1.4 TSI DSG vs. 1.8 TSI vs. 2.0 TDI 110KM

[wojgi6]

Mam pytanie

Jakieś opinie odnośnie SHELL HELIX ULTRA 5W40 ? Czy jest jakaś znaczna różnica pomiędzy SHELL HELIX ULTRA 5W40:
KLASA JAKOŚCI: ACEA A3/B4/B4 ; API SM/CF
SPECYFIKACJE: MB 229.5, VW 502 00/503 01/505 00
BMW LL-01, Renault RN 0700 0710, Fiat 9.55535 Z2

A -->> SHELL HELIX ULTRA DIESEL 5W40:
KLASA JAKOŚCI: API CF;ACEA A3/B3/B4
SPECYFIKACJE: BMW LL-01;MB 229.5; VW 505 00; RENAULT RN07000&RN0710; FIAT 9.55535-Z2

Czy jeśli zmieniłbym z Castrol Magnatec Diesel 5w40 na Shell HELIX ULTRA (o dziwo jest tańszy o 10-20 zł) mógłbym zrobić jakąś szkodę dla silnika typu wypłucze mi jakieś syfy itd ?
Jeśli nie to który z nich wziąć ? Jeśli np nie dostałbym tego Diesel według specyfikacji mogę także użyć tego bez Diesel w nazwie ale czy to nie wpływa negatywnie na silnik ?

Dlaczego o tym myślę, gdyż oddałem turbinę do regeneracji i tak naszła mnie myśl aby wypróbować jakiś inny olej (nie za drogi).
Przebieg 206 tys km, silnik to 1.9 TDI ALH.

[Gotek]

1.4 TSI DSG vs. 1.8 TSI vs. 2.0 TDI 110KM

Planuję zakup nowej Oktavki i mam dylemat, spory dylemat.

Nie zależy mi szczególnie na wyposażeniu dodatkowym właściwie żeby klima była i czujniki parkowania reszta jest nie ważna. Problem zaczyna się w wyborze silnika, niby nie zależy mi na szczególnych osiągach ale 7,8s do 100 w 1.8TSI kusi, w 1.4 TSI DSG jedna z najlepszych skrzyni automatycznych kusi, a w dieslu... spalanie i możliwość zrobienia go na 140KM.

Czy to prawda że 2.0TDI 110KM z wersji Family ma skrzynię biegów 5 biegową?

:roll: :roll: :roll: :roll:

[loyd]

Kolejny extra temat.

Ciekawe czy skończymy na PO vs. PIS ??? :| :|

[pascal]

Kolejny extra temat.

Ciekawe czy skończymy na PO vs. PIS ??? :| :|

[paweł2]

Bierz 1.8TSI z DSG

[Mihau]

Gotek, ten 2.0 TDI 110KM (ta sama turbawa co w 140KM) spokojnie da radę na 170KM zrobić i siedzi skrzynia 5b (przynajmniej taka jest w Golfach mk6) i zapewne hebel 280mm na przodzie.

[kross12]

Bierz 1.8TSI z DSG

popieram ale nie podniecaj się tym co na papierze bo w rzeczywistości szału niema.

[paweł2]

Bierz 1.8TSI z DSG

popieram ale nie podniecaj się tym co na papierze bo w rzeczywistości szału niema.

kros12 pora na kuracje wzmacniajaca

[mirek_p11]

Gotek bierz 1.8 TSI lub 2.0 TSI a będziesz zadowolony

[abrymarz]

Gotek,
Z wymienionych przez Ciebie wybrałbym 1.8 TSI (bo rozumiem, że kasa stała=niezmienna :| ). Ale weź poprawkę, że "każda pliszka swój ogon chwali"

[Ayu]

Gotek, jeszcze jest kwestia tego czy później istotne są dla Ciebie koszty eksploatacyjne czy nie, ile km rocznie itd.
Powiem Ci tak, diesel nie kupuj jeśli nie robisz więcej niż 35 kkm rocznie, jeśli masz narzekać na spalanie około 10l benzyny na 100km nie bierz 1.8 TSI, natomiast 1.4 TSI w+ DSG da Ci komfort podróżowania i normalne koszty użytkowania.
Ale, ale - za mało danych do głębszej analizy.

[sew1981]

jak "reszta jest nie ważna" to znaczy , że kasa też jest nieważna, chociaż niby spalanie później piszesz ze jest...gubię się troche. Bierz rsa 2.0 tsi, a jak chcesz mniej palić to 2.0 tdi, jesli kasa nie gra roli

[metrotest]

A ja powiem tak.

O2 z 1.4TSI DSG jeździłem: wygoda duża, szybka redukcja, ale przyśpieszenie nie powala.

O2 z 1.8TSI manual jeździłem: tych 7.8 do 100 nie czuć. Moment jest płaski. 160KM widać przy większych prędkościach, kiedy ciśniesz i w lusterku widzisz jak inne auta zostają w tyle.
To wszystko za cenę wyższego spalania od 1.4TSI i mniejszego komfortu /brak DSG/, ale lepszych osiągów.

O2 z 2.0TDI 110KM nie jeździłem:
Nowych diesli boję się coraz bardziej /DPF-y itd/, choć takie "3s szczęścia" - kopnięcie momentu czuć tam najlepiej. Nie napisałeś co masz teraz.

Jeździłem O2 1.9TDI 105KM i dla mnie to nie jechało /wolałbym 1.4TSI/.

Kwestia modu to już odrębny temat, bo TSI też można zaaplikować tuning. :roll:

[marlej108]

no wiec ja bym sie tez bal diesla a dpf... ale moze jestem strachliwy.

moze warto 1.4 TSI z DSG.... ?

[matwrc]

Jeżdżę 1.8 TSI od 2 miesięcy. Nie jest największą zaletą tego silnika to jak mocny jest kop w plecy, tylko to jak długo on trwa. Ponieważ moment jest płaski jak stół, więc silnik przyspiesza jak elektryczny tak samo intensywnie non-stop.
Użytkownicy diesli mogą być zawiedzeni kopem w 1.8 TSI przy 2,5kRPM, tylko że w dieslu później nic się nie dzieje...

Mam akurat dobre porównanie z poprzedniej generacji audi a4 1.9 TDI (130KM), które ma kolega. Zrobiliśmy test do ~150km/h i prawda wychodzi właśnie przy takim teście. Audi dostaje stromego przyrostu mocy koło 2tys. a potem moment spada i dodatkowo silnik kręci się do niższej prędkości obrotowej. W praktyce, od połowy 2-giego biegu audi zostaje już mocno w tyle. W dieslu jest bardzo mocny, ale bardzo krótki kop. W 1.8 TSI masz długo mocne i jednostajne przyspieszenie do 6kRPM. Wkręcasz się na 4 tysiące, a kierownik diesla w tym czasie musi przełączać bieg, Ty odchodzisz.

Idealnym rozwiązaniem byłby jednak 1.8 TSI z DSG. Dla mnie to jednak było już za dużo pieniędzy. Też stałem przed dylematem, 1.4 TSI + DSG albo 1.8 TSI. 1.4 fajnie jeździ tylko 1.8 robi to dużo łatwiej. Przy 150km/h but w podłogę i auto szybko przekracza 200km/h i jedzie dalej, 1.4 powyżej 150km/h jedzie już słabo.

Wiem, że to niuans, ale dźwięk 1.4 zdradza wg mnie pojemność (bo dynamika sugeruje większy silnik), a przy 1.8 brzmienie jest jednak bardziej rasowe. Oczywiście możesz to wziąć pod uwagę, jeśli to ma dla Ciebie znaczenie.

Część osób tutaj pisała, że 1.8 nie do miasta tylko w trasy etc. Wg mnie jeśli ktoś lubi radość z jazdy, to w 1.4 nie będzie jej miał zbyt wiele. 1.8 TSI przekracza dla mnie tę magiczną granicę dynamiki, za którą jazda wygląda zupełnie inaczej. Wyprzedasz właściwie wszystko, szybsze są tylko naprawdę dużo mocniejsze samochody (te o podobnej mocy są z reguły cięższe i bardziej ospałe).

[Maicroft]

Jak w tym 2.0 tdi 110KM sa hamulce jak w 1.4tsi to dla mnie porazka :evil:

[tomek]

a czemu? przecież osiągi 1.4 i 2.0tdi będą miały zbliżone, a masą to pewnie z 50 kilo się różnią.

[Maicroft]

Ja mam 2.0TDI hamulce 288mm przod i mialem OI z 280mm a potem 312mm i wiem jaka to roznica Pomijam wielkosci tarczy z tylu :szeroki_usmiech

[tomek]

Nie, no jasna sprawa, że większe tarcze są lepsze i ta różnica jest zauważalna.

[sew1981]

matwrc, to tak..ale jak zrobi chipa dobrego w 2.0 tdi 110 ps, to aż tak diesel nie będzie puchł i też moment będzie się długo dłużej trzymał. Sprawdzone

[matwrc]

matwrc, to tak..ale jak zrobi chipa dobrego w 2.0 tdi 110 ps, to aż tak diesel nie będzie puchł i też moment będzie się długo dłużej trzymał. Sprawdzone

Pamiętaj, że w 1.8 TSI też można zrobić dobrego chipa...

[Psycho Dad]

Ta i 1.8TSI jest dużo tańszy od TDI
Zamyka szafę bez chipa
Żeby średnie spalanie było na poziomie 11L trzeba mieć bardzo ciężką nogę i stać 2h
w korku.
Jak będziesz myślał o 1.8 to pomyśl od razu o kapciach 195 to masakra jest .

[Mihau]

Żeby średnie spalanie było na poziomie 11L trzeba mieć bardzo ciężką nogę i stać 2h
w korku.

a w cale, że nie :twisted:

[leff]

Mihau ma racje, wystarczy po Wawie pojezdzic ....

[matwrc]

Psycho Dad ma rację!
Ja codziennie stoję w korkach. Średnia prędkość ~28km/h.
Średnie spalanie z pierwszych 4 tysięcy km to 9,2l/100km (wg komputera).
Jeżdżę dynamicznie, kiedy można daję w palnik. Umiejętnie. Uwierzcie, można tym silnikiem jeździć bardzo dynamicznie nie robiąc wirów w baku.
Np. w mieście sprawdza się następująca praktyka: mocne przyspieszenia na biegach 2-3 (jedynka mimo wszystko do ruszenia z miejsca) i utrzymywanie prędkości na 4-6. Bardzo fajne efekty daje np. depnięcie na dwójce i wskoczenie od razu na 4 (~50km/h) lub depnięcie na dwójce/trójce i wrzucenie 5. biegu (~70km/h).

Żeby spalić średnio 11l/100km musiałbym ciągle jeździć w korku. Chyba, że w Wawie tak to wygląda...