[O2] Znaczek na kierownicy

[slawekj74]

Sama budowa tłoczka jest prosta, cały pic polega na wkręceniu tłoczka spowrotem do zacisku. Zacisk jest tak zbudowany że dzwignia ręcznego w sposób mechaniczny wysuwa tłoczek poprzez jego obrót, tłoczek jest nakręcony na ośkę w formie ślimaka, wbijanie lub wciskanie go na siłę np. kluczem francuskim uszkodzi tłoczek i będzie do wywalenia.
Proponuje na początek roboty odpiąć linkę ręcznego od dźwigni i zobaczyć czy chodzi w panceżu swobodnie, jeśli będzie jakikolwiek opór należy linkę zdemontować i przeczyścić, mogły też w lince pójść zwoje na lince które blokują się o panceż, przy okazji zdemontowanej linki można spróbowac obrócićdźwignie ręcznego i zobaczyc czy tłoczek ma jakić ruch.
Druga przyczyna jest już bardziej złożona w jej naprawie.
Mogło się zdażyć uszkodzenie gumy (uszczelniacza) na tłoczku który chroni bierznir tłoczka przed syfem z zewnątrz, jeśli jest w tej gumie jakaś dziura to przez mnią dostaje się woda i inny syf, który powoduje korozję powierzchni tłoczka a co zatym idzie tworzy się próg na tłoczku który nie pozwala tłoczkonwi na całkowite wycofanie się. Rozwiązaniem tego problemu jest zakup zestawu naprawczego do tłoczka (koszt ok 17-20 zł) w którym znajdziesz nową gumę (uszczelniacz, oring wewnętrzny i jeszcze czasami dodają odpowietrznik z osłoną).
niestety należy zdemontować zacisk i wyciągnąć tłoczek z zacisku, pamiętaj że tłoczek jest wkręcany i należy go wykręcać, po wykręceniu tłoczka masz go w ręku i widzisz w jakim stanie jest bierznmia tłoczka, czyli jego powierzchnia, jeśli na niej jest jakić syf to należy go usunąć, wyczujesz opod paznokciem czy ten syf stworzył próg czy nie, po oczyszczeniu powierzchni zew. tłoczka montujesz oring, który jest z tyłu tłoczka(po wykreceniu tłoczka będziesz widział gdzie jest montowany, wkręcasz tłoczek na ślimaka, później jak już tłoczek będzie na swoim miejscu mocujewsz zewnętrzną osłonę (która była najprawdopodobniej nieszczelna), podpinasz przewód hamulcowy i linkę ręcznego, mocujesz klocki, wkręcasz zacisk na swoje miejsce i po robocie.
Ogólnie nic skomplikowanego cały bajer w robocie polega na specjalnym przyrządzie do wkręcania tłoczków, można go dostać na allegro ( Ja ostatnio kupiłem i przy robocie bardzo się przydał (link do strony :Link)
bez tego nawet nie podchoć do roboty szkoda czasu i nerwów i przy okacji można coś zepsuć.
Szkoda że nie jesteś bliżej gorzowa to bym mógł zerkąń i coś pogrzebać.
Myślę że Ciebie nie zanudziłem, ale chyba opisałem wszystko co należy zrobić.
W razie pytań pisz postaram siew miarę możliwoci pomóc. Pozdro Chudy

[Misiektt]

[O2] Znaczek na kierownicy

Witam!
Czy komuś udało się zdemontować znaczek na kierownicy, bo chciałbym wiedzieć jakie są możliwości jego zdemontowania ??

[Krzych]

Jest możliwość zdemontowania, ale warunek jest by poducha była otwarta
Znaczek jest nitowany od tyłu solidnym nitem.

Inaczej przy wybuchu poduszki miałbyś znaczek na czole

[Misiektt]

Hmm ale to jest w Octavii II coś dziwnie mi wygląda ta poducha jak od O1? Swoją drogą jeśli jest tak jak piszesz to rozumiem że jak znaczek jest porysowany albo wgnieciony pozostaje jedynie wymiana całej poduszki ?

[20omega]

No jest z tym problem. aby wymienić znaczek namęczysz się aby go wyciąć . Masakra, bieżesz dwoje kleszczy łamiesz w pół i potem piłką do metalu ostrożnie ucinasz nit jest tylko jeden w środku. Ale zostaje jedna sprawa, w przypadku wystrzelenia poduchy dostajesz znaczkiem w dziób :wink: a może i nitem który zostaje w środku. Innej alternatywy nie ma. Chyba że się mylę. Tak miałem w OI w OII raczej jest tak samo . Zastanawiałem się właśnie po co tak mocno jest zamocowany an po to żeby ni nie dostać w dziób.