Trzy male pytanka laika

[cowboy]

Jabar1975, to Ty jeszcze w lozku? :roll: Cos powaznego?

[markowski]

Trzy male pytanka laika

Witam,
Po przejechaniu 800 km nowa Octavka zauwazylem co nastepuje :

1. Predkosc 60 kmph na IV biegu to obroty ponizej tych przy ktorych turbina zaczyna dmuchac - czyli dosc niskie jakos pomiedzy 1.5krmp a 1.7 krpm - totalny brak dynamiki. Na V biegu predkosc 80 to podobnie obroty przy ktorych turbina jest na granicy dmuchana ze wskazaniem na niedmuchanie :szeroki_usmiech - auto nie jedzie jeszcze. No to kurde jak maja sie do tego pomiary elastycznosci - przyspieszenia na IV biegu 60-100 i na V 80-120 ? Czy te obroty nie sa za niskie - troche sie naczytalem na forum o destrukcyjnym dzialaniu deptania z niskich obrotow - moze czegos nie kumam - czy zestopniowanie skrzynki nie jest nieco "niestandardowe" ??? :shock: Czy depniecie do oporu na IV przy 60 lub na V przy 80 jest jeszcze skodliwe czy juz nie ????

2. Czy turbina - podczas przyspieszania moze inaczej brzmiec na roznych biegach ? Pytam bo w mojej Skodzinie na trzecim biegu - przy mocniejszym przyspieszeniu - w okolicach 2.5krpm pojawia sie dosc glosny i wyrazny odglos - taki dziwny niby pojęk ... i trwa do 3 - moze wiecej krpm ... na pozostalych biegach jest niemalze nieslyszalny - trwa bardzo krotko i jest zdecydowanie cichszy ... Mam watpliwosci czy jest to wogole odglos turbiny - nie jest to na pewno swist lub gwizd... Co o tym myslec ?


3. Pytanie nawiazujace do poprzedniego - przy przyspieszaniu - na granicy dmuchania turbiny pojawia sie krociutko bardzo cichy ale dajacy sie uslyszec odglos grzechotania , stukania ... przypomina nieco stukanie zaworow w benzyniaku - pozniej go nie slychac - glosniej klekocze motorek :szeroki_usmiech .... No i pytanie - czy silnik przy pracy (u mnie AXR ) moze wydawac z siebie inne odglosy ponad charakterystyczne klekotanie i swistanie turbaffka? Z racji sporych wibracji wydaje mi sie to bardzo mozliwe - jakis rezonans mechaniczy itp. ale z racji ze jestem lajkonikiem w temacie diesla prosilbym o komentarz...

z goory dzieki za odpowiedzi
pozdrawiam

[Ziomal]

Niech zgadnę przesiadłeś się z benzyny na diesla? Wszystko jest ok i turbina zawsze tak samo pracuje

[Garret]

Witaj,

też mam AXR, przy 80km/h na V biegu jest ok. 1700 obr/min
wg danych tech. max moment 240Nm jest osiągany już od 1800 obr/min, a to oznacza, że silnik już powinien ciągnąć od tych obrotów i .. tak jest. Musisz pamiętać, iż niskie obroty ozn. co innego w dieslu niż w benzynie :szeroki_usmiech.
W benzynie o podobnej mocy max. (100KM) - czyli w przypadku współczesnych jednostek 1.4-1.6 16V przy 1600-1800 obr/min będzie może z 50-70Nm :roll: czyli wciskanie gazu katuje silnik a autko i tak nie chce się zbierać.
Faktem jest, iż jak jadę na V i zdarza się, ze prędkość spada do ok. 70km/h czyli ok. 1500obr/min, to jak przyspieszam to z wyczuciem, dopiero jak osiągnie 1700-1800obr/min to wciskam mocniej :diabelski_usmiech
Moje odczucia są zgodne z tym co papier pokazuje, czyli, że od 1800-1900obr/min zaczyna żwawo ciągnąć;-)
Jaki faktyczny jest przebieg momentu to pokaże DynoDay 20.05, thx Purchawa
Tyle ode mnie, ale ja świeżak w dieslach jestem, na pewno wypowiedzą sie b. doświadczeni "ropniacy"
Aha i jeszcze jedno, w trakcie docierania zaostrz nieco kryteria, tzn. nie schodź z obrotami tak nisko (poniżej 2000) jesli masz zamiar przyspieszać, lepiej zredukuj i ciągnij z wyższych, nie jedź długo z jednostajną prędkoscią obrotową i niekiedy go wkręcaj na chwilę na wyższe, w miarę przebiegu coraz bardziej.

[===Tomy===]

Re: Trzy male pytanka laika

W zasadzie nie powiem nic nowego co przedmówcy. Wszystko jest OK. Tak się zachowują nasze ropniaczki. Turbinka dmucha do pewnego momentu i potem rzeczywiście przestajesz ją słyszec, a tym samym nie czujesz zwiększonego ciągu. Wszystko jest OK.
Uważaj, aby przy docieraniu nie dusic silnika niskimi obrotami. Pamiętaj też, aby nie praktykowac docierania w stylu -> zimny silnik, uruchamiasz i czekasz, aż złapie temepraturę. Od razu jedziesz, żadnego rozgrzewania. Przesiadłeś się z benzynki ?
Jeśli tak to pamiętaj również o kategorycznym zakazie załapywania zapłonu na biegu w przypadku kiedy nie przyzwyczajony do niskiego momentu obrotowego zadusisz silniczek. Zatrzymujesz autko i z zapłonu. To chyba na początku wszystko. Powodzonka.

PS. Gwizd turbinki w naszych Czeszkach jest boski, wpada w ucho i na pewno będziesz bardzo zadowolony czego Ci życzę

[Arti23]

He He. Widać że kolega przesiadł się z benzynki. W dieselkach niestety nie ma tak że wciskasz pedał i jedziesz. Trzeba odczekać 1-1,5 sek na rozpędzenie się turbinki. Pomimo obrotów w granicy 1700-1800 obr/min turbina wcale nie musi kręcić się z pełną mocą, zauważ że jak przy 2000 obr/min jadąc ze stałą prędkością wciśniesz pedał to turbinka zaczyna dopiero głośniej gwizdać, dlatego np. dieselkiem trzeba nauczyć się wyprzedzać. W benzynce depczesz i jedziesz a w dieselku deprzesz czekasz i jedziesz. Taki urok TDI. Ale jaka przyjemność jak już turbinka wkręci się na obroty, benzynki tego poweru moga tylko pozazdrościć (chyba że też na turbince).

Wszystko jest OK. Przyzwyczaj sie i smigaj ile fabryka dała.

Traktuj turbawkę jak kobiete swoją ( reszte znajdziesz na forum) a bedzie ci służyła długie setki tys. km

Pozdr

[Maicroft]

W benzynce depczesz i jedziesz

...albo i nie, bo przy zwyklych benzynach nie doladowanych musisz jeszcze zredukowac o 2 biegi w dol bo na pewno nie przyspieszy :twisted:

[darkogda]

Ja mam już ponad 1200km i już się doczekać nie mogę żeby podeptać

Mam to samo - szczególnie jak silnik jeszcze jest zimny to w momencie kiedy turbinka się odpala słychać tak jakby coś szorowało - można to sobie wyobrazić w ten sposób, że w środku się ona obraca, ale nie ma smarowania (choć mam nadzieję, że w rzeczywistości tak nie jest). To szorowanie pojawia się tylko przez chwilę 1-2sek w momencie kiedy turbinka zaczyna ruszać...

Ogólnie wszystko jest super, ale dobija mnie odgłos trzeszczenia prawej części tylnego siedzenia (prawdopodobnie siedzenie ew. coś z plastiku). Na początku czasem coś zatrzeszczało, po tygodniu pojechałem do seriwsu - powiedzieli, że ustawią coś w siedzeniu i na kilkadziesiąt km było cicho. Teraz się tak porobiło, że na każdej dziurze albo nierówności trzeszczy, a na bardziej dziurawej albo nierównej drodze to już orkiestra...
Mieliście takie przejścia?

[===Tomy===]

Mieliście takie przejścia?

Sprawdzić czy rolki w prowadnicy fotela w podłodze nie ma kontaktu z listwą ochronną. Tutaj bym szukał. Pozatym żadnych takowych efektów nie stwierdziłem (poza znanym wiatrem w prawym słupku co spotykamy u każdego Octawowicza).

[darkogda]

Mieliście takie przejścia?

Sprawdzić czy rolki w prowadnicy fotela w podłodze nie ma kontaktu z listwą ochronną. Tutaj bym szukał. Pozatym żadnych takowych efektów nie stwierdziłem (poza znanym wiatrem w prawym słupku co spotykamy u każdego Octawowicza).

Nie, nie - to jest odgłos z tylnej części auta - a Ty chyba mówisz o prowadnicach w przednim siedzieniu - chyba, że czegoś nie zakumałem

O wietrze nic w prawym słupku nie wiem, a o wietrze w lewym wiem - tzn. przy prędkości około 80-90km/h coś mi wrednie gwiżdze przy uchu

[===Tomy===]

Nie, nie - to jest odgłos z tylnej części auta - a Ty chyba mówisz o prowadnicach w przednim siedzieniu - chyba, że czegoś nie zakumałem

OK, ja nie załapałem. Dziwne, bo poza plastikowymi uchwytami odpowiadającymi za zwolnienie i ponowne załapanie zamka mocowania oparcia nic tam nie ma. Kanapa i oparcia mają konstrukcję bardzo sztywną (rozbierałem w swojej Kombi całości do prania). Sprawdź może próbując pojeździć bez kanapy. Nic poza mocowaniem tam nie ma. W kanapie z zewnątrz też żadnych plastików poza gniazdem mocującym z całością ... hmn .. dziwne.

Pamiętam, że po 2 latach w mojej poluźniła się kratka i całość opierała się o kanapę powodując zużycie plastikowych korków odpowiadających za wytłumienie (śruba a metalowa kratka). Nic nie piszesz, więc gdybam ...

O wietrze nic w prawym słupku nie wiem, a o wietrze w lewym wiem - tzn. przy prędkości około 80-90km/h coś mi wrednie gwiżdze przy uchu

Ktoś pisał, że podczas zmiany nagłośnienia wykrył iż jest to wina złego wytłumienia otworu w słupku drzwi, który rzekomo idzie zauważyć po rozebraniu plastików i podstawy zamocowania prawego (u Ciebie lewego) tweatera.

[Dig Dug]

Maicroft, Nie zaczynaj wojny :diabelski_usmiech Przeciez bylo ostatnio zawieszenie broni :szeroki_usmiech

[markowski]

dzieki panowie za informacje - troche sobie w piatek pooznym wieczorem pojezdzilem na spokojnie :lol: - i kurde - moze faktycznie jestem przeczulony.

Natomiast w moim przypadku proces delikatnego docierania jest raczej niemozliwy :szeroki_usmiech - zwlaszcza w piatek wieczorem - gdy czlowiek wpadnie zobaczyc co na takiej jednej prostej slychac :szeroki_usmiech ... Tak na marginesie na IV 60-100 w 7 sekund na V 80-120 8 sekund - krecony od 2tys do nieco ponad 3 tys - wyniki powtarzalne - mierzone stoperem z komoorki bez pasazera i gratow z tylu :szeroki_usmiech - auto chyba trzyma norme ?

[Maicroft]

Dig Dug, Nie ma obawy, nie mam czasu na takie :twisted:

===Tomy===, O co chodzi z tym slupkiem, ktory i w jakim miejscu, bo cos tam piszczy, ale jak sie wsadzi 5 osob to sie wytlumia chyba za bardzo :roll:

[===Tomy===]

===Tomy===, O co chodzi z tym slupkiem, ktory i w jakim miejscu, bo cos tam piszczy, ale jak sie wsadzi 5 osob to sie wytlumia chyba za bardzo :roll:

Doczytałem jakiś wątek w dziale forum tuningu audio. Niestety nie pomnę, który to był topic.
Efekt świstu u mnie wsytępuje pow. 150km/h. Na początku w serwisie mówili mi, że wystarczy poprawić filtr przeciwpyłkowy i ucichnie. Nie ucichło. Hałas wydobywa się gdzieś z okolic prawego słupka a dolnej prawej krawędzi szyby (patrząc od strony kierowcy). Okazuje się, że winowajcą jest jakiś otwór w słupku drzwi, który jest widoczny po rozebraniu maskownicy tweatera.

[darkogda]

Sprawdziłem i już wiem - wina leży na pewno po stronie zaczepu do siedzenia - kiedy je złożyłem oprócz odgłosu silniczka mogłem jeszcze usłyszeć na dziurach czasem szelest folii w przednich prawych drzwiach. Kiedy tylko spowrotem postaiłem siedzenie skrzypienio-trzeszczenie wraca...
No nic - pojadę do ASO - mam nadzieję, że tym razem usuną to skutecznie...

A jak nie to będę się musiał z tym pogodzić czy jest jakaś szansa na wymianę?

[jjbinks]

Sprawdziłem i już wiem - wina leży na pewno po stronie zaczepu do siedzenia - kiedy je złożyłem oprócz odgłosu silniczka mogłem jeszcze usłyszeć na dziurach czasem szelest folii w przednich prawych drzwiach. Kiedy tylko spowrotem postaiłem siedzenie skrzypienio-trzeszczenie wraca...
No nic - pojadę do ASO - mam nadzieję, że tym razem usuną to skutecznie...

Mam ten sam problem, daj znać co zrobili w ASO. Jeśli uda im się to naprawić to tez pojade z tym problemem. Jeżeli nie to może faktycznie trzeba się będzie przyzwyczaić :evil:

Pozdrawiam