Czyszczenie lopatek turbiny....?

[Sebastian]

A po co kupowac zamiennik jak mozna kupic oryginalna uzywke. Zamiennik tani tez nie bedzie. Jak to zadka przypadlosc to drugi raz nie powinno pasc

Bardzo latwo sprawdzic sam silnik, podlaczyc na krotko i po sprawie, wiec uznajemy ze to on padl :|

[Samiec]

Czyszczenie lopatek turbiny....?

A wiec na dniach pewno okaze sie czy mam zapieczone kierowniczki w turbinie i sie zastanawiam czy aby ich samemu nie przczyscic. :roll:

W zwiazku z tym mam kilka pytan.
1. W ASV turbinaka jest z kolektorem czy oddzielnie? jezeli oddzielnie to, czy demontujac ja lepiej zdemontowac z calym koloktorem?
2. Czy ida jakies uszczelki/podkladki, ktore nie beda nadawaly sie do ponownego montazu?
3. Czym najlepiej pryskac sruby od wydechu/turbo itd, aby przy odkrecaniu nic nie pourywac(WD40 wystarczy?)?
4. Jezeli uda mi sie rozkrecic/rozlozyc czesc turbinki z lopatkami, czym to najlepiej czyscic, jakias beznzyna ekstrakcyjna? Czy mozna uzwyac jakis bardzo drobny papier scierny(jakiej grubosci)?
5. Ogladalem metde czyszczenia w jakims pdf-e, koles do skladania uzywal jakies pasty/smaru odpornego na b. wysokie temp. czy to konieczne do wkrecania srub i laczenia innych elementow (jesli tak, to co uzyc?)?
6. Co moze jeszcze byc potrzebne, na co nalezy uwazac itd? jezeli sie juz podejme, musze byc na 110% przygotowany.
A wiec jesli ktos cos wie na ten temat to prosze o porady i wskazowki, napewno beda cenne i pomocne

[Ziomal]

Samiec, mnie zastanawia jedno , czy po czyszczeniu jest możliwość że zdarzy się to jeszcze raz ?

[lukas_ig]

Samiec, to może się zmówimy na jakieś wspólne czyszczonko :szeroki_usmiech
Ja swoją już reanimuje od roku z lepszym bądz gorszym skutkiem ale chyba trzeba w końcu ściągnąć dz..ke z auta i pokazać kto tu rządzi :diabelski_usmiech

[dariuspolo]

1. w w szystkich ASV jest turbo z kolektorem razem.
2. uszczelki pod kolektor, EGR i obowiazkowo nowe nakretki .
3. (cieple czesci latwiej rozkrecic)
4.
5. ZADNYCH past i smarow nie nalezy stosowac.
6.

[ Dodano: Pią 18 Sty, 08 07:32 ]
4. najpierw namoczyc w ropie( ok.5h) i potem czyscic.

[LordVere]

Samiec, mnie zastanawia jedno , czy po czyszczeniu jest możliwość że zdarzy się to jeszcze raz ?

Czyszczenie wystarcza na jakiś czas który zależy od sposobu jazdy.
Mi powiedzieli w warsztacie gdzie czyscilem turbo że robi się to tylko raz.

Odnośnie czyszczenia turbiny opisy zebrałem w tym wątku

http://forum.octaviaclub.pl/viewtopic.php?t=14146&highlight=czyszczenie+turbo

[Maicroft]

Do czyszczenia uzywa sie odtluszczaczy na bazie acetonu, przynajmniej ja tak zrobilem i za kilka sekund wszystko bylo czysciutkie, potem jeszcze przemylem w nitro i wygladalo jak nowe

[Samiec]

1. w w szystkich ASV jest turbo z kolektorem razem.
2. uszczelki pod kolektor, EGR i obowiazkowo nowe nakretki .

Pod kolektor wydechowy ida jakies metalowe uszczelki ?
Dlaczego stare nakretki sie nie nadaja, sa to jakies specjalne nakretki ? gdzie takie kupic ? :roll:
Ma ktos moze numer tych uszczelek, kupywac to w jakims intercarsie/focie? producenci maja znaczenie. :roll:

5. ZADNYCH past i smarow nie nalezy stosowac.

W tym pdf-ie :LINK
Kolej czyms tam smarowal :roll: Wiec stad sie pytanie zrodzilo.

4. najpierw namoczyc w ropie( ok.5h) i potem czyscic.

Rozumiem ze elementy po rozlazeniu turbinki, czyli : pierscien i element z lopatkami ?
Z forum VW wyczytalem ze jeszcze uzywali wodny papierscierny 2000 i paste do docierania zaworow.

[dariuspolo]

Samiec, tak sa metalowe.
1 Uszczelka glowica - Turbo 037 253 039 D
1 Uszczelka turbo - wydech 3A0 253 115
1 Uszczelka turbo - wyz olejowy 028 145 757
1 Uszczelka EGR rura - kolektor wydechowy 038 131 547 A
samokontrujace nakretki M8 (np. N 902 002 01)

[ Dodano: Pią 18 Sty, 08 11:10 ]

W tym pdf-ie :LINK
Kolej czyms tam smarowal Wiec stad sie pytanie zrodzilo.

...producent nie smaruje, wiec ty tez nie powinienes. Smar powoduje ze sadza jeszcze szybciej sie nalapie i znowu beda blokowac lopatki.

[ Dodano: Pią 18 Sty, 08 11:12 ]

Rozumiem ze elementy po rozlazeniu turbinki, czyli : pierscien i element z lopatkami ?
Z forum VW wyczytalem ze jeszcze uzywali wodny papierscierny 2000 i paste do docierania zaworow.
_________________

...metoda Maicrofta taz jest dobra, ropa miala rozmiekczyc trudno dostepne pozostalosci, a pozniej benzyna lub acetonem wymyc , wyplukac czesci.

[ Dodano: Pią 18 Sty, 08 11:15 ]
...najlepiej( czytaj najprosciej) jak kupisz w ASO.

[Maicroft]

Z tymi czesciami to jest tak, ze nawet ASO ich nie zmiania. Warto pozmieniac uszczelki ktore po montazu ulegaja jakiemus tam dopasowaniu, czyli wszystkie miedziane badz gumowe. Stalowe miedzy kolektorem a turbo i do wydechu nie powinny sie odksztalcic. Najlepiej ich stan ocenic po wyjeciu

[Samiec]

Samiec, to może się zmówimy na jakieś wspólne czyszczonko :szeroki_usmiech

Ja jeszcze do konca nie wiem czy bede robil sam. Narazie zbieram info. i rozwazam czy podolam

[ Dodano: Sob 19 Sty, 08 02:15 ]
Wiem juz co potrzebuje. Teraz juz tylko jak to ugrysc
Tak dzisiaj ogladalem mieszek od spodu i ogolnie dojscie od dalu jest troche ciasne.
Co trzeba rozmontowac, aby miec lepszy dostep do turbinki i czy odkrecac ja od gory(wydaje sie lepszy dostep) czy od dolu? :roll:

[handzol]

czy odkrecac ja od gory(wydaje sie lepszy dostep) czy od dolu?

czesc srub od gory a czesc od dolu, ja mialem problem z odkreceniem rurki olejowej przy turbinie, odkrecala sie razem z kolektorem ktory trudno bylo przytrzymac kluczem. musialem dorobic na wymiar kawalek preta i oklinowac kolektor zeby nie ukrecic rurki.Uszczelki zostały stare,bo uznałem ze są dobre.