, ze w zupelnosci wystraczy, zeby zona miala czym pojechac na zakupy czy z dziecmi do przedszkola. A ja sobie dam rade.

Do jazdy po miescie wystarczy, a w trase jeszcze zadna tym nie pojechalem, ostatnio duzo mniej jezdze (puki co)

Jak kiedys juz bedzie sie dalo dlubnac ten silnik to bedzie dlubniety.


Zona dzis pojechala BKD a jak wrocila to mowi: to auto jest chyba zepsute :?: , glosno w nim, skrzynia chodzi inaczej a zawieszenie jakies twarde.

Zapomniala dodac, ze hamulce dzialaja lepiej i mocniej wciska w fotel :twisted:

[AdamB]

Zapomniala dodac, ze hamulce dzialaja lepiej i mocniej wciska w fotel :twisted:

No wiesz kobieta na co innego zwraca uwagę niż facet :szeroki_usmiech

[adamusek]

boxy juz robia

http://www.chipexpress.com/products/2073/

[KriSSo]

No właśnie. NIe ważne, czy 1.6 TDI, czy nowe 2.0 TDI CR 140, 170 (rok modelowy 2012). Można zapomnieć o chipie . Rozmawiałem wczoraj z tunerem i nie dość, że od teraz ŻADEN VAG nie będzie już W OGÓLE robiony przez OBD (pozostają tylko i wyłącznie mody poprzez BDM rozbiórkę kompa), to w dodatku co pół roku VAG wypuszcza nowy soft do ECU i każdy taki nowy w ogóle nie będzie do zmodowania przez długi czas, nawet poprzez rozbiórkę ECU. Porażka totalna. Do tej pory średnio pół roku trzeba było czekać, by checksumy itd były ogarnięte i można było modzić przez BDM. Choć 1.6 TDI ile już jest na rynku? Zdaje się, że znacznie dłużej, a i tak lipa. Teraz, jak wchodzi co pól roku nowy soft - po prostu nie da się za tym nadążyć, bo nim się soft ogarnie, już wchodzi nowy i tak w kółko. Pozostaje modzić tylko auta kilkuletnie. Czyżby nastał kuniec tuningu nowych VAG?.

Z BXE było fajnie. Człowiek odebrał nowego np w poniedziałek, a we wtorek mógł jechać już na moda do dowolnego tunera . Fajnie było.

[leszekmw]

Z BXE było fajnie. Człowiek odebrał nowego np w poniedziałek, a we wtorek mógł jechać już na moda do dowolnego tunera . Fajnie było.

czekać tak długo :?: :shock:
bez problemu wyjeżdżałeś takim z salonu :lol:
/no pewnie nie z wszystkich../

[adamusek]

mam pytanie do tych co mieli BXE i CAYC - podobno skrzynia ma troche inne przelozenia w CAYC - czy faktycznie piatka jest dluższa ??

[qbec]

u mnie przy 197 (Vmax) jest około 3500 rpm (no może 3700)

[Coke]

1,4 tsi ma hiper kosmiczną skrzynię z górki leci prawie 220 km/h na 6tce

[bzyq_74]

u mnie przy 197 (Vmax) jest około 3500 rpm (no może 3700)

mam pytanie do tych co mieli BXE i CAYC - podobno skrzynia ma troche inne przelozenia w CAYC - czy faktycznie piatka jest dluższa ??

Wygląda na to że dłuższa.
U mnie w BXE przy 170 (GPS) jest 3500.

[qbec]

bzyq_74- jutro postaram się dokładnie sprawdziś ile jest przt 100 i 150 na piątce (z GPS i ze wskazań prędkościomierza

[KriSSo]

u mnie przy 197 (Vmax) jest około 3500 rpm (no może 3700)

No to jest dłuższa, bo w BXE przy licznikowych 197 km/h jest 4100 rpm.

[Maicroft]

Tylko mocy braknie zeby jechalo szybciej.

CAYC kreci sie to 5tys, a BKD krecilo sie do 4,5tys. Nie wiem jak jest z BXE.

Mi GPS ostatnio pokazal 187, bez zadnej napinki. Moze i jezdzi wiecej, ale puki co mnie to nie interesuje

[xtremesystems]

mnie fabia wiecej niz 191 gpsowo nie pojedzie. jest 3500k i tyle.

raz ze pudlo a dwa ma blokade na 190 wedle wskazan VCDS

[Super_Be]

raz ze pudlo a dwa ma blokade na 190 wedle wskazan VCDS

:?: :?: :?:

To ja myślałem, że w Europie takie praktyki dotyczą tylko tych powszechnie przyjętych 250km/h! Wiem, że np. Japończycy się ograniczają u siebie do 180km/h, pewnie jeszcze gdzieś na świecie jest inaczej, ale nie spodziewałbym się, że u nas jakiś producent będzie blokował na 190. Ciekawe, chodzi o silnik, skrzynię, czy może jakieś przepisy typu "wymagane w tej klasie do 5 gwiazdek EuroNCAP"...

[adamusek]

daltego moze 1.6 byc troche bardzie ekonomiczne ;]

[qbec]

eee... nie zauważyłem u siebie żeby toto ekonomiczne było (vide podpis...)

edit:
no i oczywiście nie sprawdziłem dzisiaj ile ma rpm na piątce... ech ta skleroza.

[Lelon]

nie no panowie bez jaj z tą blokadą... :lol: na pewno ktoś by blokował diesla 1.6 na 190km/h bo bez blokady jeszcze by pojechał 192km/h... :lol:

[KriSSo]

Blokada jest, tak samo w BXE. Z tym, że nie na 190 km/h jako prędkość, tylko dla ostatniego biegu jest ustawiony fabrycznie rpm-limiter na poziomie 4100 rpm. I wtedy nie ma znaczenia, czy przed chipem, czy po chipie, czy z górki, czy pod górkę - bez różnicy. Jedzie licznikowe 197, bo motor nie przekroczy 4100 rpm i koniec. Po co? by jakiś nazbyt porywczy jegomość nie usmażył motorowni i nie odfrunął razem z turbiną w kosmos.

[xtremesystems]

Blokada jest, tak samo w BXE. Z tym, że nie na 190 km/h jako prędkość, tylko dla ostatniego biegu jest ustawiony fabrycznie rpm-limiter na poziomie 4100 rpm. I wtedy nie ma znaczenia, czy przed chipem, czy po chipie, czy z górki, czy pod górkę - bez różnicy. Jedzie licznikowe 197, bo motor nie przekroczy 4100 rpm i koniec. Po co? by jakiś nazbyt porywczy jegomość nie usmażył motorowni i nie odfrunął razem z turbiną w kosmos.

dokladnie tak jest.
bo u mnie przy vmax jest cos kolo 3700rpm . wiec mozna jechac tak caly czas. ale juz wiecej to silnik by sie sfajtal.

ciekawe czy da rade zdjac przy czipie ta blokade