Zapytanie o model silnika

[KOMEB]

Panowie, policzcie sobie ile quniów wyciśnięto z 1.8 tsi, potem ile z 1.4 tsi (w wersji CAXA) i na końcu odpowiedzcie sobie na pytanie który silnik jest bardziej "wysilony".

Współczynnik mocy "z litra" wychodzi podobny 1.8 - 89KM/l, 1.4 - 87KM/l.

Problem natomiast polega na czym innym. Żeby "dotlenić" 1.4TSI 122KM wystarczy mała prosta turbawka, o małej bezwładności. W 1.8TSI 160KM turbosprężarka jest już większa, więc i bezwładność wirnika jest spora. Zaowocowało by to klasyczną "turbo-dziurą", gdyby nie dodatkowy kompresor Roots'a załączany sprzęgłem elektromagnetycznym. Co za tym idzie konstrukcja silnika w 1.8TSI jest dużo bardziej skomplikowana. Do tego dochodzą większe momenty przenoszone przez elementy ruchome i inne ciśnienia w komorach spalania. Stąd teoretycznie (ale tylko teoretycznie), 1.4TSI 122KM powinien być mniej awaryjny niż 1.8TSI 160KM.

Analizując fora VW i Skody zauważyłem największy odsetek problemów z 1.4TSI 160KM (awarie zaworów, rozrządu, piski i inne atrakcje), potem plasuje się 1.8TSI 160KM (awarie rozrządu, branie dużych ilości oleju) i na końcu 1.4TSI 122KM (na razie tylko problemy z głośnym rozruchem). 1.2TSI to zbyt świeża konstrukcja, żeby cokolwiek wyszło.

[easierone]

Zapytanie o model silnika

Witam,

jestem posiadaczem Skody Octavii II, rok produkcji 2005 (wrzesień),

ostatnio jednak jak byłem w serwisie po podaniu numeru VIN powiedzieli mi, że modelowo jest to rocznik 2006.

Chciałem się dowiedzieć jakie są różnice ? Słyszałem, że w przypadku silnik 2.0 TDI od roku 2006 wprowadzono ich poprawę,

jest szansa, że mam pod swoją maską poprawioną wersję silnika ?

pozdrawiam

easy

[PAOLO ESCO]

witaj z ZG

modelowo jest to rocznik 2006.

Tak..ale modelowy rocznik samochodu...a raczej nie silnika. Tu fachowo muszą wypowiedzieć się właściciele 2.0TDI 16V BKD ja niestety posiadam skromne 1,9 TDI ops:

Informacji na temat awaryjności silników BKD (głowica, turbo) jest chyba tyle samo jak i zadowolonych użytkowników.

cytat z innego forum - dobra lektura do analizy i wyborze tego co będzie pod maską
podział silników 2.0TDI:

- 2.0 TDI 8V bez wałków wyrównoważających (np. BMM, BGW) -
zero problemów mechanicznych w układzie korobowo - tłokowym,
czasem (bardzo sporadycznie) pękające głowice na mostku pomiędzy zaworami
a końcówką pompowtrysku, wyrabiające się gniazda pompowtrysków,
awaryjne turbiny i problemy wynikające z DPF,

- 2.0 TDI 16V bez wałków wyrównoważajkących z popmpkami Bosch
(np. BSY, BKD, AZV) - pękają głowice do 2007 r,
siadają pompki z końcówką "B", awaryjne rumuńskie turbiny,
kiwające się na boki pompowtryski, drgania na obrotach jałowych,

- 2.0 TDI 8V z wałkami wyrównoważającymi
(np. BKP) - problemy te same co z BMM + awarie napędu pompy oleju,

- 2.0 TDI 16 V z wałkami wyrównoważającymi i pompkami Bosch
(np. BLB, BRE) - problemy te same co z BKD + awarie napędu
pompy oleju i wałków wyrównoważających,

- 2.0 TDI 16 V z wałkami (BKP, BMR, BRD)
lub bez wałków wyrównoważających (BMN) ale z pompkami piezo od Siemensa -
analogiczne problemy jak dla tych z Boschem + problemy z pompkami
(utrata mocy, zapychanie się dysz).

Generalnie najmniej awaryjny jest BMM,
najbardziej BKP i BMR. Bardzo przyzwoity jest BKD roczniki od 2007.

[easierone]

dzieki za opdowiedz :> tak wlasnie przypuszczalem ale warto zapytac ;>

pozdrawiam
ez

[PAOLO ESCO]

poczytaj tutaj http://forum.octaviaclub.pl/viewtopi...ght=silnik+bkd

i tutaj http://forum.octaviaclub.pl/viewtopi...ght=silnik+bkd

http://forum.octaviaclub.pl/viewtopic.php?t=25783&highlight=silnik+bkd

http://forum.octaviaclub.pl/viewtopic.php?t=9938&highlight=silnik+bkd

http://forum.octaviaclub.pl/viewtopic.php?t=12629&highlight=silnik+bkd

[szkoda]

rok produkcji 2005 (wrzesień)

Tu fachowo muszą wypowiedzieć się właściciele 2.0TDI 16V BKD

wprawdzie niefachowo, ale wypowiadam się - miałem identyko - BKD produkcja wrzesień 2005 -> głowica padła

[PAOLO ESCO]

wprawdzie niefachowo

:wink: szkoda nie bądź taki skromny jako były właściciel BKD jak najbardziej możesz zabierać głos w tym temacie :szeroki_usmiech

[szkoda]

wprawdzie niefachowo

:wink: szkoda nie bądź taki skromny jako były właściciel BKD jak najbardziej możesz zabierać głos w tym temacie :szeroki_usmiech

ale co ja mogę powiedzieć, głowica padła, sprężarka padła, dwumasa przy 116kkm

[ Dodano: Pon 13 Wrz, 10 19:00 ]

jest szansa, że mam pod swoją maską poprawioną wersję silnika ?

raczej marna, tak jak PAOLO powiedział - od 2007 (PODOBNO - tak też mi mówili w VW)