Problem z zawieszeniem

[aikiki]

Będziesz miał jednocześnie ciepłe i żeźkie powietrze w kabinie. W trakcie długiego dnia za kółkiem taka kombinacja tj. grzanie+AC ( np. taki dzień jak dziś ) działa odmulająco na kierowcę.

Ale dzieje sie to w ten sposob ze zimne powietrze z klimy miesza sie z cieplym powietrzem ogrzanymym od silnika ?

Klima ochladza powietrze a pozniej sie ono ogrzewa i dopiero jest podawane do kabliny ?

(sorry, ze Was tak mecze ale usiluje zrozumiec jak to dziala, nie lubie uzywac rzeczy ktorych dzialania nie rozumiem )

[edi]

Problem z zawieszeniem

Witam
Mam problem z zawieszeniem a dokłanie pisząc to wpadając w dziurę tylnim kołem mam wrażenie że koło "zostaje" przytrzymane.Może ktoś miał podobny problem i wie co dokładnie się dzieje.Wybieram się do warsztatu i nie chcę aby wymienili mi pół samochodu.
Przebieg 270 000.Serwisowany w ASO

[Rafaelo]

W tylnim zawieszeniu zadużo nie ma co wymieniać ,ale przyczyn może byc pare .Uszkodzony amortyzator,pęknieta spreżyna ,tuleje w belce.Nie są to duże koszty napraw.

[Sigma_74]

jaki masz przebieg,
może warto podjechac na kontrolę zawieszenia do stacji diagnostycznej, sprawdzic dokłądnie co jest.
w Octavi nie ma skomplikowanego tylnego zawieszenia, więc udaj sie i powinno się wyjaśnić.

[edi]

przebig 270000
no i wyczytałem jeszcze to...




Powiększajacy się luz w wyniku ubytków materiału powoduje zwiększone ruchy poprzeczne wahacza, a co za tym idzie gorsze prowadzenie pojazdu.




Często spotykam również rozdarcia gumy (przepraszam za złą jakość zdjęcia ops: )

Wielu klientów, skarżących się na dolegliwości opisane powyżej, była już w warsztatach serVice, ale nie stwierdzono żadnych uszkodzeń w zawieszeniu. Nic dziwnego w większości Service nie ma już kanałów rewizyjnych, na których pod obciążeniem wychodzą takie kwiatki. Na podnośnikach kolumnowuch następuje odprężenie sprężyn zawieszwnia i usztywnienie wahaczy. Czyli fachowo mówiąc g........no widać :twisted:
:roll:

[Sigma_74]

podjedż do dobrego servisu co robi zawiechę, masz ekipę z Poznania dość mocna więc pomogą, i się wyjaśni.
a przebieg troszkę duży, więc ma prawo coś paść.

[borut]

edi, o ile pamiętam cytowany przez Ciebie teks dotyczył przedniego zawieszenia...

[DGW]

koło "zostaje" przytrzymane

Sprawdź również linke ręcznego w jakim jest stanie.
Zdarza się nieraz że kiedy belka pracuje a w lince uszkodzony jest pancerz to następuje również blokowanie zacisku lub przy układzie ze szczękami właśnie szczęk

[ Dodano: Nie 08 Paź, 06 16:42 ]
A przy tym przebiegu, jeśli nie były wymieniane tuleje met-gum belki tył, to na 99% są do wywalenia

[edi]

Czy napewno wszytsko jest OK! Oto wyniki badania amortyzatorów

PRZÓD
Amplituda lewy-30mm;prawa-39mm;różnica względna-23%
Przyczepność lewy-71%;prawy-63%;różnica względna-12%
Nacisk kół lewy-356 daN;prawy-388 daN;
Nacisk osi 745 daN
TYŁ
Amplituda lewy-41mm;prawa-36mm;różnica względna-12%
Przyczepność lewy-70%;prawy-73%;różnica względna-5%
Nacisk kół lewy-217 daN;prawy-259 daN;
Nacisk osi 476 daN

może to ktoś ocenić i wyjaśnić :?

[DGW]

wiele by trzeba było wyjaśniać i wariantów przerabiać wiec napiszę tylko że różnica 12% na przedniej osi to dość nie korzystny wynik
ale co ma wspólnego ten test z problemem który opisujesz na początku :? 8) :shock:

[leszekmw]

generalnie amory masz do wymiany i tyle , po 270tyś jeżeli nic nie było robione muszą być do niczego i mniej więcej to widać po ich badaniu . sześćdziesiąt pare procent czy nawet siedemdziesiąt kilka kwalifikuje amortyzatory do wymiany. w nowym aucie mają około 85 -88% . a przede wszystkim badajcie am0rtyzatory na przyządach które służą tylko do tego , te które są na ścieżkach diagnostycznych / tam gdzie się robi przeglądy rejestracyjne/ są bardzo niedokładne i czasami na w aucie które sie buja jak łódka na fali pokazują że są jeszcze w normie / ok 73%/

[DGW]

sześćdziesiąt pare procent czy nawet siedemdziesiąt kilka kwalifikuje amortyzatory do wymiany. w nowym aucie mają około 85 -88%

wiem o co Ci chodzi i się z większością zgadzam tylko uogólnianie że na zwykłej ścieżce diagnostycznej wartości około 60 czy 70% sprawności kwalifikują amortyzator na złom, jest grubo nie na miejscu oraz niestety nieprawdziwą informacją :P
Przykład:
Nowe Koni Sport zaraz po założeniu miały 66-68% na miękko i 70-72% na twardo :szeroki_usmiech

[leszekmw]

nie sprawdzałem nigdy amortyzatorów zamiennych . pisze jak powyżej o nowych samochodach a tych widziałem paręnaście sztuk w ciagu ostatnich 1,5-2 lat. a to co napisałes potwierdza moja opinie że ta maszyny sa do niczego , nie uwazasz że mam rację? jeżeli na nowym amorze niezłej firmy pokazuje takie wyniki jak wspomniałeś to w/g to czyli to oznacza że są mocno kiepskie/ maszyny/ ,. według przepisów diagnostycznych dolna granica sprawności amortyzatora to 70% , poniżej tego amortyzatory są złe. na każdej maszynie tego typu odczyty na tym samochodzie będa się róznić , czasami dość znacznie . kolega obok mojego zakładu ma dianostyke i troche się naoglądałem i rozmawiałem z nim. co ciekawe , z tego co zaobserwowałem , na żadnej diagniostyce nie sprawdzaą ciśninia w kołach , przecierz to też ma jakies znaczenie / niezły temat na pracę magisterską :wink: /
chyba że wachania ciśninia nie sa aż tak wyczuwalne dla tych maszyn.
powiem jeszcze że swojego czasu założyłem klientowi nowe gumki do omegi , po około 5 tyś powybijało je jak cholera / tylko nie pamietam czy wszystkie czy tylko na tylnej osi ,nieważne/ , gość przyjechał z pretensjami ze opony jakies lewe itd , pobujaliśmy samochód i wysłałem go na diagnostykę gdzie wyszło że wszystko ok siedemdziesiąt pare procent itd . awozik się niżle bujał . ale niedaleko mnie mój nastepny kolega ma oddzielny przyzaąd który bada amory o i tam wyszło trzydzieści parę procnt czy czterdzieści jak dobrze pamiętam . sam badałem kiedyś felicje na ścieżce i na oddzielnej maszynie w aso i też były róznice bardzo duże. równierz po rozmowach z klientami takie same nasówaja się wnioski jezeli chodzi o dokładność jednych i drugich maszyn . to wszystko co mam do powiedzenia w tym temacie . /oczywiście mogę się mylić / lesio