Silnik w Octavia, Superb 1.8 TSI 152KM (wersja Family)

[wojja]

eaglemirek, znowu musiałbym coś powiedzieć ale Ty już sam wiesz co :P :diabelski_usmiech zgryzliwy ..... resztę sobie dopisz :lol:

[ Dodano: Pon 04 Lis, 13 18:39 ]

takie ilości że chyba ze 2 dni mi zejdzie na oglądaniu

no fakt,zanim znajdziesz bryle,założysz je na nos itd.... to 2 dni może być mało :diabelski_usmiech :yay:

[niezal]

Silnik w Octavia, Superb 1.8 TSI 152KM (wersja Family)

Proszę zorientowanych w temacie o napisanie jakie oznaczenie ma ten silnik, oraz czy jest to fizycznie dokładnie to samo co wersja 160-konna (silnik, cały osprzęt, czyżby inny soft tylko), czy rozrząd jest już na pasku, jak się sprawują jednostki w nowszej rewizji, nadal problemy z rozrządem? Warto?

[Ayu]

niezal, CDAB, ten sam silnik co 160 KM CDAA. Tak mi się wydaje na 99%. Czy warto - odpowiedz sobie czy masz budżet na spalanie w mieście po 9,5 -11l na 100km, ile jeździsz itd.
Ja po zrobionych prawie 57 kkm od grudnia 2010 nie kupiłbym drugi raz. Po prostu wtedy było to jedyne auto które wynikało z równania: kasa jaką mam do dyspozycji = silnik +typ budy +wyposażenie.

[Big]

niezal, taj jak napisał hotrain, ten silnik ma ocnaczenia CDAB.
Czy jest on taki sam jak CDAA który ma 160 KM ? Z tego co mi wiadomo to tak. Na pewno taki sam jest moment obrotowy - 250 Nm i uzyskiwany w tym samym zakresie predkosci obrotowych silnika.
8 KM, które niby ten silnik ma mniej, jest na drodze absolutnie nieodczuwalne. Zresztą myslę, że jak każdy uturbiony silnik jest tych koni wiecej niż w rzeczywistości (myslę że ok 162-165KM).

[ Dodano: Pon 21 Sty, 13 10:08 ]

jak się sprawują jednostki w nowszej rewizji, nadal problemy z rozrządem?

Problemów z rozrządem nie ma już od dłuższego czassu, gdy zmieniono wadliwy napinacz. Problemy te wystepowały tylko w silnikach CDAA. W CDAB, które zadebiutowły później, ten problem już nie występował.

Warto?

Zobaczymy. Ja jak naprazie mam przejechany tylko 1600 km i ... banan na twarzy Silnik jest mocny, cholernie elestyczny i dość ekonomiczny. Jak dla mnie warto !

[Maicroft]

Pewnie bedzie tak samo jak z silnikami CAYA, B, C generalnie to sa te same silniki roznia sie softem

[kecaj]

Pewnie bedzie tak samo jak z silnikami CAYA, B, C generalnie to sa te same silniki roznia sie softem

Dokładnie 3 pierwsze znaki z numeru silnika to TYP silnika ostatnia 4 cyfra oznacza sterownik + soft.

[Andja]

zamiast zrobić jeden a pożądny to znowu kilka rodzajów i oznaczeń

[andrzej111]

niezal, ja bym drugi raz nie kupił, bo..wysokie spalanie, problemy z napinaczem, dźwięk traktora, marny serwis i gwarant, który ma na Ciebie wyjebane a co za tym idzie skutecznie zniechęca do zakupu

Jeszcze odnośnie napinacza, fakt że nowy 1.8 TSI 180km jest na pasku wyjaśnia wszystko

Sprawdź jakie hamulce wkładają do CDAB (mam tu na myśli o2) bo może się okazać że 280.

[leszekmw]

Ja po zrobionych prawie 57 kkm od grudnia 2010 nie kupiłbym drugi raz.

dlaczego ?

[Ayu]

leszekmw, bo ludzie się zmieniają i priorytety też, dziś też miałbym inny budżet. Poza tym niestety 1.8 TSI + DSG to konfiguracja kosztowniejsza w ewentualnych naprawach niż inne zestawienia silnik + skrzynia w VAGu.

[leszekmw]

hotrain no to z perspektywy tych prawie 3 lat to co powinieneś kupić wtedy?

[exportsubripp]

lanosa

[leszekmw]

lanosa

żarcik rozumiem ?

[pandzik]

Jedynie słuszne MPI

[Ayu]

leszekmw, to samo tylko, że z manualną skrzynią i kombi.

[xtremesystems]

niezal, ja bym drugi raz nie kupił, bo..wysokie spalanie, problemy z napinaczem, dźwięk traktora, marny serwis i gwarant, który ma na Ciebie wyjebane a co za tym idzie skutecznie zniechęca do zakupu

Jeszcze odnośnie napinacza, fakt że nowy 1.8 TSI 180km jest na pasku wyjaśnia wszystko

Sprawdź jakie hamulce wkładają do CDAB (mam tu na myśli o2) bo może się okazać że 280.

ogolnie mimo innego silnika mam podobne odczucia co do obslugi w ASO w czasie gwarancji

nie kupil bym ponownie nic z VAG. zrazilem sie

[Mihau]

Ja w sumie też już bym nie kupił 1.8 TSI, bo brałbym od razu 2.0 TSI DSG Kombi
Ale 1.8 TSI polecam, szczególnie po programie. No i spalanie mogłoby być troszkę mniejsze ale coś za coś.

[genio]

niezal, CDAB, ten sam silnik co 160 KM CDAA. Tak mi się wydaje na 99%. Czy warto - odpowiedz sobie czy masz budżet na spalanie w mieście po 9,5 -11l na 100km, ile jeździsz itd.
Ja po zrobionych prawie 57 kkm od grudnia 2010 nie kupiłbym drugi raz. Po prostu wtedy było to jedyne auto które wynikało z równania: kasa jaką mam do dyspozycji = silnik +typ budy +wyposażenie.

Kolego hotrain, niezal pyta o silnik

w tym poście mówisz, że byś nie kupil, a parę linijek niżej, że kupiłbyś to samo, ale w innej budzie
masło maślane :diabelski_usmiech

[Ayu]

genio, sam silnik to nie wszystko. Ważna jest też skrzynia + kilka innych aspektów.

[marlej108]

genio, sam silnik to nie wszystko. Ważna jest też skrzynia + kilka innych aspektów.

Hotrain, to co bys kupil w tej chwili dysponujac taka kasa jak wtedy?

sorry, ze o to pytam, ale moze to ulatwi tez podjecie decyzji zakladajacemu ten watek, a mnie po prostu zaciekawilo co uzytkownik dotychczasowy 1.8 tsi kupilby teraz gdyby mial wybor...? czy diesla? czy tez mocna benzyne? ale jaka wtedy? i czy Octe czy cos innego?

[ Dodano: Pon 21 Sty, 13 19:54 ]

lanosa

cudowne!

[mirek_p11]

leszekmw, to samo tylko, że z manualną skrzynią i kombi.

ja jak na razie nie narzekam a napinacz mam zamiar zmienić przed chipem.

Proszę zorientowanych w temacie o napisanie jakie oznaczenie ma ten silnik, oraz czy jest to fizycznie dokładnie to samo co wersja 160-konna (silnik, cały osprzęt, czyżby inny soft tylko), czy rozrząd jest już na pasku, jak się sprawują jednostki w nowszej rewizji, nadal problemy z rozrządem? Warto?

Co do hebli w wersji 152 KM to na pewno są 288mm a co do silników to poniżej :

BZB: norma EURO4, 160KM, paliwo E95, jedna sonda lambda,stary DV

CDAA: norma EURO5, 160KM, paliwo E95, dwie sondy lambda, nowy DV, zmiana położenia czujnika MAF na bliżej sprężarki, precyzyjniejszy odczyt przepływów powietrza, zmieniono dolot aby polepszyć przepływ powietrza

CDAB: norma EURO5, 152 KM, przystosowany do paliwa o E91 (chodzi o to, że w krajach Europy Wschodniej popularna jest etylina 91 a i nie bez znaczenia jest jako taka jakość paliwa w tych państwach).

[niezal]

Dziękuję za odpowiedzi, sporo mi się rozjaśniło w tym temacie.

[Octavianos]

ciekawy wątek się zrobił w temacie 1.8 TSI

[Ayu]

marlej108, nie wiem, nie mam czasu na rozterki choć myśli są różne, z jednej strony potrzebuję kombi, z drugiej strony chciałoby się jeździć Golfem R. Na pewno wiem, że nie ograniczałbym tak budżetu jak poprzednio i inaczej zaplanowałbym długośc żywota auta w moich rękach. Naprawdę wybór jest kwestią niesamowicie indywidualną, w 2010 miałem jakieś tam różne ograniczenia, teraz ich jest znacznie mniej.

Żeby było jasne ja z silnika i tego jak auto jeździ jestem bardzo zadowolony, jednak wiemy że przy DSG 7 spać za spokojnie nie można. I to jest niestety największa moja obawa, bo naprawa nie kosztuje mało. Tak samo sprawy związane z rozrządem , niby wszytko okey ale ryzyko jest...

[Zorr]

Re: Silnik w Octavia, Superb 1.8 TSI 152KM (wersja Family)

Proszę zorientowanych w temacie o napisanie jakie oznaczenie ma ten silnik, oraz czy jest to fizycznie dokładnie to samo co wersja 160-konna (silnik, cały osprzęt, czyżby inny soft tylko), czy rozrząd jest już na pasku, jak się sprawują jednostki w nowszej rewizji, nadal problemy z rozrządem? Warto?

ja bym kupił ponownie 1.8TSI, w sumie najchętniej poczekałbym na Octavie III i nową mocniejszą wersję 1.8TSI (132KW bodajże).
Oczywiście jakby miał kasę na coś mocniejszego to brałbym mocniejsze.
Co do spalania jestem zachwycony, w mieście (nie w mieścinie) trzeba się liczyć z ~10l/100km, na trasie 6l/100km jest zupełnie realne, osiągalne. Trochę więcej palił, i w mieście i trasie, mój poprzedni samochód benzyna 1.4 87KM.