[O2] Nierówna praca silnika

[kluczcar]

Jeżdżąc na co dzień po warszawie średnia wychodzi mi ok.8.5l
W trasach średnia oscyluje ok. 6-7 litrów
Przebiegu mam 86tys. od 17 tysięcy w moich rekach.
Jedyna bardziej poważna naprawa to wymieniłem to chłodniczka oleju bo niestety się rozszczelniła i olej dostawał się do układu chłodzącego. koszt 700zł chłodniczki
padło też łożysko w przednim kole koszt-380zł

[andrzej1962]

[O2] Nierówna praca silnika

Witam.
Jak w temacie. Podpowiedzcie co może być przyczyną, czy też kolokwialnie "olać to". Dotyczy tylko silnika który stoi na mrozie lub w zimnie kilka dni lub jeden na mrozie(nie w garażu ocieplanym). Po odpaleniu przez pierwsze ok 3-5 sek pracuje nierówno lekko szarpiąc i jakby się dławiąc ale delikatnie nie doprowadza to do zgaśnięcia. Po tym czasie wszystko jest OK. Pytanie TTTM czy trzeba coś czyścić, wymieniać np filtr paliwa ? silnik ma przebiegu 27 tys. Jestem drugim właścicielem. Poprzedni właściciel zrobił przed sprzedażą przegląd przy 25 tys. Paliwo orlen.

[szkoda]

andrzej1962, pierwsza, rzecz - IMO diesel ma prawo na mrozie nie wykazywać od razu pełnej kultury pracy - w tym przypadku olać.

druga rzecz - sprawdź świece, ja mam dwie niesprawne i silnik pali na dotyk, ale przez pierwsze kilka sekund zdarza mu się zakrztusić zanim nie odpali na tych dwóch garach na dobre.
możesz mieć niesprawną jedną lub dwie świece - w tym przypadku również możesz olać i wymienić przed następną zimą.

[dwaoka]

szkoda, moj przy dwoch niesprawnych przy -15 niestety nie dal rady, ale krecil dzielnie

[szkoda]

szkoda, moj przy dwoch niesprawnych przy -15 niestety nie dal rady, ale krecil dzielnie

to coś słabo, moja jak mówię, i przy -20 na dwóch pali od kopa, może paliwko nie takie...

[AdamB]

andrzej1962, podładuj akumulator najpierw.

[vaz]

Podobnie jest u mnie - dwa lub trzy takie jakby wypadnięcia zapłonu bardziej słyszalne niż odczuwalne . Silnik zapala od kopa . Ponieważ mam tak od nowości to zupełnie się tym nie przejmuję .

[szczuczyn332]

witam! u mnie jest to samo na początku na mrozie trochę czasu musialem moja skode kręcic. po wymianie swiec pali prawie od razu ale na poczatku nie równo tez tak ok 3-5s. Rozpytałem dwóch mechaników i każdy z nich powiedział to sam- WTRYSKI któryś chodzi nie tak jak trzeba

[ Dodano: Sro 16 Lut, 11 12:48 ]
ale przy twoim przebiegu myślę ze wtryski sa ok

[ Dodano: Sro 16 Lut, 11 12:50 ]
ewentualnie zawór zwrotny

[gobowski]

Witam.
Podłączam się pod pierwotne pytanie. W moim przypadku poza faktem, iż przy niższych temperaturach (< -5C) trochę gorzej pali to w zakresie 0C pali normalnie, ale przez pierwsze kilka sekund daje się wyczuć znaczące drgania i nierównomierność pracy silnika. Co więcej raczej nie cykliczne (ciężko do końca stwierdzić) co by znaczyło, że to nie jeden i ten sam cylinder. Na moje oko możliwe, że to problem sterowania (dawka startowa itp). Czy ktoś ma może rozpisane jak powinna wyglądać wielkość dawki startowej dla różnych temperatur (wiem, ze to pewnie zależy od wielu parametrów, głownie temperatury, ale może jakaś wartość uśredniona). Poprzedniej zimy problem nie występował.
PS-może jest jakiś zdefiniowany sposób diagnozy np. wtrysków przez sprawdzenie BIPów?


Pozdrawiam.

[abstinent]

gobowski, u mnie też przez kilka sekund czasami nierówno chodzi, i to chyba normalne jest zimą
Zacznij może od ustawienia kąta wtrysku

[DGW]

Zacznij może od ustawienia kąta wtrysku

ale chyba nie w BXE :wink:

[szkoda]

przez pierwsze kilka sekund daje się wyczuć znaczące drgania i nierównomierność pracy silnika

drganiami w ciągu kilku pierwszych sekund w ogóle bym się nie przejmował

[gobowski]

przez pierwsze kilka sekund daje się wyczuć znaczące drgania i nierównomierność pracy silnika

drganiami w ciągu kilku pierwszych sekund w ogóle bym się nie przejmował

Zakładam, że nie jest to krytyczne, aczkolwiek irytujące. Pomijam to, że silnik CR startują zupełnie inaczej, ale w przypadku PD u mnie:
- rok temu nie miałem takich objawów (dwa dni temu przy temp. -8 musiałem zdrowo go męczyć, żeby w ogóle załapał, a przez pierwsze 5-10s po uruchomieniu miał straszną delirę.
- sąsiad w tym samym momencie uruchamiał BXE (w Golfie) i u niego praca była zupełnie spokojna

Wybaczcie, ale stwierdzenie TTTM dla tego silnika mnie nie zadawala :cry: . Szukam dalej - najbardziej ciekawi mnie temat świec żarowych. Czy w tych silnikach istnieje proces "post glow", to jest dogrzewania świecami jeszcze po uruchomieniu?

[abstinent]

gobowski, no to coś jest nie tak
Ja ostatnio zapalałem po czterech czy pięciu dniach stania pod chmurką, i się trochę przestraszyłem bo ledwo co kręcił, ale po 2-3s słabego kręcenia w jednej chwili zaskoczył.
I tu jestem pewien że to wina aku.
Natomiast przy mocnych mrozach już inaczej zapala, czyli jakaś świeca do wymiany.

I teraz pytanie jak jest u Ciebie, bo piszesz że zdrowo go męczyłeś :|
Rozrusznik kręcił szybko czy jak?

Może jest zła dawka rozruchowa podana :?:
Najlepiej nagraj czymś jak to wygląda, powinno ułatwić diagnozę

[szkoda]

Wybaczcie, ale stwierdzenie TTTM dla tego silnika mnie nie zadawala

no w tej sytuacji to mnie to też nie zadowala, powtarzam do znudzenia -> u mnie ciągle sprawne tylko 2 świece i teraz mamy od dłuższego czasu trzymający mróz przez całą dobę, spadający do ~18 stopni kiedy odpalam samochód stojący pod chmurką o 5:50am - pali NA DOTYK oczywiście zatrzęsie się zanim nie załapią te 2 pozostałe gary i tyle z nierównomiernej pracy.
jeżeli ciężko odpala i potem nierówno pracuje no to oczywiście że cos jest nie tak.

[gobowski]

gobowski
I teraz pytanie jak jest u Ciebie, bo piszesz że zdrowo go męczyłeś :|
Rozrusznik kręcił szybko czy jak?

Może jest zła dawka rozruchowa podana :?:
Najlepiej nagraj czymś jak to wygląda, powinno ułatwić diagnozę

Rozrusznik kręcił moim zdaniem normalnie jak na -10*C, czas jakies 4-5s. Jeśli chodzi o dawkę to też o tym myślałem, ale nie mam punktu odniesienia. Logi oczywiście są, może powinien zacząć temat na forum tdi. Niestety (albo i stety) w tym przypadku silnik odpalił i pracował znaczenie lepiej niż wcześniej opisywałem :?:

7,427.MVB.4.147,0 rpm.-11,7 deg.13,26 deg.0,0 deg
7,507.MVB.5.126,0 rpm.40,6 mg/H.3.-9,9 C
7,587.MVB.6.0,0 km/h.[10,ff,2f].0 %.[10,ff,81]
7,667.MVB.7.-9,0 C.[25,00,00].-7,2 C.-9,9 C
7,747.MVB.8.126,0 rpm.353 Nm.0 Nm.165 Nm
7,826.MVB.9.147,0 rpm.-1280,0 Nm.[25,00,00].0 Nm
7,906.MVB.10.405,0 mg/H.989 mbar.989 mbar.0 %
7,986.MVB.11.126,0 rpm.1285 mbar.989 mbar.0 %
8,067.MVB.12.[10,ff,70].1,6 s.9,4 V.-9,9 C
8,146.MVB.13.0,0 mg/H.0,0 mg/H.0,0 mg/H.0,0 mg/H
8,226.MVB.14.[25,00,00].[25,00,00].[25,00,00].[25,00,00]
8,306.MVB.15.273,0 rpm.239 Nm.1,60 l/h.353 Nm
8,386.MVB.16.11 %.[10,ff,dc].[10,03,00].9,7 V
8,466.MVB.17.[10,ff,00].[10,ff,06].[10,ff,80].[10,ff,00]
8,547.MVB.18.128.128.128.128
8,626.MVB.19.[25,00,00].[25,00,00].[25,00,00].[25,00,00]
8,716.MVB.20.840,0 rpm.209 Nm.1270,0 Nm.-1280,0 Nm
8,796.MVB.21.[10,ff,c0].[25,00,00].[10,ff,00].[10,ff,04]
8,876.MVB.22.0.0.1.16
8,956.MVB.23.[1c,80,80].[1c,80,80].[1c,80,80].[1c,80,80]
9,037.MVB.24.[25,00,00].[25,00,00].[25,00,00].[25,00,00]
9,116.MVB.4.1155,0 rpm.-11,4 deg.7,65 deg.-2,45 deg
9,196.MVB.5.1092,0 rpm.28,8 mg/H.48.-9,9 C
9,276.MVB.6.0,0 km/h.[10,ff,2f].0 %.[10,ff,81]
9,357.MVB.7.-9,0 C.[25,00,00].-7,2 C.-9,9 C
9,436.MVB.8.1008,0 rpm.0 Nm.173 Nm.163 Nm
9,517.MVB.9.987,0 rpm.-1280,0 Nm.[25,00,00].204 Nm
9,596.MVB.10.495,0 mg/H.989 mbar.948 mbar.0 %
9,676.MVB.11.1155,0 rpm.1081 mbar.948 mbar.81 %
9,755.MVB.12.[10,ff,b0].1,6 s.11,8 V.-9,9 C
9,835.MVB.13.-0,18 mg/H.-0,42 mg/H.0,30 mg/H.0,35 mg/H
9,915.MVB.14.[25,00,00].[25,00,00].[25,00,00].[25,00,00]
9,995.MVB.15.1029,0 rpm.95 Nm.2,20 l/h.0 Nm
10,075.MVB.16.41 %.[10,ff,d4].[10,03,00].12,4 V
10,155.MVB.17.[10,ff,00].[10,ff,06].[10,ff,80].[10,ff,00]
10,235.MVB.18.0.0.0.0
10,315.MVB.19.[25,00,00].[25,00,00].[25,00,00].[25,00,00]
10,395.MVB.20.987,0 rpm.107 Nm.1270,0 Nm.-1280,0 Nm
10,475.MVB.21.[10,ff,00].[25,00,00].[10,ff,00].[10,ff,04]
10,555.MVB.22.0.0.0.16
.
.
15,862.MVB.4.945,0 rpm.-11,4 deg.7,65 deg.-3,43 deg
15,942.MVB.5.966,0 rpm.28,8 mg/H.48.-9,9 C
16,022.MVB.6.0,0 km/h.[10,ff,2f].0 %.[10,ff,81]
16,102.MVB.7.-9,0 C.[25,00,00].-8,1 C.-9,9 C
16,182.MVB.8.987,0 rpm.0 Nm.163 Nm.163 Nm
16,262.MVB.9.945,0 rpm.-1280,0 Nm.[25,00,00].202 Nm
16,342.MVB.10.440,0 mg/H.989 mbar.958 mbar.0 %
16,422.MVB.11.987,0 rpm.1071 mbar.958 mbar.81 %
16,502.MVB.12.[10,ff,b0].1,6 s.14,9 V.-9,9 C
16,582.MVB.13.-0,80 mg/H.-2,37 mg/H.0,14 mg/H.2,98 mg/H
16,662.MVB.14.[25,00,00].[25,00,00].[25,00,00].[25,00,00]
16,752.MVB.15.924,0 rpm.97 Nm.2,0 l/h.0 Nm
16,831.MVB.16.34 %.[10,ff,d0].[10,03,00].14,9 V
16,912.MVB.17.[10,ff,00].[10,ff,06].[10,ff,80].[10,ff,00]
16,991.MVB.18.0.0.0.0
17,071.MVB.19.[25,00,00].[25,00,00].[25,00,00].[25,00,00]
17,151.MVB.20.924,0 rpm.97 Nm.1270,0 Nm.-1280,0 Nm
17,231.MVB.21.[10,ff,00].[25,00,00].[10,ff,00].[10,ff,04]
17,311.MVB.22.0.0.0.0

Do dyskusji (możliwe problemy?):
- dawka rozruchowa (blok 5): raportowana jako (40 - 28mg). Taka duża?
- synchronizacja wałka rozrządu (blok 4) -2,4 (w rzeczywistości) -3,4
- korekty wtrysku (blok 13): na cylindrze 2 i 4 bardzo duże odchyłki. Dalsze logowanie pokazuje, że ładnie się zmniejszają. Pytanie, czy to może świadczyć o np. słabym grzaniu świec?
- BIPy nie przeanalizowane

[andrzej1962]

Podobnie jest u mnie - dwa lub trzy takie jakby wypadnięcia zapłonu bardziej słyszalne niż odczuwalne . Silnik zapala od kopa . Ponieważ mam tak od nowości to zupełnie się tym nie przejmuję .

Widzę, że mamy tak samo dlatego tak samo podejdę do sprawy

[szachu]

Podczepię się do tematu. Mamy już ciepełko, a moją Octavię dopadł dziwny problem. Na zimnym silniku motorek chodzi jak trzeba, za to jak się nagrzeje to dziwnie (nierówno) pracuje (na biegu jałowym). Tak jak by chodził na wyższych obrotach (na biegu jałowym ma ok. 900 obr.). Spalanie chwilowe pokazuje w normie (0,5-0,6 l). Czasem się uspokaja i silnik chodzi spokojnie jak kiedyś. Drgania są wyraźnie wyczuwalne na kierownicy. Wciskanie sprzęgła (może dwumas pada) nic nie daje, drgania pozostają.