Octavia I 1.8T 150KM AUM - kilka PILNYCH pytan

[prus]

KUBAŃCZYK, super Octa, zrobiona ze smaczkiem . Od siebie dodałbym ciemne szybki i będzie bosko. Jak Ci się jeździ na tych felach i zawiasie po naszych pseudo drogach :?:

[Geralt]

Octavia I 1.8T 150KM AUM - kilka PILNYCH pytan

Witam
Mam na imie Adam i jest to moj pierwszy post na tym forum. Od razu uprzedze ze uzylem opcji "szukaj" i zanim zdecydowalem sie na pisanie przeczytalem kilkanascie tematow na tym formum (i nie tylko). Generalnie na codzien jezdze Passatem VR6 z 1995r ale latka leca wiec pora na przesiadke... i tu zaczyna sie moja historia:
znalazlem calkiem fajna octavie 1.8T z 2003r o oznczeniu silnika AUM - auto ma niecale 190 000km przebiegu (nie malo ale na 100% autentycznie) i do chwili obecnej jest caly czas serwisowane w polskim ASO.

-------
Wybor na ten model padl ze wzgledu na to ze chce miec auto o porownywalnych do mojego osiagach ale nizszym zuzyciu paliwa (passat wciaga srednio 14~16L LPG /100km w trasie a 15~25 w miescie - zalezne od wielkopsci krokow). Ale odbiegam od tematu...

-------
poejchalem obejzec ta skode - miala delikatnego dzwona w tylne nadkole ale wielkosc szpachli to 2x10cm wiec tyle co nic - prawdopodobnie otarcie na parkingu. Stan ogolny oceniam na bdb. (sprawdzalem testerem grubisci lakieru i 2x Vagiem - przed i po jezdzie probnej).

Pyatnia jakie mam do WAS w zasadzie tycza silnika:
wzialem auto na "testy" i oto moje wrazenia: generalnie dynamika gorsza niz VR6 ale tragedi nie ma, w srodku łącznie byly 3 osoby o łącznej wadze ok 220kg, zdziwil mnie fakt ze rozbujanie od 80km/h do 110km/h na piatym biegu
trwalo ok 20 sekund (ok, od 100km/h teren byl lekko pod gorke ale jak na turbo myslalem ze bedzie lepiej).
1 I tu pierwsze pytanie: czy to normalne?
(po redukcji na 4 bylo juz ok.)

2 samochod w zasadzie zaczyna ciagnac od jakis 2200obrotow a n ie od "katalogowych" 1800) - czy to rowniez normalne?

3 Olej (teoretycznie mobil1 0W40 czy 0W50 (syntetyk) miał... rdzawy kolor - rozmawialem z mechanikiem i mowil ze w turbo moze tak byc ze wzgledu na spaliny ktore czesciowo moga sie dostawac do oleju.

4 Jakie przebiegi bez remontu silnika osiaga sie na tym motorze bez remontu generalnego?
mowimy o normalnej jezdzie przy zalozeniu 20%/80% miasto/trasa.

5. Czy uwazacie ze konkretnie auto jest warte zakupu - chodzi mi glownie o to czy silnik AUM nie mial jakis wad fabrycznych (np 1.8 AWT montowany w passacie mial).

6. Do tego auta bede chcial zrobic maly mod na jakies 190KM i zalozyc LPG (PRINS lub BRC lub V generacja - ejscze nei wiem ktora najlepsza) - macie doswiadczenia w takim polaczeniu?

Z gory dziekuje za informacje - do jutra musze dac odpowiedz czy ja biore czy nie i stad ten pospiech w tremacie.


pozdrawiam
Adam W.

[Big]

Ostatnio miałem okazje pojeździc troszkę nowiutką Octavią I 1.8 T i ten silnik wywarł na mnie niesamowite wręcz wrażenie :shock:
Ciągnął właśnie od ok. 1800 obr/min a przyśpieszenie nawet na 5 było ekspresowe (fakt że jeździłęm sam bez pasażerów).
Jak dla mnie silnik suuuuper.

[Geralt]

widzisz - ale jak pisales jezdziles nowa skoda a to moze byc zasadnicza roznica, poza tym z calym szacunkiem z tego co widze na codzien masz 1.6 wiec przesiadka do 1.8T musi byc fajna, ale przesiadajac sie z 2.8 (teoretycznie 174KM i 240nm - ile po drodze zdechlo nie wiem) masz zupelnie inne porownanie... tym nie mniej jestes na razie jedynym ktory odpowiedzial i dzikuje Ci za to

[Piotr_T]

Re: Octavia I 1.8T 150KM AUM - kilka PILNYCH pytan

Witam
Pyatnia jakie mam do WAS w zasadzie tycza silnika:
wzialem auto na "testy" i oto moje wrazenia: generalnie dynamika gorsza niz VR6 ale tragedi nie ma, w srodku łącznie byly 3 osoby o łącznej wadze ok 220kg, zdziwil mnie fakt ze rozbujanie od 80km/h do 110km/h na piatym biegu
trwalo ok 20 sekund (ok, od 100km/h teren byl lekko pod gorke ale jak na turbo myslalem ze bedzie lepiej).
1 I tu pierwsze pytanie: czy to normalne?
(po redukcji na 4 bylo juz ok.)

2 samochod w zasadzie zaczyna ciagnac od jakis 2200obrotow a n ie od "katalogowych" 1800) - czy to rowniez normalne?

3 Olej (teoretycznie mobil1 0W40 czy 0W50 (syntetyk) miał... rdzawy kolor - rozmawialem z mechanikiem i mowil ze w turbo moze tak byc ze wzgledu na spaliny ktore czesciowo moga sie dostawac do oleju.

ad.1. - nie mierzylem nigdy, ale zdaje mi sie, ze powinno sie to stac szybciej.
ad.2. - turbo laduje od tych 1800 i czuc, ze idzie lepiej, ale dopiero od troche ponad 2krpm naprawde laduje mocno. Stad moze uczucie, ze cos nie tak, ale wydaje mi sie, ze normalne - a od ktorego momentu gwizdalo i czy wcisnales pedal do konca czy wciskales go w miare przyspieszania ? Bo to zauwazylem roznica (przynajmniej u mnie).
ad.3. - rdzawy kolor ? Nie rozumiem, dla mnie nowy olej ma rdzawy kolor - potem ciemnieje i tyle. A olej to albo 0W40 albo 5W50 roznica w parametrach spora, o ile wiem to 5W50 nie spelnia norm VW dla tego silnika wiec powinien byc 0W40 (ten spelnia).
Na reszte nie odpowiem bo mam to auto mniej niz rok i na liczniku dopiero 22kkm.

[Geralt]

Re: Octavia I 1.8T 150KM AUM - kilka PILNYCH pytan

ad.1. - nie mierzylem nigdy, ale zdaje mi sie, ze powinno sie to stac szybciej.
ad.2. - turbo laduje od tych 1800 i czuc, ze idzie lepiej, ale dopiero od troche ponad 2krpm naprawde laduje mocno. Stad moze uczucie, ze cos nie tak, ale wydaje mi sie, ze normalne - a od ktorego momentu gwizdalo i czy wcisnales pedal do konca czy wciskales go w miare przyspieszania ? Bo to zauwazylem roznica (przynajmniej u mnie).
ad.3. - rdzawy kolor ? Nie rozumiem, dla mnie nowy olej ma rdzawy kolor - potem ciemnieje i tyle. A olej to albo 0W40 albo 5W50 roznica w parametrach spora, o ile wiem to 5W50 nie spelnia norm VW dla tego silnika wiec powinien byc 0W40 (ten spelnia).
Na reszte nie odpowiem bo mam to auto mniej niz rok i na liczniku dopiero 22kkm.

dzieki za konkretna odpowiedz

gaz wcisnalem do dechy - wyrazny swist slychac od ok 2100rpm

olej byl koloru "sraczkowatego" (obrazowo ale najbardziej konkretnie) byl matowy, nie przezroczysty - zupelnie inny niz 10W40 ktory leje do mojego paska - przezroczysty byl dopiero po roztarciu na cienka warstwe na palcu, byl czysty nie mial widocznych zanieczyszczen.

[Kaszana]

Re: Octavia I 1.8T 150KM AUM - kilka PILNYCH pytan

Witam
Mam na imie Adam i jest to moj pierwszy post na tym forum. Od razu uprzedze ze uzylem opcji "szukaj" i zanim zdecydowalem sie na pisanie przeczytalem kilkanascie tematow na tym formum (i nie tylko). Generalnie na codzien jezdze Passatem VR6 z 1995r ale latka leca wiec pora na przesiadke... i tu zaczyna sie moja historia:
znalazlem calkiem fajna octavie 1.8T z 2003r o oznczeniu silnika AUM - auto ma niecale 190 000km przebiegu (nie malo ale na 100% autentycznie) i do chwili obecnej jest caly czas serwisowane w polskim ASO.

-------
Wybor na ten model padl ze wzgledu na to ze chce miec auto o porownywalnych do mojego osiagach ale nizszym zuzyciu paliwa (passat wciaga srednio 14~16L LPG /100km w trasie a 15~25 w miescie - zalezne od wielkopsci krokow). Ale odbiegam od tematu...

-------
poejchalem obejzec ta skode - miala delikatnego dzwona w tylne nadkole ale wielkosc szpachli to 2x10cm wiec tyle co nic - prawdopodobnie otarcie na parkingu. Stan ogolny oceniam na bdb. (sprawdzalem testerem grubisci lakieru i 2x Vagiem - przed i po jezdzie probnej).

Pyatnia jakie mam do WAS w zasadzie tycza silnika:
wzialem auto na "testy" i oto moje wrazenia: generalnie dynamika gorsza niz VR6 ale tragedi nie ma, w srodku łącznie byly 3 osoby o łącznej wadze ok 220kg, zdziwil mnie fakt ze rozbujanie od 80km/h do 110km/h na piatym biegu
trwalo ok 20 sekund (ok, od 100km/h teren byl lekko pod gorke ale jak na turbo myslalem ze bedzie lepiej).
1 I tu pierwsze pytanie: czy to normalne?
(po redukcji na 4 bylo juz ok.)

2 samochod w zasadzie zaczyna ciagnac od jakis 2200obrotow a n ie od "katalogowych" 1800) - czy to rowniez normalne?

3 Olej (teoretycznie mobil1 0W40 czy 0W50 (syntetyk) miał... rdzawy kolor - rozmawialem z mechanikiem i mowil ze w turbo moze tak byc ze wzgledu na spaliny ktore czesciowo moga sie dostawac do oleju.

4 Jakie przebiegi bez remontu silnika osiaga sie na tym motorze bez remontu generalnego?
mowimy o normalnej jezdzie przy zalozeniu 20%/80% miasto/trasa.

5. Czy uwazacie ze konkretnie auto jest warte zakupu - chodzi mi glownie o to czy silnik AUM nie mial jakis wad fabrycznych (np 1.8 AWT montowany w passacie mial).

6. Do tego auta bede chcial zrobic maly mod na jakies 190KM i zalozyc LPG (PRINS lub BRC lub V generacja - ejscze nei wiem ktora najlepsza) - macie doswiadczenia w takim polaczeniu?

Z gory dziekuje za informacje - do jutra musze dac odpowiedz czy ja biore czy nie i stad ten pospiech w tremacie.


pozdrawiam
Adam W.

1/ Miałem Octavię z takim silnikiem i pamiętam, że miał ZDECYDOWANIE krótszy czas
wyprzedzania na 5 biegu.

[Geralt]

Re: Octavia I 1.8T 150KM AUM - kilka PILNYCH pytan

1/ Miałem Octavię z takim silnikiem i pamiętam, że miał ZDECYDOWANIE krótszy czas
wyprzedzania na 5 biegu.

hmm... jak mowisz/mowicie - wina zajechanej turbiny?

[bobas]

hmm... jak mowisz/mowicie - wina zajechanej turbiny?

sprawdzanie vagiem oraz testerem pozwolilo ci zdecydowanie o stanie auta itd lecz nigdy nie dowiesz sie jaki jest stan turbiny bo na gole oko nie widac tego , w zaleznosci czy kupujesz autko od dziadka czy mlodej osoby ... oczywiscie zawsze mozna sie pomylic lecz pewnie ktos na pewno chcial sie pobawic tym silnikiem na trasie a jak wszyscy wiemy niestety o turbine trzeba dbac ... naprawa jest bardzo duza ...

dodatkowo pamietaj ze VR6 jest naprawde mocnym silnikiem jestem w klubie VW POMORZE i mialem okazje jezdzic takim czyms i ciezko to porownac do czegos innego ... pamietaj ze jestes przyzwyczajony do duezej mocy ....

[cieq]

Podpinałeś do VAG'a? Może przepływka padnięta? Zwróciłbym też uwagę na DV i zaworek N75 jako częstą przypadłość 1.8T.

[ Dodano: Pon 17 Wrz, 07 15:23 ]

dodatkowo pamietaj ze VR6 jest naprawde mocnym silnikiem

Bez przesady, 8,2s do setki i 224 km/h v-max'a (popraw mnie jeżeli mam złe informacje) to niewiele lepiej od "zdrowego" 1.8T.
VR6 najlepiej zapina w Corrado (6,9s do 100km/h).

[Geralt]

byl blad przeplywki lub lambdy (oxygen sensor) ale po wykasowaniu zniknal - sprawdzilem rowniez na blokach porownawczych (mass blocks) i wskazania przeplywki mieszcza sie w normie. Musze dodac ze wykasowalem przed jazda testowa a na niej naprawde skody nie zalowalem - jelsi mialy wyskoczyc bledy to by je wywalilo.

bobas wiem ze mam mocny motor i 3 lata jezdzenia VR'em przyzwyczaily mnie do mocy dlatego miedzy innymi zadaje pytanie Wam na forum aby miec porownanie pomiedzy moim subiektywnym odczuciem a tym jak powinno byc naprawde.

ps:

Bez przesady, 8,2s do setki i 224 km/h v-max'a (popraw mnie jeżeli mam złe informacje) to niewiele lepiej od "zdrowego" 1.8T

dlatego wybor padl na to auto/ten silnik, ale prawdziwa roznice pomiedzy VR6 a kazdym innym odczowa sie na 3 biegu - mozesz z nigo ruszyc bez szarpania a odciecie ejst przy ok 170~174km/h 8) i to jest to co tygryski lubia najbardziej.

pozdrawiam
Adam W.[/quote]

[cieq]

Ok, bardzo fajnie :szeroki_usmiech Nie róbmy już OT

rozbujanie od 80km/h do 110km/h na piatym biegu
trwalo ok 20 sekund

IMO zdecydowanie za długo.

6. Do tego auta bede chcial zrobic maly mod na jakies 190KM i zalozyc LPG (PRINS lub BRC lub V generacja - ejscze nei wiem ktora najlepsza) - macie doswiadczenia w takim polaczeniu?

Skoro jeździ w Polsce S3 zagazowane, to myślę że nie będzie problemów. Trzeba zainwestować w dobrą instalację. Niech się wypowiedzą "zagazowani" koledzy :szeroki_usmiech

[Geralt]

a czy ktos z Was w wolnej chwili (powiedzmy w drodze do domu) moglby zobaczyc ile u niego trwa taki "sprint" ??

[Hanz2k]

Geralt sprawdzałem - przy 80kmh silnik ma około 2000 obrotów na minutę. Koło sekundy trwa zanim się zbierze i zacznie mocno ciągnąć. Ja miałem poniżej 8 sekund ale motorownia jest po zastrzyku u Mastersa.
Poniżej masz test z typowymi parametrami prędkości obrotowej silnika na biegach i obwiedni przyspieszeń dla 1,8T 110kW i przy okazji 1,9 TDi 96kW:

http://www.autorevue.cz/Prehled-testu/Octavia-18-turbo-nebo-19-TDI-velky-srovnavaci-test/Prevody-a-rychlosti-pruznost-zrychleni-charakteristika-motoru/sc-132-sr-1-a-2740-ch-19783/default.aspx

Ogólnie 190 kkm jak na ten samochód to nie jest jeszcze dużo. W firmie, w której pracuje passaty z 1,8T przelatują 250-280kkm bez napraw motorowni. A poźniej idą w sprzedaż dla pracowników i dalej jeżdżą.

[misiekwaw]

pamietajcie ze 3 osoby obciazenia to sporo, wiec jak ktos poda czas serii to trzeba bedzie dorzucic wage do tego wyniku jakos :idea:

[Geralt]

hmm... wedlug tych danych:

1.8T:
60-100 km/h: 2 – 3,9 s; 3 – 5,8 s; 4 – 7,8 s; 5 – 10,3 s
80-120 km/h: 3 – 6,4 s; 4 – 7,6 s; 5 – 9,8 s

... to ten silnik nie jest w najlepszym stanie - jak obstawiacie co moze byc przyczyna i jakie jest prawdopodobienstwo ze to wina padajacego turba?

[djczas]

Geralt, przepływomierz, zatkany katalizator, sonda lambda, to trzeba sprawdzić pojeździć z vagiem ewentualnie słabe przyspieszenie może też oznaczać kończące się cewki i sprawdzić ciśnienia doładowania co do silnika to aum jest udaną jednostką i mało awaryjną mój jak na razie tylko szklanki wymienił z seryjnych części
co do gazu to ja jestem na nie jak chcesz oszczędzać to kup diesla

[Geralt]

Wiesz - szczerze mowiac myslalem nad TDI w 130KM ale jest ok 10000zł drozsza od tego co moge kupic a to duza roznica... za duza. Biorac pod uwage ze w kazdy uzywany samochod trzeba wlozyc ok 3000zł w czesci to jest to malo oplacalne.
Mialem juz 2 auta w gazie i jesli zalozysz pozadna instalacje w DOBRYM zakladzie to nie ma problemow.

pozdrawiam
Adam W.

[djczas]

Geralt, pamietaj ze instalka do 1.8t kosztuje dobra cos koło 6kzł tak ze zastanów sie bo szkoda silnika na gaz przerabiac zwazywszy ze chcesz chipa zrobić

[Geralt]

Prins 5100zł w sprawdzonej firmie, chip... 900~1500zł; inne (przeplywka, turbina czy co tam nie poszlo licze +/- 1500zł)

130pd w tdi to tez za malo wiec chip w tdi tak samo. koszta paliwa podobne:

11L lpg = 24zł + jakies 30zl miesiecznie na pb
8L ON =28zł

[djczas]

Geralt, policz sobie inaczej koszt zakupu plus instalka plus przeglądy ile robisz km rocznie i napisz co wyszło plus naprawy

[Geralt]

Geralt, policz sobie inaczej koszt zakupu plus instalka - 31000zł
45 000
przeglady- nie robie w ASO tylko u sprawdzonego mechanika - olej co 15 000km + filtry, rozrzad byl wymieniony 10000km temu a wymienia sie co 120 000.

w tdi po chipie wychodzi tak samo (olej) chyba ze nie lubisz swojego silnika a jak zatankujesz hu...ego paliwa moga ci pojsc pompowtryskiwacze - policz ile kosztuje ich wymiana- znajde ci tyle + co minusow tej inwestycji i tak naprawde nie ma rozwiazania idealnego. :?

[djczas]

Geralt, z wyliczeń wychodzi że jazda na benzynie nawet jak robisz u pana kazia wychodzi w ogólnym rozrachunku ciut drożej od diesla do 100kkm powyżej diesle są tańsze najdrożej wychodzi w ogólnym rozrachunku gaz a auta turbinowe nie lubią gazu

Pamiętaj że coś sie podzieje z gazem i mieszanka zrobi sie za uboga przy chipie a tłoki będziesz "wyjmował" z miski olejowej ja już miałem podobny stres w swoim aum gdzie temp przy 2000 obrotów sięgała 1100 stopni przy czujniku egt który mi wskazuje temp (temperatura spalin w kolektorze wydechowym przed turbiną) sonda lambda sie zawiesiła i o mały włos silnik nie powiedział papa gdyby nie wskaźnik egt

[misiekwaw]

Stasek, nie mecz sie, kolega jest wyznawca szlachetnego paliwa smierdzacego kapusta :szeroki_usmiech nawet jak mu wyliczysz ze mu sie nie oplaca i tak wie swoje :wink:

[djczas]

MisiekWAW, ja sie nie męcze :wink: