[O1] turbina AGR

[morfeusz72]

Zorr, nie wiem- dla mnie to i tak abstrakcja
IMHO bez sensu wydawac taką kasę bo i tak nie będzie lepiej

[coolerclub]

[O1] turbina AGR

witam,

potrzebuję informacji o róznicach w turbinach dla silnika AGR

etka mówi o 3 typach:

produkcja Garretta: 038 145 701 A oraz 038 145 701 AX
jedna produkcji KKK 038 145 701 D.

kto wie, czym one się różnią?? Czy można je zamiennie montować? Są lepsze lub gorsze?

[Maicroft]

X to sa regenerowane

A tak to pewnie byla jakas drobna zmiana w trakcie montazu przez te kilka lat produkcji AGRa

[Kawoszb3]

Czy mógł byś podesłać jakieś zdjęcia tych turbin. Pracowałem przy regeneracji turbosprężarek jakiś czas temu, musiał bym ją zobaczyć i myślę że otrzymał byś odpowiednie informacje
Pozdrawiam

[Nedar]

Witam.
W silnikach AGR stosowane były turbiny ze stałą geometrią (i jednomasowym kołem zamachowym) i zmienną geometrią (tutaj był już dwumas). Drugą kombinację ma mój kolega w Golfie Mk4 ( w poniedziałek sprawdzę czy to turbina KKK czy Garet).

Pytanie tylko czy w O1 były stosowane obie kombinacje?

[kruk4]

Z tego jak ja się orientowałem to dwumas od 1998-1999 był w AGR montowany a turbina zawsze była bez zmiennej geometrii
dopiero 90 konny ALH miał zmienną geometrie

[EMP-TURBO]

witam,

potrzebuję informacji o róznicach w turbinach dla silnika AGR

etka mówi o 3 typach:

produkcja Garretta: 038 145 701 A oraz 038 145 701 AX
jedna produkcji KKK 038 145 701 D.

kto wie, czym one się różnią?? Czy można je zamiennie montować? Są lepsze lub

gorsze?

Numery OEM ,które podałeś odpowiadają jednemu modelowi turbosprężarki Garrett i jednemu KKK ,ale zarówno jedna i druga była dedykowana do AGR ,tak więc można je stosować zamiennie ........

https://www.facebook.com/emp-turbo

[DGW]

W silnikach AGR stosowane były turbiny ze stałą geometrią (i jednomasowym kołem zamachowym) i zmienną geometrią

Oczywiście że nie!!!
Tak jak kolega kruk4, wspomniał AGR - zawsze stała geometria, ALH - zawsze zmienna geometria :idea:

[Nedar]

Witam

Niestety nie mam ostatnio czasu na regularne odwiedzanie forum. Jak obiecałem - sprawdziłem i rzeczywiście kolega ma w AGR turbinę ze zmienną geometrią i dwumasowe koło zamachowe.
Po kilku pytaniach i telefonach do poprzedniego właściciela (chyba trzeciego) wszystko się wyjaśniło. Auto zostało zajeżdżone. W celu taniej naprawy dawcą był skasowany Leon, w którym uratował się tylko silnik (prawdopodobnie ALH). W celach oszczędnościowych wymieniono padnięte elementy. Sam silnik wykazał się większą odpornością, więc pozostał w Golfie. Obecnie auto ma ponad 274 000 km na liczniku.
Tak więc mamy białego kruka - AGR-a z turbiną o zmiennej gometrii i dwumasowym kołem zamachowym :lol:
Pozdrawiam

[trooper]

Panowie a jak sprawdzić czy w AGResorze mam dwumasę bez rozbierania wszystkiego naokoło sprzęgła?

[looker]

ETKA i VIN - można próbować.

[parasite]

trooper, katalog intercars mówi, że dwumas był od numeru silnika 35001 bodajże, ale jeśli masz auto młodsze niż 98r, to nie ma co się raczej łudzić, że fabrycznie jest tam jednomas.

[trooper]

Dzięki, muszę poszukać nr silnika, rocznikowo koniec 98, zobaczymy czy coś znajdę po Etce

[parasite]

trooper, no to mamy z tego samego okresu auta Ja jeszcze nie zaglądałem co tam siedzi, ale po porannym odpaleniu już czuję, że dwumasa tam jest, bo bardzo chce wyskoczyć. :szeroki_usmiech

[trooper]

Moja też lubi rano podskakiwac na zimnym, więc pewnie mamy to samo