O2 tylne tarcze + klocki

[dzygi]

chłopaki!!!

byłem już 3 raz u gumiarza tym razem zaufanego

sprawdziła się moja teoria że coś nie tak z opona chyba że wyszła z felgi co mało prawdopodobne!!!

opona wadliwa ma lekkie bicie bo jest nierówna
jak widać i nowe pirelli nie są idealne
wątpię żeby śnieg załatwił oponę!???
na letnich jechało się jakby po tafli wody - nowe auto nowe zawieszenie...
tu wyczuwam minimalne wciąż drgania i tyle....
już 2 raz wyważałem koła w przeciągu 3 tygodni - muszę wrócić z reklamacją do serwisu
bo tam je kupowałem i zakładali - wyważyli je tak że wdupili po ponad 70g odważników na koło- ponoć to już granica dopuszczalności....

myślicie że będą robić problemy?

pozdro

radar

[Thhomas]

O2 tylne tarcze + klocki

Witam
Przeczytałem trochę na ten temat jednak mam jeszcze parę pytań. Na początku byłem zdecydowany na tarcze Zimmermann Sport + klocki Ferodo DS Performance, jednak kiedy chciałem dzisiaj zamówić klocki to pan powiedział, że do Octavii 2 nie występują DS Performance tylko DS2500. No i tu pojawia się pytanie czy to już są faktycznie klocki do Hardcorowej jazdy gdzie trzeba będzie hamulce nagrzać itd. ? Może ktoś ma jakieś inne pomysły? Zastanawiałem się też czy wejdą Tarcze 260mm bez przerabiania może ktoś już coś takiego robił. Z góry dziękuje za wszelkie uwagi i sugestie

[kowal 2002]

Thhomas, a jaki zestaw masz z przodu: ori 280, czy modzony 288 / 312 ?

Zamiast DS Performance możesz dać EBC Red Stuff ( do tarczy 255mm - DP31497 ).

[OctaviaRS TDi]

na tył twarde klocki...? mam ebc red z przodu i czuć różnice kiedy klocki się nagrzeją - fakt, ale tarcza z tyłu się tak nie nagrzewa jak z przodu, więc myślę, że osiągnięcie skuteczności tych klocków to będzie trudne zadanie. Lepiej możekupić lepszy zamiennik serii - np. green lub coś z zimmermana.

[kowal 2002]

OctaviaRS TDi wg moich informacji RedStuff jest miększy niż Green Stuff, ale może się mylę.

Tak czy siak, podstawowe pytanie to: Co jest z przodu? Jak seria 280 to z tyłem niema co przesadzać, bo i tak będzie słabo. Jak przód jest zrobiony na 288 to z tyłu trzeba by dać coś dobrego albo zrobić upgrade do 260.

Ja do niedawna jeszcze miałem na seryjnych rozmiarach ( 280 przód i 255 tył ) kpl. EBC Ultimax + klocki GS ( z przodu i z tyłu ). Do zagrzania przednich i tylnych tarcz wystarczyło kilka normalnych hamowań. Jak trochę mocniej pohamowałem to potrafiły konkretnie śmierdzieć i nawet felga alu była dobrze ciepła, więc myślę, że nawet z tyłu RedStuff da radę.
Okazało się jednak ( przynajmniej w moim przypadku ) że takie zestawienie cięte tarcze + klocki GS to kicha. Klocki trzeba było przecierać na papierze ściernym co kilka tyś, bo strasznie się szkliwiły, wszystkie tarcze 2 x przetaczane - pomagało na kilka tyś. km. Spece od hamulców stwierdzili, ze ewidentnie ten klocek jest za twardy do tej tarczy i polecili wymianę na coś "miększego" Ferodo DS Perf. lub EBC RedStuff.
Teraz na przeczekanie wsadziłem ATE PD + Ferodo Premier, ale lada chwila przejdę na 288 i wtedy się zobaczy ( planuje Brembo Oro + Ferodo DSP )...

[Thhomas]

Z przodu mam serie 280 ale jak się skończy to na pewno będę robił upgr. na 288\312 Teraz skończył się tył więc zastanawiam się już za jak najlepszym rozwiązaniem.
kowal 2002, a dużo jest roboty z 255-->260?

[szkoda]

ja bym nad tym tyłem aż tak się nie rozwodził, szczerze mówiąc ja nie rozwodziłem się w ogóle -> dałem serię ATE.

[kowal 2002]

Z przodu mam serie 280 ale jak się skończy to na pewno będę robił upgr. na 288\312 Teraz skończył się tył więc zastanawiam się już za jak najlepszym rozwiązaniem.
kowal 2002, a dużo jest roboty z 255-->260?

Z tyłu przy wymianie jest prawie tyle samo roboty co z przodu.
Tak naprawdę dużo zależy od Twojego stylu jazdy. Jeśli zmienisz hamulce na 288 a będziesz jeździł tak jak dotychczas to zostaw 255 i daj na tył jakieś markowe tarcze ( np. tak jak napisał szkoda ATE, mogą być nawet ATE Power Disk ) + w miarę niezłe klocki ( np. Ferodo Premier ); skoro jeździłeś tyle i nie sfajczyłeś hamulców to 255 da radę.

Jak planujesz 312 to od razu wejdź w 260, bo podejrzewam, że przy 312 nie chodzi Ci o łagodną jazdę i ewentualnie dobre hamulce w sytuacji awaryjnej, tylko o szybkie i częste hamowania, a wtedy 255 przypali się dosyć szybko.

[Thhomas]

Dzięki wielkie za wszystkie rady. Skoro tył trzeba tak samo przerabiać jak przód to narazie nie mam takich funduszy:/. A jak myślicie jakie lepsze rozwiązanie ATE + Ferodo Premier czy Zimmermann Sport + Ferodo Premier?