[O2] Benzyna + LPG czy Diesel

[Maicroft]

A ja dalej jestem ciekaw jak tam bedzie z tym 1.9TDI, bo wydaje mi sie ze coraz trudniej bedzie go kupic, wiec musimy brac pod uwage 1.6TDI, a o tym silniku nikt nic nie wie, wiec mozliwe ze zadne EGRy, turbiny, dwumasy i inne pierdy nie beda w nim padac, a bedzie palil 0,5l mniej niz 1.9TDI :diabelski_usmiech

[ Dodano: Pon 23 Sie, 10 18:25 ]

Ale nie słyszałem podobnych opowieści o benzynach.

A ile te nowe turbobenzyny przejechaly. U nas malo, ten hiszpanski test cos okolo 120kkm. Dojedzie do 200kkm to pogadamy, bo tyle to kazde TDI robi, nie mowiac o 1.4 albo 1.6 n/a

[baca10]

BaaartPL, To co wybierzesz to tylko zalezy od ciebie, ja stalam przed takim wyborem rok temu, zwyciezylo 1.6 MPI z LPG, zwlaszcza, ze duzo jezdze po miescie, a spalanie mam tak jak widzisz w podpisie

[pstryczek]

Porownujesz wolnossacy 106 KM do turbo 130KM i wyciagasz wniosek, ze zadna benzynka juz nie wchodzi w rachube

Jeżeli porównujecie tu 1,6MPI do 1,9 TDI to czemu ja nie moge porównać 1,6i Lanosa do 1,9 TDI mojej Octavki. A poza tym jeżdżenie 1,8 T jest mało ekonomiczne, nawet jak jest zagazowane :P

[BaaartPL]

BaaartPL, To co wybierzesz to tylko zalezy od ciebie, ja stalam przed takim wyborem rok temu, zwyciezylo 1.6 MPI z LPG, zwlaszcza, ze duzo jezdze po miescie, a spalanie mam tak jak widzisz w podpisie

Jakieś problemy z gazem ?? Czy wszystko chodzi ok?
Co ile masz przeglądy w serwisie??

Pozdr

[baca10]

BaaartPL, To co wybierzesz to tylko zalezy od ciebie, ja stalam przed takim wyborem rok temu, zwyciezylo 1.6 MPI z LPG, zwlaszcza, ze duzo jezdze po miescie, a spalanie mam tak jak widzisz w podpisie

Jakieś problemy z gazem ?? Czy wszystko chodzi ok?
Co ile masz przeglądy w serwisie??

Pozdr

na poczatku byly z winny ASO, od czasu usuniecia przyczyny zero problemow, przeglady sa co 15 000km

[rezon]

Jakieś problemy z gazem ?? Czy wszystko chodzi ok?
Co ile masz przeglądy w serwisie??

U mnie od czasu do czasu zaświeca się i gaśnie check engine. Przy ~75kkm padł reduktor (400zł) wcześniej na gwarancji były dwa razy wymieniane wtryskiwacze. Przeglądy gazu co 15kkm, całego wg QG1 co ~28kkm. Ostatnie dwa lata jazda niemal wyłącznie miejska i spalanie też masz w podpisie.

każdy użytkownik disla będzie chwalić disla a zwolennicy benzyny chwalą benzyniaki

Nie każdy użytkownik diesla - widzę plusy dodatnie i ujemne obydwu silników.

[KolinWawa]

Ja od ponad roku jeżdżę O1 2.0 116KM z instalacją gazową Zavoli. Mimo dużej pojemności silnika uważam, że koszty eksploatacyjne są niskie - szczególnie na trasie(7-9 l). W mieście potrafi pożreć i 14l jeżeli 90% drogi jadę w korku. Co do kosztów dodatkowych związanych z instalacją to co 10-15kkm przeglądy z regulacją i wymianą filtrów ( ok 100 zł). Z większych wydatków - po przejechaniu 90kkm na gazie trzeba było wymienić wtryski gazowe ( 500 zł). Oprócz w/w od ponad roku nie mam żadnych problemów. Najważniejszy jest dobry gazownik, bo z tego co czytam w 75% to partacze i to przez nich chodzą famy o zawodności LPG. Szwagier natomiast ( również z OCP) ma O1 1.9 TDI 147KM (po virusie), oprócz tego, że cena samochodu była dość wysoka w porównaniu z benzyną, to sama eksploatacja ( kosztowo) jest porównywalna cenowo. Jeden z nielicznych elementów, które ( ze względu na niewłaściwą eksploatację) się potrafią zepsuć to turbiny. Koszt regeneracji `1 500 zł, koszt wymiany ` 3 000 zł ( w przybliżeniu).
Oba rodzaje napędu mają swoje wady i zalety. Są też skierowane do troszeczkę innych użytkowników. Jeżeli jeździsz w większości po mieście ja brałbym LPG, jeżeli jeździsz w większości na trasie - diesla. Chociażby z tego powodu, że turbinę po jeździe należy schłodzić - a to jest wkurzające:P

[tryton]

Chociażby z tego powodu, że turbinę po jeździe należy schłodzić - a to jest wkurzające:P

Z tym schładzaniem turbiny to już też krążą legendy turbinę schładzamy tylko po ostrej jeżdzie i to w przypadku rurowania na autostradzie i nagłym zjeżdzie np stacje wtedy schładzamy turbo inny przypadek to szaleństwo po mieście podjazd pod domek też schładzamy natomiast w codziennej jeżdzie nie ma takiego problemu bardziej w d.... turbinie daje gazowanie zimnego silnika albo co już niejednokrotnie widziałem podjazd pod dom przygazówka i zgaszenie silnika A prawda jest taka że każdy silnik jest ekstra do puki się nie zepsuje i nie zaczniemy sobie włosów z głowy rwać jak zobaczymy koszty naprawy

[loyd]

A ja dalej jestem ciekaw jak tam bedzie z tym 1.9TDI, bo wydaje mi sie ze coraz trudniej bedzie go kupic, wiec musimy brac pod uwage 1.6TDI, a o tym silniku nikt nic nie wie, wiec mozliwe ze zadne EGRy, turbiny, dwumasy i inne pierdy nie beda w nim padac, a bedzie palil 0,5l mniej niz 1.9TDI :diabelski_usmiech

[ Dodano: Pon 23 Sie, 10 18:25 ]

Ale nie słyszałem podobnych opowieści o benzynach.

A ile te nowe turbobenzyny przejechaly. U nas malo, ten hiszpanski test cos okolo 120kkm. Dojedzie do 200kkm to pogadamy, bo tyle to kazde TDI robi, nie mowiac o 1.4 albo 1.6 n/a

Wogóle to się dzisiaj zacząłem o jakim my downsizingu mówimy odnośnie 1.4 tsi 122 km i dlaczego niby te silniki są niby takie wysilone ??

Skoro z silnika 1.8 T (takiego starego z passatów) z 1litra pojemności wyciągano
~89 km i nie był to żaden downsizing a te silniki jeżdźą bardzo długo i nic się nie dzieje to dlaczego inaczej miałoby być z 1.4 tsi skoro z 1 litra pojemności wyciąga się ~ 87 km ? (czyli mniej niż w 1.8 T).

[KolinWawa]

Chociażby z tego powodu, że turbinę po jeździe należy schłodzić - a to jest wkurzające:P

Z tym schładzaniem turbiny to już też krążą legendy turbinę schładzamy tylko po ostrej jeżdzie i to w przypadku rurowania na autostradzie i nagłym zjeżdzie np stacje wtedy schładzamy turbo inny przypadek to szaleństwo po mieście podjazd pod domek też schładzamy natomiast w codziennej jeżdzie nie ma takiego problemu bardziej w d.... turbinie daje gazowanie zimnego silnika albo co już niejednokrotnie widziałem podjazd pod dom przygazówka i zgaszenie silnika A prawda jest taka że każdy silnik jest ekstra do puki się nie zepsuje i nie zaczniemy sobie włosów z głowy rwać jak zobaczymy koszty naprawy

To kiedy w końcu nie schładzamy?:P Ja akurat nie potrafię jeździć "dziadkowato" jak można to zawsze przycisnę albo ruszę z kopyta, więc można powiedzieć że jeżdżę ostro na codzień ( i 01 w LPG i fabią w TDI). Czy przy takim stylu jazdy nie trzeba schładzać turbiny nawet jeżeli przejadę się. np. Puławską 10 km do hipermarketu a po drodze troszkę przururuje?

[Johnny_B]

Mam O2 1.6 MPI + LPG montowane w ASO ( Landi Renzo ). Przejechałem juz prawie 80kkm i jak na razie zero problemów. Przeglady co 15kkm i tankowanie - takie mam koszty.

[Maicroft]

Johnny_B, Czyli w Twoim przypadku gdzie 75-80% to trasa, wychodzi prawie 9l LPG i cos tam benzyny co daje 21gr/km. W ten sposob mozna miec jakies odniesienie do kosztow eksploatacji.


Diesel obiektywnie na to patrzec w wersji 1.9TDI bedzie jakies 2-3gr drozszy/km

[tryton]

Czy przy takim stylu jazdy nie trzeba schładzać turbiny nawet jeżeli przejadę się. np. Puławską 10 km do hipermarketu a po drodze troszkę przururuje?

No jezeli przez puławską jedziesz z prędkością 170 non stop bez żadnego zatrzymania to jak najbardziej schładzać ale jak przed wjazdem do hipermarketu staniesz minute na światłach to turbina się sama schłodzi i stanie na parkingu nie ma najmniejszego sensu . Jak ruszasz ostro a za 100m stoisz w korku to po co masz schładzać turbinę . Jak tak jak piszesz non stop rurujesz jeżdzisz po mieście z prędkościami grubo ponad 100 i turbo nie ma szans się samo schłodzić to jak najbardziej schładzaj tylko ilu z nas ma taki polot aby tak jeżdzic po mieście Przestańmy popadać w paranoje .

[cycek]

Gdybym robił w granicach 30tys miesięcznie, jeździłbym 1.8T.

[t271828]

Porownujesz wolnossacy 106 KM do turbo 130KM i wyciagasz wniosek, ze zadna benzynka juz nie wchodzi w rachube

Jeżeli porównujecie tu 1,6MPI do 1,9 TDI to czemu ja nie moge porównać 1,6i Lanosa do 1,9 TDI mojej Octavki. A poza tym jeżdżenie 1,8 T jest mało ekonomiczne, nawet jak jest zagazowane :P

1,6 MPI i 1,9 TDI (ten ktory porownujemy) to jest mniej wiecej ta sama moc 102 vs 105 KM

[loyd]

Porownujesz wolnossacy 106 KM do turbo 130KM i wyciagasz wniosek, ze zadna benzynka juz nie wchodzi w rachube

Jeżeli porównujecie tu 1,6MPI do 1,9 TDI to czemu ja nie moge porównać 1,6i Lanosa do 1,9 TDI mojej Octavki. A poza tym jeżdżenie 1,8 T jest mało ekonomiczne, nawet jak jest zagazowane :P

1,6 MPI i 1,9 TDI (ten ktory porownujemy) to jest mniej wiecej ta sama moc 102 vs 105 KM

Ale jeden ma turbinę a drugi nie. A to już zasadnicza różnica.

[Maicroft]

Powiedzcie mi na czym polega fenomen silnika 1.4TSI ktory w automacie średnio pali 8,9l [KLIK] , a ten zapyziały diesel pali 7l [KLIK]

Te 2sek do 100 lepiej ?? To jest jego fenomen, czy to ze ciągnie do 6 tys obr/min co przy DSG jest bez znaczenia.


Jedyne plusy dla mnie to, ze jest on tanszy, ale przy sprzedazy po przebiegu 150kkm to raczej bedzie jego minus, oraz w miescie na wolnych obrotach mamy cisze, bo w trasie to jest wszystko jedno bo i tak ten silnik jak przekracza 4 tys to zaczyna byc powiedzmy glosny i nic tego nie zmieni.

[tryton]

oraz w miescie na wolnych obrotach mamy cisze

No chyba że akurat masz model z terkoczącą pompą paliwa

[loyd]

Powiedzcie mi na czym polega fenomen silnika 1.4TSI ktory w automacie średnio pali 8,9l [KLIK] , a ten zapyziały diesel pali 7l [KLIK]

Te 2sek do 100 lepiej ?? To jest jego fenomen, czy to ze ciągnie do 6 tys obr/min co przy DSG jest bez znaczenia.


Jedyne plusy dla mnie to, ze jest on tanszy, ale przy sprzedazy po przebiegu 150kkm to raczej bedzie jego minus, oraz w miescie na wolnych obrotach mamy cisze, bo w trasie to jest wszystko jedno bo i tak ten silnik jak przekracza 4 tys to zaczyna byc powiedzmy glosny i nic tego nie zmieni.

To nie jest żaden fenomem. To po prostu pierwszy silnik w sensownych pieniądzach, który bije osiągami tedeiki (1.9 tdi).

Do tej pory nie miałem wyjścia - albo kupiłem "tedeika" i jeździłem traktorem (pozatym jeżdżę do 20 kkm rocznie i 90 % po mieście więc tedeik raczej mi się nie kalkuluje), albo wolnossącą benzynę 1.6 czy 1.8 których osiągi były przy tedeikach takie sobie (w szczególności moment obrotowy). I na powyższym fakcie fani traktorów doszli do wniosów, że disel jest the best, niezastąpiony i niepokonany. Wogóle tedeiki to były ochy i achy ....

Nagle okazało się, że produkują doładowane benzyny o lepszych osiągach od tedików i w dodatku tańsze o 7kpln. Z tym się fani tedeików pogodzić nie mogą i stąd pytania jak wyżej ......

Po prostu wreszcie jest sensowna alternatywa dla takich jak ja !!!! - nie muszę kupować tedeika - mam jego zalety a nie mam jego wad - to jest w mojej ocenie silnik 1.4 tsi.

[scr008]

Nagle okazało się, że produkują doładowane benzyny o lepszych osiągach od tedików i w dodatku tańsze o 7kpln. Z tym się fani tedeików pogodzić nie mogą i stąd pytania jak wyżej ......

Po prostu wreszcie jest sensowna alternatywa dla takich jak ja !!!! - nie muszę kupować tedeika - mam jego zalety a nie mam jego wad - to jest w mojej ocenie silnik 1.4 tsi.

ciezko się zgodzić z ostatnim zdaniem... z wad odchodzi tylko głośna praca. cała reszta prawdopodobnie zostaje (chlodzenie, drogie naprawy itd). w zamian spalanie jest prawie 2x wyższe.
prawda - jest alternatywa, ale na pewno nie bez wad, porostu cos innego i tyle.

[AdamB]

loyd, czy silnik 1.4TSI nie ma wad, to akurat nie wiesz bo dopiero tym autem jeździsz powiedzmy rok. Nie wiadomo jeszcze jak będzie się zachowywał ten silnik po przebiegu 150kkm i nikt nie jest pewien jak EGR w twoim aucie będzie wyglądał. Poczytaj sobie o problemach z silnikami GDI (z bezpośrednim wtryskiem) , zasyfieniem układu dolotowego podobnie jak w TDI, takie historie zdarzają się równiez w 2.0TFSI. Także najpierw pojeździj trochę zrób przynajmniej 100kkm i w tedy się okaże co i jak.

Na pewno jest 1.4TSI alternatywą dla ludzi jeżdżących poniżej 30kkm/rok. Sam robię około 27kkm rocznie i jeżdżąc wg Ciebie traktorem mam frajdę jeździć autem które mnie pali 5.6l/100km średnio a nie 7.5 l/100km jak by to było w przypadku 1.4TSI. Nie pisze że 1.4TSI jest złym silnikiem, tylko nie jest również jakimś super silnikiem.

[t271828]

Powiedzcie mi na czym polega fenomen silnika 1.4TSI ktory w automacie średnio pali 8,9l [KLIK] , a ten zapyziały diesel pali 7l [KLIK]

Te 2sek do 100 lepiej ?? To jest jego fenomen, czy to ze ciągnie do 6 tys obr/min co przy DSG jest bez znaczenia.

Ja tu zadnego fenomenu nie widze i ja bym tegio silnika nie kupil po prostu niektorzy ludzie nie lubia diesli - z powodu swoich dziwnych uprzedzen - i oni wybieraja ten silnik.

Po drugie 2 sekundy roznicy to jednak jest dosc duzo, zeby miec takie osiagi "w dieslu"
trzeba wiecej zaplacic - i zgodzic sie na wyzsze spalanie.

[loyd]

Nie pisze że 1.4TSI jest złym silnikiem, tylko nie jest również jakimś super silnikiem

Nigdy nie pisałem, że to jest super silnik.

Natomiast jest to realna alternatywa dla mnie. Do tej pory robiłem rocznie 10 - 12 kkm, głównie do pracy i z pracy (w tym roku wyjdźie ok 20 kkm - 90 % po mieście).

Czy jest sens kupować disla ? Nie.

Natomiast 1.4 tsi jest bardzo dobrą alternatywą. Sądzę, że takich jak ja jest sporo. A co się będzie działo z tym silnikiem po 200 kkm to już nie moje zmartwienie (choć jak pisałem ten silnik wogóle nie jest wysilony - wystarczy wziąść kalkulator i policzyć).

[AdamB]

Czy jest sens kupować disla ? Nie.

Tylko usilnie chcesz uświadomić nam, posiadającym TDI jaki to jest zły silnik, a twoje TSI to taki super silnik. A nie masz racji TDI jest tak samo dobrym silnikiem jak TSI. Każdy wybiera silnik kierując się swoimi potrzebami.

A co się będzie działo z tym silnikiem po 200 kkm to już nie moje zmartwienie

Twoje może nie, ale może (a nie musi i mam nadzieję że tak nie będzie) się okazać że po przejechaniu 150-200kkm okaże się awaryjnym silnikiem z drogimi naprawami. A to ma duży wpływ na spadek wartości auta z tym silnikiem.

[rkb]

Jestem teraz w Danii, mijalem z 30 stacji benzynowych, roznych firm, na zadnej nie bylo LPG