nowy silnik

[petras]

Pozdrowienia dla kierownika/czki czarnej O2 (hb) ze spojlerkiem o numerkach zaczynających się od literki W widzianej dziś przed 8 rano na zjeździe z mostu gdańskiego w kierunku ronda Babka nie zdążyłem zareagować ale wlepę zauważyłem

Mogłem być to ja ale nie mam spojlera, za to reszta się zgadza.

[danielmarki]

nowy silnik

Szukam, szukam i nie mogę znaleść w żadnym temacie... Zastanawiam sie nad tym czy do octavii z silnikiem 1,9 AHL 90km można włożyć silnik 110km(albo większy)? Może ktoś robił coś takiego? Jeśli silnik pasuje to co trzeba jeszcze wymienić? Skrzynie? Komputer? Instalacje elektr.? Interesuje mnie tylko 1,9 TDi. Z góry dzieki

[Klauzero]

Zapewne masz na myśli ALH (a nie AHL)... otóż silniki ALH i mocniejszy 110ps ASV różnią się tylko wtryskami i oprogramowaniem komputera no... i trochę słabszym sprzęgłem. Jeśli byłaby to wersja AGR to inna byłaby turbina (bez VTG - zmiennej geometrii łopatek turbiny), ale za to sprzęgło jest według opinii użytkowników bardziej trwałe...

Mechanicznie są to dokładnie te same silniki, więc z przekładką nie powinno być problemów. Pytanie tylko po co, skoro - jak twierdzi wielu użytkowników tego forum - przy standardowym programie można podnieść moc ALH do 115 ps, a IMHO zakup 90 konnej jednostki jest tańszy. Czy, aż tak tańszy by zrekompensować koszty chiptuningu... tego nie wiem, warto spytać bardziej doświadczonych userów.

[rafalus]

90 jest tańsza ale oprócz silnika idą za 90 słabsze hamulce(bębny tył na przykład)

[Klauzero]

No tak, doszłaby do tego kompletna belka z mocniejszych wersji, ale ile razy przychodzi hamować z 200 km/h do pełnego zatrzymania? Ewentualna wymiana 4 tarcz i kompletu klocków potrafi zaboleć finansowo, a danielmarki rozważa zakup samego silnika i pewnie liczy się każdym groszem. Tak, czy owak nie jestem absolutnie przeciwnikiem montażu dobrych hamulców.

[Purchawa]

Ja mam swapa z AGR na ASZ, jest z tym troche roboty, ale wiekszosc pasuje bez problemow.

[danielmarki]

Nie chodzi o to który tańszy. Już mam chip na jakies 115km. 110km mozna wykręcić więcej a moj biedny ALH może dlugo nie przetrwac mojej jazdy. No i nie mam zmiennej geometrii turbiny. Czyli 110km ze zmienną geometrią turbiny jakie ma oznaczenie?

[JanuszSz]

danielmarki, AHF i ASV

http://forum.octaviaclub.pl/viewtopic.php?t=238

[danielmarki]

Dzięki za odpowiedzi A wie ktos cos na temat podmianki silnika z ALH na ASZ. Jak już wymieniac to naporządny...albo inaczej spytam. Jaki najmocniejszy mozna zamienic? Bo ASZ jest PD wiec chyba moze byc problem...?

[misiek^wro]

danielmarki, nie ma zadnego problemu.

Kwestia kasy jaka posiadasz, czasu, cierpliwosci do dostawcow oraz Twojej wlasnej inwencji. Wiem ze do O1 mozna i nawet wlozyc silnik 2.0 BKD ... pytanie czy jest sens. Ze zmianami musi tez isc zdrowy rozsadek ... czyli wkladajac wiecej koni, warto pomyslec o tym, zeby samochod hamowal, bo tylna belka to pryszcz w porownaniu z 280 :arrow: 288 :arrow: 312 ( zalezy rowniez od funduszy )


Jesli chcesz wsadzic najmocniejsza jednostke wystarcz wcisnac ARL'a. Co trzeba kupic? Poczawszy od kompletnej skrzyni 6 biegowej, lapy gornej, polosi, sprzegla, dwumasy, silnika z osprzetem, komputerem i wiazka, masy srubek ( tych od polosiek, rozrusznika ( ten tez sie rozni )) i wybieraka ( tutaj dol wybieraka i linki ) oraz kupy innych dupereli, jak puszka filtra powietrza, pompy paliwa wkladanej do baku ( tutaj trzeba opuscic bak i to wszystko zamontowac, a kable pociagnac pod tapicerka )

Samej oroboty dla wprawnej ekipy duzo nie ma, ale jesli ktos bedzie to robil pierwszy raz, w dodatku w O1 trzeba liczyc z tydzien roboty. Ja wiem, ze wprawna ekipa machnie Ci to w 3 dni :P

[Maicroft]

misiek^wro, Kiedy skladasz swoje :?:

[Purchawa]

misiek^wro, dodac trzeba jeszcze inne przewody do chlodnicy, do klimatyzacji, do filtra oleju, od wspomagania i pewnie jeszcze pare rzeczy by sie znalazlo.

Ale tak jak napisales. Nie ma z tym wiekszego problemu, przynajmniej u mnie nie bylo.
Jak auto rozebrane, mozna sie od razu pokusic o zrobienie FMIC i zalozenie wiekszej sprezarki. :szeroki_usmiech

[Klauzero]

110km mozna wykręcić więcej a moj biedny ALH może dlugo nie przetrwac mojej jazdy. No i nie mam zmiennej geometrii turbiny. Czyli 110km ze zmienną geometrią turbiny jakie ma oznaczenie?

Przy okazji... dlaczego przy silniku ALH nie masz zmiennej geometrii turbiny? Przy jakieś wymianie wpadła suszarka od AGRa??

[Ziomal]

Klauzero, Bo ALH to silnik troszeczke nowszej generacji , AGR ma stałą geometrię łopatek

[Klauzero]

Ziomal, myślałem że to ja jestem nieprzytomny na tym forum... przecież napisałem o różnicach pomiędzy silnikami w drugim poście. Dziwię się tylko, że danielmarki, twierdzi iż ma silnik ALH bez zmiennej geometrii turbiny :diabelski_usmiech

[Maicroft]

Klauzero, Bo nie ma ALH tylko AGR-a, innej opcji nie ma, no chyba ze juz ktos tam grzebal w silniku.

Purchawa, Kiedys na Allegro byl do sprzedania Leon ARL po dzwonie chyba za 14tys. Idealna baza na swapa, bo mamy cale auto i jesli chlodnice nawet z niego sa strzelone, to wiemy jak ma wygladac oryginal, zeby nie bylo potem problemow

[bax11]

danielmarki, AHF i ASV

http://forum.octaviaclub.pl/viewtopic.php?t=238

Mam dylemat.
Przy identyfikowaniu korzystałem z programu którego link jest na forum. Z niego wynika że mój samochód może być AHF/ASV.
Proszę Was o opis, czym te 2 silniki się różnią i czy przy chipowaniu to ma znaczenie który z tych silników posiadam. Czy mają inne turbiny ??

[Purchawa]

bax11, te silniki prktycznie sie niczym nie roznia. Zwykle AHF mimo, ze starszy to lepiej wychodzil po programie.

[Ziomal]

bax11, te silniki prktycznie sie niczym nie roznia. Zwykle AHF mimo, ze starszy to lepiej wychodzil po programie.

I mniej problemów z niezydentyfikowanymi dźwiękami :diabelski_usmiech

[Tymon]

mniej problemów z niezydentyfikowanymi dźwiękami :diabelski_usmiech

Nie czaje :?: :roll:

[ Dodano: Pon 24 Mar, 08 09:37 ]

moj biedny ALH może dlugo nie przetrwac mojej jazdy

No a można wiedzieć czemu nie wytrzyma :?:
Rozumię że masz już nalatne 500tyś km, no i to jest powodem, że zastanawiasz się nad zmianą tak :?:

[danielmarki]

może i AGR... właśnie cały czas próbuje do tego dojść. To jest 66kw, 90km, stala geometria turbiny, rok 2000.... Jak ją podłączam pod komputer to wchodzi ALH. Czyli mam rozumieć że AGR od ALH różni sie turbiną? Octavka ma 150tys przebiegu ale już zajeździłem jedną turbine i druga zaczyna sie już lać. Za 2 turbiny mial bym już drugi silnik. Chodźby jakiegoś 110km AHF albo ASV. Zadużo roboty przekładać ASZ. I tak będe to sam robił ale mimo wszystko szkoda wkładać w niątyle kasy dzięki za odpowiedzi.Jak padnie turbina to bede sie rozglądał za ASV albo AHF. Wtedy pójdzie silnik skrzynia i komputer

[Klauzero]

danielmarki, w takim razie musi być AGR... co do turbin, to albo jesteś wyjątkowym pechowcem, albo nigdy nie zdarzyło się abyś schłodził turbinę po ostrej jeździe.

[Ziomal]

Nie czaje

Tymuś , było na forum troche o tym jakie dziwne dźwięki wydobywają z siebie ASV , u mnie mimo przelotu 130 tys to pracuje jakby miałe luz na wirniku z 2 cm :diabelski_usmiech

[Tymon]

Klauzero, dokładnie.
No i tak w ogóle to gdzie ty kupujesz turbavki w takich cenach, chyba w ASO :roll:

[ Dodano: Pon 24 Mar, 08 11:03 ]
Ziomal, już czaje

[danielmarki]

moja turbina zawsze pracuje w idealnych warunkach. nie jedna mogla by jej pozazdroscic. Druga turbine kupilem regenerowana bo za nowa jest chora cena. w aso nie oplaca sie nic kupowac ani naprawiac.