Wada fabryczna? - korozja od uszczelek drzi tylnych

[pjoters]

Dzida,

Andys napisał/a:
Tu znów się mylisz kolego, do 1.4 TSI musimy lać 504.00 tylko przy zmiennym okresie przeglądowym.

OK. Ja wychodzę z założeniea, że skoro producent przewidział interwał serwisowy QG1 to należy się do niego stosować. Zakładam iż w Twojej książce serwisowej jest stosowna wlepa informująca Cię o tym.......

A ja wychodzę z założenia, że producenci robią co mogą, aby w dzisiejszych czasach być bardziej Eco, a wlepa informuje jedynie o trybie, w którym auto wyjechało z fabryki ...

I bardzo dobrze że nie widzisz, bo zapewne przy jeździe po mieście szafa odezwałaby się po 10-13 kkm. Więć IMHO wartość wspomniana przez Ciebie jest bardzo hipotetyczna.

Mocno przesadziłeś, aby w trybie QG1 komp wzywał na serwis po 10-13 tys. km to musiałbyś chyba ciągle jeździć na dystansach 1km, mieć ustawiony w kompie olej o jakości "poor" i nie wiem co jeszcze. Jak już pisałem, eksploatuję auto prawie wyłącznie w mieście i po przejechanych 15k km, komp sugeruje (na tą chwilę) że do serwisu zostało mi jeszcze 11k km.

PAOLO ESCO,

Motul Specific z normą VW 504.00-507.00 dobry olej III klasy wzmocniony.

Skoro jest dobry, to może przy nim zostać, bo ...

Fuchs Titan GT1 Longlife III 5W30-III grupa+
Valvoline XL III 5W/40 (niby 100% syntetyka) ale nie potwierdziłem tego jeszcze więc napiszę III grupa++
a to jedna z najwyższych półek Millers xf-longlife-5w30 (drogi niestety ) wybierał bym między nimi.
Bez normy 504.00
LM SYNTHOIL HIGH TECH 5W-40- pełen syntetyk
LM Synthoil Energy 0w-40 - pełen syntetyk (ciężko go dostać w Polsce w Niemczech bez problemu)
Fuchs Titan Supersyn 0W30 - pełen syntetyk

Toś mi teraz pomógł :lol: :wink:
pytając o coś lepszego niż Motule miałem na myśli dostępne oleje w Polsce no i o lepkości, którą wcześniej ustaliliśmy :wink:

A Ty nie masz filtra cząstek stałych w 1.4 TSI CAXA? Jeśli masz to niestety norma 504 i 507.

IMHO, nie mam filtra cząstek stałych (czy on nie występuję tylko w silnikach z ZS?). Po za tym, instrukcja dopuszcza oleje o niższej normie niż 504.00 przy skróconych okresach serwisowych.

To jeszcze na koniec spytam, co sądzisz o oleju Quaker State Q Advanced Engine Long Life VW 5W/30

[mlewando]

Wada fabryczna? - korozja od uszczelek drzi tylnych

Witam
nie znalazłem czy taki temat był już poruszony a mianowicie w mojej Octavi II zauważyłem ostatnio rdzewiejące nadproże w tylnych prawych drzwiach (moja skoda jest jedną z pierwszych wyprodukowanycj II jakie trafiły do Polski - VI 2004), będąc w serwisie lakierniczym skody ( nie będę wymieniał w którym) lakiernik powiedział mi, że to jest wada fabryczna tych modeli spodowowana twardymi uszczelkami montowanymi w drzwiach co powodowało wycieranie się lakieru. Podobno od 2006 roku firma zorientowała się iż jest to wada i zaczeła montować miekkie uszczelki. Powiedział mi też że mieli kilka przypadków gdzie wymieniali i malowali nadproża ze względu na wadę fabryczną.
Wysłuchawszy jego argumentów zgłosiłem ustrke do serwisu i dostałem odpowiedź :" ze względu na fakt iż korozja jest skutkiem uszkodzenia powłoki lakirrniczej od uszczelek drzwi tylnych podlegających dwuletniemu okresowi gwarancji reklamacja nie została uznana" ( ja zgłaszałem wadę fabryczną a oni rozpatrywali gwarancję - oczywiście zamierzam się odwoływać od ich decyzji)

moje pytanie czy ktoś z was miał podobną sytuację i czy w ramach wady fabrycznej udało mu się uzyskać naprawę?

Pozdrawiam
Michał

[szkoda]

udawało się - na gwarancji właśnie.

[Maru 123]

mlewando, poczytaj sobie to http://forum.octaviaclub.pl/viewtopi...=asc&start=135 :wink:

[puzio]

Witam
Miałem taką sytuacje w piątek odebrałem auto po lakierowaniu z ASO

4mc temu kupiłem używaną oktavie 2 od delera z Gdyni rok produkcji grudzień 2004 rejestracja luty 2005 po 1 właścicielu z przebiegiem 126tyś z pełną dokumentacją (ostatni serwis grudzień 2009) Miała korozję i wytarcia od uszczelek. Mc temu reklamowałem w ASO w Toruniu i po 2 tygodniach telefon, że uznają reklamacje i pomalują na swój koszt bez żadnego problemu. Tak jak wyzej w piątek odebrałem ale w środe jade na reklamacje bo niedokładnie pomalowali :twisted:

[Hunter]

mlewando, nie wiem czy odkryli to w 2006, bo problem występował już w modelu O1, nawet przed FL

[utek]

Przepraszam, że wykopałem trupa, ale czy w Octavii I powszechne jest wycieranie lakieru przez dolną uszczelkę drzwi, a w następstwie tego powstawanie korozji na progu?