No to najmocniejsze w PL ASV juz mamy

[Maicroft]

..... (O1) jest plastik ale sie ładnie trzyma .. wczoraj zamonotwaliśmy z tatą i jest oka.. wiadomo że jak sie połozysz na podłokietniku to to czy jest metal czy plastik nic ci nie da bo i tak sie złamie ..

To jednak orgi jest czołgowy. Mój syn ok. 20 kg wczoraj sobie siedział (O1 Elegance) gdy wjeżdzaliśmy do garażu.

[Maicroft]

No to najmocniejsze w PL ASV juz mamy



A po szczegoly odsylam do linka

[Purchawa]

Wynik piekny. k

Qrde, wszyscy dlubia tylko ja znow jestem w tyle. :evil:
Trzeba isc zrobic jakis bank.

[BioBogon]

To załamanie na wykresie to przez poślizg sprzęgła czy poprostu lepiej nie dało się wypłaszczyć?

[misiekwaw]

To załamanie na wykresie to przez poślizg sprzęgła czy poprostu lepiej nie dało się wypłaszczyć?

dolek zostanie zniwelowany next time. to machaniczna sprawa sterowania sprezarka. a dzisiaj niedziela wiec brudzic sie nam nie chcialo

[Martinez]

Jaaaaa, pienky wynik.

Wiadomo mniej więcej jaki koszt takich modyfikacji?

[Maicroft]

Jak bedzie wiadomo cos to wkleje, narazie nic nie zostalo podane. Niedlugo bedzie kilka fotek.

[Purchawa]

Tutaj jest specyfikacja:
404 - Not Found

To co w samym silniku zrobione:

-wałek Grundler Motorsport - ~1500zl
-duuuuże turbo - nei wiem jakie, ale pewnie GT20 lub 22 ~2000zl
-pompa 11 - ~1700zl
-wtryski 260 - ~1600zl
-układ dolotowy by Compsport - ciezko powiedziec
-big IC by Compsport - z rurami pewnie z ~2000zl
-obróbka głowicy stage 1 byc Compsport - nie mam pojecia
-inne modyfikacje silnika by Compsport - ?
-wydech Ulter - jak kompletny to pewnie z 2500zl

To co wymienione daje ponad 11tys. Pewnie w 15tys ze strojeniem sie zamknelo za sam silnik.

[djczas]

A ja wiem że to nie najmocniejsza ASV ta jest oficcialna :szeroki_usmiech

[Purchawa]

A ja wiem że to nie najmocniejsza ASV ta jest oficcialna :szeroki_usmiech

Chodzi Ci o Audi 2B ? ZTCW to oni maja chyba AHF.

[Kmab]

Co ze sprzęgłem w tym wypasie? Z tego posta wynikało że już jedno poszło do piachu. Jest jakieś patent (prócz spieku) który można zastosować by się nie jarało sprzęgło przy takiej mocy?

[Jackal]

IMHO tylko spiek

[BioBogon]

Możecie mi objaśnić jak to jest z tym sprzęgłem? Ten A3 ma moment 410Nm około i jest problem ze sprzęgłem, żeby pociągnęło to, tak? Przecież są samochody co taki moment mają seryjnie i mają sprzęgło zwykłe (tak mi się wydaje) np. nowy diesel w Toyocie Avensis ma około 400Nm i co ma sprzęgło ze spieków?

Dodam, że nie jestem mocno obcykany w temacie, więc pytam.

[Jackal]

bo w Toyocie to jest wszystko zrobione pod te 400 NM, czyli seryjne sprzeglo jest na tyle duze i trwale zeby to wytrzymac... a takie A3, ktore w seria mialo 230 NM , a teraz okolo 410 ( prawie 100% wiecej) jego seryjne sprzeglo tego nie wytrzyma... dodatkowo problemem jest rozmiar, do a3 poprostu wieksze nie wejdzie i juz

[BioBogon]

bo w Toyocie to jest wszystko zrobione pod te 400 NM, czyli seryjne sprzeglo jest na tyle duze i trwale zeby to wytrzymac... a takie A3, ktore w seria mialo 230 NM , a teraz okolo 410 ( prawie 100% wiecej) jego seryjne sprzeglo tego nie wytrzyma... dodatkowo problemem jest rozmiar, do a3 poprostu wieksze nie wejdzie i juz

Dzięki za wytłumaczenie.

Rozmiem, że takie sprzęgło ze spieków jest cholernie wytrzymałe i mocno/szybko łapie. Chodzi mi to, że ciężko nim jeździć normalnie, tak?

[misiekwaw]

bo w Toyocie to jest wszystko zrobione pod te 400 NM, czyli seryjne sprzeglo jest na tyle duze i trwale zeby to wytrzymac... a takie A3, ktore w seria mialo 230 NM , a teraz okolo 410 ( prawie 100% wiecej) jego seryjne sprzeglo tego nie wytrzyma... dodatkowo problemem jest rozmiar, do a3 poprostu wieksze nie wejdzie i juz

Dzięki za wytłumaczenie.

Rozmiem, że takie sprzęgło ze spieków jest cholernie wytrzymałe i mocno/szybko łapie. Chodzi mi to, że ciężko nim jeździć normalnie, tak?

dokładnie tak, w sprzęgle spiekowym praktycznie nie występują uślizgi :idea: działa zerojedynkowo - albo przenosi napęd albo nie... wykańcza to w tempie ekspresowym poduszki pod silnikiem i skrzynią, IMO ma również wpływ na skrzynie... ja wykończyłem skrzynię w Felicji jeżdżąc na spiekach :roll: a u mnie i tak działało delikatnie to sprzęgło :?
w sumie gdyby nie przeciążanie skrzyni i te sypiące się poduszki zawieszenia silnika, to spieki sa doskonałe - nie występują pośłizgi, nie ma takiej opcji żeby coś zazgrzytało bo się nie do końca wysprzęgliło, zmiana biegów IMO była bez porównania szybsza i pewniejsza :idea:

[BioBogon]

działa zerojedynkowo - albo przenosi napęd albo nie...

Rozumiem, że jazda w kroku takim samochodem to masakra

ja wykończyłem skrzynię w Felicji jeżdżąc na spiekach

Tak z ciekawości, po co Ci było takie sprzęgło w Feilcji? Miałeś tam jakiś mega tjunowany silnik?

Trochę OT wyszedł. Może któryś z adminów wyciągnie te wywody o sprzęgle do osobnego tematu?

[misiekwaw]

działa zerojedynkowo - albo przenosi napęd albo nie...

Rozumiem, że jazda w kroku takim samochodem to masakra

dokładnie tak, bo nie masz żadnego uślizgu i na dodatek jest twardy pedał sprzęgła :?

ja wykończyłem skrzynię w Felicji jeżdżąc na spiekach

Tak z ciekawości, po co Ci było takie sprzęgło w Feilcji? Miałeś tam jakiś mega tjunowany silnik?

Trochę OT wyszedł. Może któryś z adminów wyciągnie te wywody o sprzęgle do osobnego tematu?

miałem ~90KM z 1.3 a że samochód służył do dobrej zabawy (zmienianie biegów z gazem itd) to seryjne sprzęgło mimo zastosowania docisku od 1.6 zaczynało się ślizgać po kilkunastu tysiącach kilometrów :lol: Po wykończeniu 2 kompletnego sprzegła założyłem spiek, który tez jakoś krótko wytrzymał ale przynajmniej się nie ślizgał :twisted: a później rozsypała się skrzynia... urwał się mechanizm róznicowy i wyleciał ze środka wywalając duuuuużąąąą dziurę w obudowie :lol: